Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Úgy tudom jövőre a F csatornával együtt.

Igazán egy olyan csapatfőnök kéne,akinek az a taktikája: na kérlek szépen,most kimész,és a sz@rt is kitaposod ebből a szekérből.Vezess,küzdj...stb stb

Hiába van hólapát amíg a dupla fedelű diffuzorok miatt ugyanúgy nem lehet szélárnyékba bújni.

Igaza van Domenicalinak, nem csak ezen a futamon múlott. Viszont nem éreztem azt, hogy most úgy odatették volna magukat ahogyan egy VB aspiránsnak kellett volna. Sőőt!! Már egy ideje balfaszságot balfaszságra halmoznak. Az bánt legjobban, hogy ez az ember a balfaszságok ellenére még mindig csapatvezető!

Pinalogós motor a leggyengébb a mezőnyben és cserében nem is tartós. Gyakorlatilag üres tankkal senkitől nem zavartatva ki tudták az aerocsomagjukat használni, ami megtankolva már nem hozott annyit hogy gyengébb motort kompenzálta volna.

Viszont anyu sem rossz, Börni tud választani :) Kellemes 40-es a "kislány" anyja, laza 30-40 évvel fiatalabb, mint apa :) És egy fejjel magasabb :))) De a pénztárca gondolom megszépítette és megfiatalította Börnit :)))

Klikk :)

Apósnak én is elfogadnám Börnit :))) Nagyon kellemes lánya van, cikk és fotók itten meg itten :)

Semmi túlzott szárny,semmi csicsa.....na igen..ott a pont

Csalafinta Bernie története:
"Bernard Charles Ecclestone múlt héten ünnepelte fennállásának 80. évfordulóját. A Formula–1 egyszemélyes intézménye híresen jó üzletember, hírhedten gazdag és még csapatfőnöknek se volt utolsó: 1983-ban az ő csapata, a Brabham nyert először F1-es világbajnoki címet turbómotorral. Azt már sokkal kevesebben tudják róla, hogy legénykorában az autóversenyzéssel is próbálkozott. Néhány év autó- és motorkereskedés után 1958-ra tudott összeszedni annyi pénzt, hogy megvásárolja az F1-ből kikopott Connaught csapat két orrmotoros versenygépét, hogy a Formula–3 után a nagyok között is szerencsét próbáljon. Ámde Bernardunk olyan gyenge időket produkált Monte-Carlóban a szabadedzéseken, hogy félő volt, nem kerül be a versenybe. Megkérte hát cimboráját, a Vanwallnál versenyző Stirling Mosst: ugyan, fusson már egy gyors kört az ő bukósisakjában! Moss rá is állt a svindlire, ám egy éber pályabíró kiszúrta az akkoriban Alonsóéval vetekedő népszerűségű Mosst a volánnál, ezért ki sem mehetett a pályára a Connaughttal. Ecclestone három hónappal később, Silverstone-ban ismét próbálkozott, de ekkor már volt annyira önkritikus, hogy a pénteki edzésidők alapján úgy döntsön, ennyi volt neki a versenyzés. Bernie Stuart Lewis-Evans, majd az 1970-es világbajnok, Jochen Rindt menedzsere lett, később megvette a Brabham csapatot, még később pedig rátette a kezét az F1 közvetítési és reklámjogaira. Utóbbiból boldogan élhet, amíg meg nem hal."

Nekem eddig ez a két F1-es Ferrari tetszik a legjobban /habár itt pont nem a szépség a lényeg :-)/:
A 126 C2 a szinte tökéletes arányai miatt:

A 312 T4 pedig kb. olyan "halhatatlan design", mint az országúti autók között a 156-os:

:-)

Amikor Maranelloban járok, mindig "köszönök Gillesnek" :) A fioranoi pálya bejáratához vezető utca elején van a szobra.



Az Öregnek óriási csapás volt, amikor huszonpár évesen elvesztette a leukémiában szenvedő Dinot. Nagyon örült, amikor megtalálta Gillest és fia helyett fia lett. Dinohoz hasonlóan az ő halálát sem tudta soha feldolgozni...

Nagyon köszi! :-)

Így kell ezt csinálni! :-)

Egy kis olvasmány így délutánra - libabőr - helyenként...

Egy részlet: /Enzo Ferrari/
"Temérdek csapás ért hosszú életem során - mondta a 84 éves csapatfőnök. - Elvesztettem a szüleimet, a testvéremet, a fiamat. De ők mégsem szűntek meg tétezni a számomra. Szeretteimre bármikor visszatekinthetek a múltba, mert úgy látom őket, mintha még most elevenek lennének. És amikor visszatekintek rájuk, ott látom köztük ezt a ragyogó versenyzőt, akit fiamként szerettem: Gilles Villeneuve-öt.
Azért, valljuk meg, ennél nagyobb elismerést nem valószínű, hogy F1-es pilóta valaha is kapott."

Részben egyetértek...

Kicsit off, focis példa: emlékezzetek vissza az elmúlt egy-két évre az európai (többek között az olasz) klubcsapatok körüli bundabotrányra, rengeteg nagy sztárcsapat keveredett bele, euro százezrekért, milliókért "adták-vették" a meccseket. Oké, hogy a fociban jobban le lehet zsírozni egy eredményt, mint itt, de simán el tudom képzelni, hogy valaki(k) belenyúl(ak) itt-ott a futamokba.

Csak egy apró adalék: 2003-2004 körül elég nagyott esett a Cirkusz nézettsége, miután Schuminak nem igazán volt ellenfele és zsinórban nyerte a vb-címeket. Ez ugye senkinek nem jó (értsd: szponzorok, TV-közvetítések, Börni&Mosley birodalom, stb...). Mr. E. panaszkodott is, hogy nem jó ez így, nagyon nem jó, mi lesz így velünk (de főleg az ő zsebével), majd jött a sok szabálymódosítás, keverés-kavarás... És láss csodát, utána Alonso nyert zsinórban két vb-t a Ferrari ellenében (biztos hirtelen elfelejtettek autót építeni Maranelloban), illetve 2006-tól mostanáig az utolsó futamokon dőlt el a cím sorsa. A nézettség pedig újra emelkedésnek indult és elérte a régi szinteket.

De nem magyarázok bele semmit :)))


A csalás vagy nem csalás témával kapcsolatban megjelent még a nyáron egy nagyon jó cikk Winkler Robitól a TC-n, érdemes elolvasni... :)

jaja bedarálja az ifjúság!

:)))))egykutyák!

Már megint KIMI:)))))Azért mert nem mindenkinek jön össze első évében a ferkánál a VB?na ez a szánalom:)))

Micsoda véletlen, hogy ezt pont ma ismeri be, egy nappal a vb-cím után :)))