Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Tudod mennyire bírlak, úgyhogy no offense, de ezt a cikket úgy tűnik, hogy nem olvastad el rendesen vagy fáradt voltál (vagy álmos). ;)))

Vannak még olyanok, nem haltak még ki?

Nem tudom ezt honnan veszed. Amiről én tudok az az, hogy futam előtt mondta, hogy ne akarjon előtte befordulni Prost mert nem fog sikerülni, az ütközés után meg azt mondta, hogy Prost nem hagyott neki helyet.
Nem kell találgatni, megnézed a felvételt, látod hol megy Senna, milyen íven, és látod hol megy Prost. Egy esetben tudta volna Senna elkerülni az ütközést, ha fékez. Ezt viszont mondta futam előtt is, hogy nem fog.:) Ahogy mondták később, a telemetria adatai alapjan nem is tette.:)

http://www.youtube.com/watch?v=foiswIS44AM

97-ről szó sem volt, ott kérdés nincs még az elvetemült MS fanoknál sem.:D

Igaz, Alain Prosttal keverem.

Ahogy pb is mondja, Senna nem hagyott ki évet. Az inkább Prost volt 92-ben, ami után 93-ban mégis VB lett. De Mansell is kihagyta a 93-as évet az F1-ben, de a 94-es visszatérésekor még összejött egy pole és egy győzelem neki.

Senna 91-ben épp a suzukai futam alatt maga vallotta be, hogy előző évi ütközést direkt csinálta, mert nem tetszett neki, hogy melyik oldalról rajtolhat... :( Persze ettől nem lesz szebb Sch 97-es jerezi húzása, inkább csak azért hoztam elő a témát, hogy ne Sch egyszemélyben legyen azonosítva nem teljesen fair húzásokkal.

Nem volt 1 év kihagyás ASnál.

Ahogy akkoriban mondták, a Williams szokás szerint lekéste az év elejét, és a 3 pole is csodaszámba ment.:) De mindegy, sose tudjuk meg mi lett volna annak az évnek a vége.

1990 Suzuka csak az F1-es felfogás szerint Senna hibája. Senna a rázókövön ment, tehát nem tudott volna annál szűkebben fordulni (olyan szabály nincs, hogy köteles lemenni a fűre). Prost simán ráhúzott, mert ő megy elöl és különben is. (ismerős? Massa ráhúz Hamiltonra, nem is olyan régen, de még ezer ilyen esetet lehetne felhozni az F1 közelmúltjából)
Hogy Senna be tudott volna fordulni vagy sem az jó kérdés. Valószínűleg igen, de ha igen ha nem ez Prost ráhúzásán nem változtat.
Ha 90 Senna hibája volt lehetett volna 89 is Senna hibája, hiszen ott is elöl volt Prost, ott is ráhúzott és Senna ott sem ment le a fűre, hogy Prost el tudjon fordulni. Mégsem ezért zárták ki Sennát...

1994-ben Senna már leszálló ágban volt (+1 év kihagyás), akár csak Sumi 2006-ban.

Na, csak a rend kedvéért, 1994....

Első futam, Brazília. Senna kiesett, de akkor már jó ideje bőven Schumacher mögött ment.

Második futamon (Aida) Senna kiesett az első kanyarban, de addigra már Schumacher rég lerajtolta, és előtte volt. (Azután nyerte is a futamot)

A harmadik futamon Senna volt elől a tragikus pillanatban, de Sch annyira közel volt, hogy ha nincs az az ütközés, talán jó eséllyel... Na, de ezt hagyjuk.

Ill. ha már kiütés, és ha már Senna... 1990. Suzuka, szintén bajnoki címet hozott. Minden nagy bajnok pályafutásában, vagy méginkább minden hosszú pályafutásban van olyan pont, amit utólag az illető szívesen kitörölne.

Massa visszavonulást tanácsolt Barrichellónak

Na...?!

Az utolsó szezon, amikor tényleg volt gumiháború... Goodyear-Bridgestone, kemény év volt. Sajnos a Goodyear már kifelé tartott az F1-ből, így nem is nyertek VB-t, pedig jó autó volt ez a Ferrari is.

Azért anno pl a Benetton-Ford eléggé gyenge autó volt. Schumacher 3 csapattársat fogyasztott el a 94-es szezon során, 8 futamot nyert a 16-ból, plusz pl az abszolút favorit Senna-Williams párost is verte vele.

inkább kocka oldalt, mint ez a mostani hókotrófeeling.

Én meg pont fordítva gondolom, nekem túl kocka az oldaldoboza. :)

szebb:-)

Kell hozzá a jó autó is! ;-))

Egy dobogós helyezésnek már én is nagyon örülnék, ha összejönne neki, a győzelemről már nem is beszélve! ;-))
Kellene alá egy jó autó! :-)

Hajrá Schumacher!
Csak lehúzott 10 évet a Ferrarinál, csak nagy versenyző volt, nagyon örülnék neki, ha legalább még 1 győzelem, na jó, legalább 1 dobogó még összejönne neki.
Egyébként meglepődök magamon, de az utóbbi futamokon Schumacher drukker lettem megint, azon kapom magam, hogy Alonso győzelemre esélytelen pontszerzései, és Massa bosszantó szerencsétlenkedése helyett inkább Schumacher számait nézem az időlistákon, és örülök a jó rajtjainak.Tudom, hogy VB már lesz, de legalább egy győzelem vagy dobogó... :)

