Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

van aki érzi és érezni szeretné, van aki szereti nézegetni is. nem olyan rossz dolog és gyilkosoknak jo tudni hogy mire való, mikor már halálra pörgetnék a dizelt és nem megy, odacsapni hogy te barom, nem látod hogy már nincs tovább. meg tanácsolom letesztelni dombos utón mit produkál a turbonyomás, csak nehogy az árokba hajtsatok ha az óramutatot figyelitek. nem hiába van ott :-)))

Törjenek kerékbe, de még nem padlóztam le a 159et. Nekem legfeljebb 1.4ig ment fel a nyomás.

Az a túrónyomásmérő, általában akkor szoktam nézegetni, ha autópályán tempomattal gyorsítok, máskor nem igazán.

Ha hiszed ha nem, szerintem Paulus sem, de én sem nagyon figyelem. Embereknek mutogatni és dicsekedni vele jó, de több haszna szerintem nincs. Én vezetni szeretem a 159-et nem a turbónyomás mérőt nézegetni.

Jajj már. Középen az utas felöl az első műszer mi neked?? Na az a turbonyomás mérő igaz? Szóval egyszer kimész egy nyugodtabb helyre s letaposod teljesen a gázpedált lehet ez 2.-ban 3.-ban mindegy. És megnézed milyen értékre áll be a mutató. És már tudni is fogod a turbonyomásodat :-))))

:)) Van egy felesleges JUK rendszámom, nem kell? :) Nagyon rá vagy gerjedve :D

Mér', a JUK jobb lenne? :-PPP

Csak azt a csúnya rendszámtáblát kéne levenni az elejéről! :)

Mittomén, nem vagyok én autószerelő :-))

Neked elhiszem, hiszen van benne tapasztalatod :)))

Ez teljesen rendben van designo-t tekintve! Fekete szín is illik, férfias, erőt sugárzó az egész. Felni is jó választás. Teccik.

Szóval, az 1,9-ben mennyi a Turbo nyomás?

Simán megoldható ez a fotó úgy is hogy magad vezetsz és fotózol. :-) Nem kell hozzá áthajolni a másik oldalra .-)

Ilyenkor ki vezet? :)

Ezt hogy érted? Hiszem padlógáznál maxon kéne nyomnia. Ha lepadlozod kileng 1,5-ig mint a 2,4-be mejd visszaszabályozza 1,4-re A Scudom is olyan, hogy padlónál kileng 1,4-ig majd vissza szabályozza 1,2-re és stabilba nyomja annyival míg el nem veszem a gázpedált....

2,4 JTDM 20v 1,4 meg egy pici a max turbonyomása.




Természetesen nem azért van 1,6-ig skálázva mert annyi a max nyomás.

Az enyémben padlógáznál sincs a maximális nypmás közelében a túrónyomás.

Azért én kiváncsi lennék arra az igért + 40 lóra és + 80Nm-re...... Az is tuti, hogy lemérve hinném csak el. Sok módosítás kell ahhoz, hogy 40 lóval megemeljük a teljesítményt. Csak egy "power" dobozzal elérni ezt....háááát.....nem is tudommmm állitólag a turbonyomást nem emelkedik, ha viszont tényleg nem emelkedik akkor sima üzemanyag többletel nem lesz az 40 lóval erősebb...... A jövő évi 2,4 JTDM 20v már 210 lovas lesz gyárilag. Na ez jobban hihető. Nem kötözködés képen írom, hanem műszakilag kérdőjelezném meg a dolgot.

Köszi. Hogyé' adták, ha nem vagyok indiszkrét?

Steinbauer tuning boxom van. Elméletileg 240LE meg 480nm. De még nem próbáltam ki.Majd tavasszal.

Tényleg jó! Nekem csak az a tetőspoiler nem tetszik. A többi jó.

Cadamuro 159-es! Nagyon pofás!

Miféle van neked?

Gyere! Nekem is van tuning-om csak még nem kapcsoltam be, mert télen minek.De egy ilyen invitálást nem hagyhatok ki! ;)

amúgy vicceltem. nem vagyok egy gyorsulgatós fajta :(. Csak nehezen tudom elhinni, hogy nem hagyja ott.Nagyon megy ez az autó.Már lassan a hatezrediket rakom bele.

jó a céges is rá...

Miért, addigra veszel egyet? :)

majd nyáron lejátszuk...

Egy gyári 2.4 tulaja tuti koppanna, hogy mié nem tudja lehagyni a kis GT-t csak arasznyival...

Vagy szerezz Te is egyet! :)

Pedig nem....

