Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hát itthon nem volt az, majd megkeresem az árlista is, nem volt széria itthon a 2007-ben rendelt GT Q2-m nél sem 😉

Sziasztok! Extraként kellett rendelni, nem volt benne alapból 2007-ben sem, amikor újat vettem, itthon később is X-elni kellett az extra listában a dpf-et. Külföldön nem tudom hogy volt ekkor.

Gyárilag van benne. Hacsak utólag ki nem ürítették, vagy le nem vették.
Alá kell nézni, és motorvezérlőben megnézni a clogging status-t.
Alvázszám alapján az eper-nek hoznia kell az alkatrészek közt a dpf-et.
Amúgy már 2006tól szerelték a dpf-et, akkor még alu pierburg szívósorral amiben műanyag lapátok voltak.

Sziasztok!

Eladnám faterom Alfa Romeo GT-jét, az autó Olaszországból jött, szóval rozsdamentes.

Ha érdekel itt a link: https://alfaamore.hu/adokveszek/554

Motul, Brembo, Brembo

Tényleg, egyszer már írtad a CW féket :-) Néztem a videót, tényleg nem rossz, bár én nem szoktam így "nullaszázolni" én azt szeretem, amikor pályán kisorol előlem a külsőbe a möszijő, aztán hatodikba trepni, és mindenki összemegy a tükörben :-D

Ez is 330 ;-)

Ha már fék, akkor ki milyen fékfolyadékot, tárcsát és betétet használ?

Kíváncsi vagyok mennyire érezni a hibrid turbót, merthogy nekem is volt ilyen gondolatom :-) Nekem csak meg van "Föcizve", hardverhez nem nyúltunk, igaz, hogy az enyém Eur3-as, így csak az EGR lett "optimalizálva" :-)) más nincs is benne. Nagyféked milyen van? Először 166 nyerget szereztem konzollal, aztán ebay-on felbukkant egy komplett 3.2 szett csonkállványostul, mindenestől, amire le is csaptam gyorsan :-)

Nekem a 147 6os váltója után szokatlan volt a Gt-é. nem igazán jön be. sajna nemtom, h a 147 meg volt e piszkálva de az brutálisan ment. ha gyári volt, akkor a váltó lehet a kulcs. nagy tempót nem szoktam autózni, szóval nekem elég lenne a 147é is.
Ha fent lesz a cooler azért majd referálj légyszi ;)

Nekem teljesen alap 2008as. pontosabban annyi a változás, h kiszedtem alóla a DPF-et és a CF3-as katica van alatta. marelli szivósor repült, pierburg (CF3) van benne. új kevlár kuplung és erősitett szerkezet. 190 ló körül lehet (max 190). alul nem erőgép, de alul nem is lépek oda neki.
Front cooler-en gondolkoztam, de volt aki azt mondta elég a gyári. hát ebben azért kételkedek.
Turbo, injektorok nagyon jók, és a nagynyomású is. szóval ezeket sajnálnám beáldozni.
2056-ot nézegettem, de gyanitom oda már az injektor rendszer nem lenne elég. ha mégis, akkor ha marad a jtd abba vszeg belevágok.
A 140 lovas 147 váltóján agyalok még, mert az rövidebb
Olajhűtő esetén mire gondolsz? esetleg 1 link? köszi

Erről a 2060-ről mesélhetnél 1 kicsit, ha van időd ;)
Mennyit tud most kb a kocsid?

Köszi a választ. Igen, az 1,8 as TS-en is vannak záródugók, akkor ide simán be lehet iktatni. Én csupán hőfokmérőt szeretnék, de az óra elhelyezése bajosabb lesz. Amit írtál a rádió alatti dolog ideális lenne, csak nekem már be van építve egy 2 din-es fejegység. Egyenlőre a bal oldali légbeömlőbe való beépítést látom a legjobb megoldásnak, de ez még nem végleges.

Szia! Bár 156 jts-be de épp nem rég raktam olajhőfokot és olajnyomást. Az olajszűrő talpán van két m18x1.5 záródugó, annak a helyére vettem menetátalakítót oda ment a szenzor és az olajgomba. Azt hiszem 1.8-nak is vannak dugók ott. Blogomban találsz képet. Ha raksz olajnyomást is, figyelni kell rá hogy a hőmérséklet szenzort beljebb tudd tekerni, mert különben összeérhetnek. Gt-ben az órák helye sem probléma mert ha kiszeded a rádió alól a pohártartós vackot, az 1 din, ami pontosan három db 52 mm-es óra.

Szia!

Valamennyi tapasztalatom mindkét megoldással van, hátha segít: :))

Feleségem mostani (OFF) autójába ilyen 2DIN-es Androidos fejegységet szereltem be tavaly nyár elején, mi azóta megelégedéssel használjuk, a hangzás hallhatóan jobb lett, mint a gyári CD-s fejjel, hangszórók maradtak a gyáriak (igaz ez nem Bose). Objektíve negatív tulajdonsága, hogy a sebessége eléggé lassú (1GB RAM-os, ezt kicsit bánom, mindenképp erősebbet vegyél), kell neki vagy fél perc mire bebootol megtalálja a WiFit, Bluetoothot stb...de onnan már szépen teszi a dolgát (Waze közben is streamel gond nélkül, nem akad stb.), valamint a rádió vételi érzékenysége pocsék (speciel mi a lassúságán annyira nem akadtunk fel, rádiót meg nem igazán hallgatunk, szóval nekünk ez kevésbé fontos a szempontrendszerben).