Ahogy mondod! Már akkori szemmel nézve is kontrasztos volt 91-ben, ahogy belsőkamerás képeken Senna állandóan a sebváltó karjáért nyúl, Mansell a Williamsben meg csak a kormányt fogja... Nagyon szurkoltam Mansellnek, hogy összejöjjön a VB 91-ben, sajnos a kocsinak még kellett 1 év fejlesztés. Na, de onnantól... :)

Na, de te legalább kiszúrtad és Soprano sem kapott matizt. :)))

Viszont milyen fura ez a kocsi már a mostaniakhoz képest! :)

Happy 98k úgy különben :) Látom a nagy beszélgetésben mindenki elfelejtette :)

Ferrari F300 (1998)

Tényleg így volt, 1989-ben elsőként használta a Ferrari a kormányról működtethető váltót. Mansell először amikor a pályára gurult a fioiranoi tesztpályán (a nagy nézőközönség előtt), azonnal megpördült mert összekeverte a fel és visszakapcsolás karjait :)
Nehezen szokta meg elmondása szerint. A McLaren csak 1992-ben használta ezt a fajta félautomata váltót, 1991-ben még a hagyományos kézivel mentek. Berger is azzal ment első időt (ami sokáig pályacsúcs volt) az edzésen és ugye nyerte meg emlékezetes módon a versenyt.

Valóban nem egy. Egy csak elkezdte, ami aztán telekiabálta az egész világsajtót. És akkor már ha nem 1 ember kiált farkast, hanem ezer, akkor már igaza is van mindenkinek? Én csak erre próbáltam rávilágítani...

De ha más kontextusba helyezzük a kérdést, akkor a Red Bull másolta a Ferrari új első légterelőt??? Mert ugye Abu Dhabi -ban az edzéseken, érdekes módon, a Red Bull szárnya ugyanúgy csapkodott, mint a Ferrarié... Csakhát ugye ez most nem lenne érdekes hír, így le is xarják az újságírok...

Hajrá Schumi!!!! :-)))

Hajrá Schumi! :)))

szöveg...Ha már csak úgy... :)

Csak úgy! ;-))

Kíváncsiságból rákerestem. :D

Szóval míg a Mclaren kispályázik, és adatokat lop addig a Ferrari már alkatrészt?:D A következő egy komplett RedBull autó ellopása lesz.
Brazíliában figyelni kell melyik csapatnál tűnik fel David Copperfield, és nagyon gyorsan fel kell tenni minden pénzt annak a csapatnak a 2012-es vb címére.

Közben találtam egy jó linket a témában, egyben utal arra is, hogy akkoriban meg a Ferrari volt sokaknak az ihletadó... :)

Patrick Head:

"Mi a félautomata sebességváltón 1986 körül kezdtünk el dolgozni” – árulta el Head. James Robinson nagyon erőltette az ötletet, hogy csináljunk egy hidraulika segítségével működő sebességváltót, így nekiláttunk, de ez még nem egy szekvenciális váltó lett volna. Majd amikor 1989-ben John Barnard a Ferrarinál bemutatta a félautomata sebességváltóját a mi fejlesztésünk is ebbe az irányba indult el. A fejlesztési osztályunkon Ian Anderson dolgozott, aki már 1979 óta volt a nagydíjak világában vezető szerelőként, így részese volt már az első győzelmeinknek is. Andersonnak természetes tehetsége volt a technikai dolgokhoz, és ő úgy gondolta, hogy a félautomata sebességváltó a legjobb dolog a szeletelt kenyér feltalálása óta, majd egy héttel később adott nekem egy tervrajzot, ami működött, így nélküle még egy év múlva sem tartottunk volna sehol.

Először 1990-ben próbáltuk ki a pályán a félautomata sebességváltónkat, de még nem versenyeztünk vele, így csak az FW14-esbe (1991) került be a rendszer, és úgy gondoltuk, hogy világbajnoki címet fog nekünk hozni a rendszer, mert az első négy futamon megbízhatónak tűnt. A felmerülő apróbb problémák is nagyon könnyen megoldódtak, így az év közepére már egy gyors és megbízható rendszerünk volt."

Nem EGY újságíró elméssége. Ha bedobod közös barátunknak, a Google-nak a "Ferrari Red Bull másolás" keresést, megdöbbentően sok írást fogsz találni a témában.

De szerintem igazuk van, a (jelenleg) jobbtól kell tanulni, így volt ez mindig az F1-ben.

Szerintem tévedsz, a Ferrari versenyzett először félautomata váltóval. A Ferrari 1988-ban kezdte el fejleszteni, az átmeneti F 639-es kocsijukban majd a Ferrari 640-esben versenyeztek vele 1989-ben. A forradalmi megoldás elég esendő volt, ezért 89-ben Mansell és Berger szinte folyamatosan "elfüstölt", ha viszont végigmentek, akkor nyertek vagy dobogó... 1990-ben még mindig csak nekik volt pályán ilyen rendszerük, Prost és Mansell abban az évben már a VB cím közelébe is jutott vele, de még mindig sok volt a műszaki hiba.
Emlékeim szerint a Williams 1991-ben (Mansell-Patrese) jött ki hasonló megoldással, nekik csak fél szezon botladozás után már működött a rendszer. Ha jól emlékszem, a McLaren csak 1992-ben (Senna-Berger) jött ki hasonlóval.

De javíts ki, ha tévedek.