A GT-ben pedig volt egy bluetooth modulos Yatour-om anno, én raktam bele :) ~tökéletesen tette a dolgát, megmarad a hangzáskép/minden, cserébe csak egyesével tudsz trackeket léptetni, nincs ugye radiotext, a kihangosítója használatához meg ugyanúgy CD-tárra kell az SRC-t tenni, magától nem vált át ugye...na de ezekkel együtt is nagyon élhető. :) A gyári bluetooth kihangosító az egy külön cucc nem a fejegységgel van összekapcsolva (csak azért kérdem mert eddig azt hittem, hogy olyan mint a Blue & Me >>> zene streamelésre is jó nem csak telefonálásra)?

Szia.
Én kijártam ezt az iskolát🤣Jó a mini iso de sose lesz olyan mint egy rendes fej.Ég és föld a kettő.Az enyémbe nem volt bose.A sima gyári rádiónak meg eleve kicsi a kimenő teljesítménye.

Yatour vagy dension akkor esetleg, bluetooth audio stream funkcióval. vagy van itt egy tag, ő régebben fejesztett cd tár emulátort, sajna a márka nem ugrik be.
A kék mini iso - jack dugó kábelen a data in/out lábakat kell rövidre zárni és akkor ismeri fel a gyári fej cd tárnak. viszont a telefonnak ha nincs elég erős jel kimenete (jack dugója) akkor ott bajok lesznek.
Sztem egy bluetooth eszköz kéne a cd tár bemenetre (kék mini iso) ha a gyári fejjel elégedett vagy.
Nekem is van a kocsiban gyári kihangositó de egy pioneer deh80prs-sel jobban kiegyeznék :)

Az 1,8 as TS motorú GT-be szeretnék beiktatni egy olajhőfok mérőt. A kérdésem, hogy hová lenne a legcélszerűbb beszerelni a jeladót. Van ezzel valakinek tapasztalata?

Nemtom amúgy ezek a csilivili rádiók milyen hangminőséget képviselnek, de gyanitom, h igen alsó kategória. szépen fog világitani de cserébe pocsékul szól.

A multikormány adapter az mindenképp kell, azt itthon is kapni 10-15 közt.
A rádiót viszont be lehet kötni asszem adapter nélkül is.
Ebben amiról AO-en beszélnek asszem van can adapter is, szóval a km óra kijelző továbbra is informativ marad.

Szia

ez segit

Hali, keresem de nem találom, hogy milyen adapterek kellenek a gt bose fejegység cserehez. Meg tudnátok erősíteni?
Ha jól emlékszem kell egy bose adapter CT51-AR01
Aztán kell egy kormány vezérlő adapter is.
Fejegység egy androidos kihajthatós multimédiás, gpses valamit néztem.
Mind a 2 adapter szükséges? Vagy nélkülük is át lehet kabelezni?

Azért szét lehet szedni roncsolásmentesen is, a komplett váltókulissza meg kb. 1,5 évig nem volt rendelhető a Fiat-tól szóval a javító készlet tényleg jó megoldás volt. Persze ki mennyit akar és tud rászánni, az új kulissza kb. 40000Ft a javító készlet meg 3800Ft.

Igen csak amit képet beszúrtál az nem jó a 147/GT 5 sebességes váltókulisszához, teljesen más rendszerű mint a 156 és társai.

Ez a cucc igy karcsú, ezért nem éri meg izzadni az aknában.
Ennek már van értelme:

Én elég sokat eladtam a váltókulissza persely készletből, a képen látható dolgok vannak benne és ezek szoktak elkopni vagy eltörni. 3800Ft a készlet, persze elég nagy meló cserélni mert az benzineseknél (5 sebességes) csak lefelé jön le minden egyben és sok bontást igényel.

Nem szorul, hanem löyög, leginkább. Meg kattog is néha.

Én nem szaroztam anno, kicseréltem a kiemelőtengely perselyét is, a választókarét is és a komplett kulisszát is. Húsz ezer körül volt az új, aknán inkább szöszmötölésnek mondanám mint munkának a kulisszacserét. Persze ha apolt az autó, ha nincs összerohadva semmi.

A blogomban van némi infó a témában, nemrég csináltam.

Ez valóban a leg1szerűbb és legolcsóbb mód a javitásra, de csak azt hozza helyre, hogy a váltókar oldal irányban ne szoruljon.
6-7e Ft egy kulissza felújitó készlet amit elég nagy meló beépiteni, de az általában radikális eredményt szokott hozni. Amennyiben diesel-ről van szó. Benzinesnél fúrni/faragni kell a kulisszát a felújitó készlet alkalmazása érdekében.