Júúúj...nehogy aztán a Grínpísz elkezdjen tiltakozni a dízelek gyorsulása miatt:DDD

anélkül is...pláne ami nem sw :D

PBox-szal még jó hogy lenyom... :)

Vedd ki a P-boxot és vállalom az indítást! :)

Hol, mikor? :D nevezd meg a segédeidet :)

Egy 7,6 hoz mit szólnál????:-DDDDDDDDDDDDD állva hagynálak:-DDDDDDDDDD

Gyerekek, hozzátok azt a GT-t simán lenyomom a 2.4 159sw-essel.:) Papíron is 1mp-vel jobb a 159, élőben meg pláne. Itt valószínűleg vezető miatt sikerült lehagyni. Amikor megvettem nekem is ilyen 9.1 és 9.2-es gyorsulások voltak, de mióta ráéreztem volt már 8.4-is...

Mi azért alkalmazkodóbbak leszünk. Talán még nem híztátok ki a Quinny Zapp-ot. Összhajtva minmális, a súlya elenyésző (cserébe picit sérülékenyebb, és a kereke is kisebb) és a formatreve is jól sikerült. http://www.quinny.com/zapp/#

Még valami: ma Mrs. Paulus 156SW-jével vagyok. Mivel régen vezettem, így különösen feltűnő volt, hogy a váltó messze nem olyan pontos mint a 159ben. További érdekesség, hogy a jóval nagyobb kiterjedésű 159nek kisebb a fordulóköre, fordulékonyabb mint a 156, illetve a 159 "hifi"-jének lényegesen szebb a hangja mint a 156nak.

Ma reggel a gyereküléssel megszenvedtem kicsit amíg bevarázsoltam a csomagtartóba, de sikerült. Tényleg lehetne nagyobb a nyílás, de azért nem mission impossible. :)

Mi nem is rendeltünk hozzá ledönthető üléseket, mert felesleges, meg a könyöktámasz is labilisabb. A hűtőt, plazmatévét, meg úgy is házhozszállitják :D

Én a Vectrát azonnal kihúznám a nagy belső térrel rendelkező autót klistájáról. Mi nem fértünk el benne. Mi azért egy jól megtermett átlagos kosárlabdázó család vagyunk, akinek me inkább a 159-es helykinálata passzol. Csomitartó, 99%-ban egy aktatáska van benne, ami elég is. Reptérre nyaraláskor, meg úgy is nagyobb autóval visznek minket. :)

A bőr ülések főleg sokkal vastagabbak, kb. 2-3 csm, mint a szövet, de nálunk, teljesen hátulra állitott ülésekkel gondot okoz élérni a pedálokat. A 3-as, IS elmehet a francba a helykinálattal, mert be még beszáltam, de ki már nem sikerült ülés előrehúzása nélkül :(

Szerintem a helykimálatot egyszerűen igy tudom jellemezni: Apum 196cm magas és 140Kg, barátja 195 cm magas 160Kg. Kényelmesen elférnek benne elöl egymás mellett. A családban a legalacsonabb tag is 170cm magas. Minden féle képpen elférünk az autóban kényelmesen. A barátnőm apum mögött azt mondta, hogy akár Horvátországba is elmehetnénk, mert jól érzi magát hátul, ellentétben a 1147-el. Szerintem ez azért elég meggyőző. :)

A lehajtható hátsó ülések az extra a 159nél, több mint 100.000 forintért mérik. Nekem van, de még sose használtam, és a pakolásnál se vettem még észre, hogy kicsi lenne a csomagtér nyílása. Megjegyzem, hogy évente max 3-4 alkalommal utazunk nagyobb útra, de eddig jól eltértünk, pedig kisgyerekkel ugyebár a cuccok száma hatványozódik.

itt viszont csak 405 litert kapsz

Köszi a válaszokat. Összességében inkább bizakodóvá tettetek, de majd személyesen mindenképpen meg kell tapasztalnom. A csomagtartóhoz annyit, hogy szeritnem egy rendes "limónak" ne legyenek lehajtható ülései. A 155-nek nem lehajtható, de az 525 liter szinte mindenre elég, és könnyen szépen be is pakolható minden.

A 159 csomagtartónyílása fájó pont nekem. Igazából a dönthető üléstámla azért lenne fontos, mert csak onnan pakolható rendesen a csomagtartó. Egy hosszabb bőröndöt hosszában nem lehet becsúsztatni. Ez azért nem elhanyagolható hátrány, mert olyanok vesznek 4.6m limuzint, akinek kell némi tér (legalább pakolni). Ezt a bömö ügyesebben oldotta meg, de pl a Volvó S40 nem sokkal nagyobb csomagtartójának nyílásába jó mélyen harap a cs-trató fedél, így könnyebben pakolható. Persze van még rosszabb is: az amúgy nagyon jó Lexus IS hasonlóan szerencsétlen csomagtratónyílását egyáltalán nem lehet megkerülni. Felárért sincs dönthatő támla. Persze minek is? Csak valamivel nagyobb a cs.tratója, mint a 147esé... Felmerül a nagy dilemma: minek a 159? Evidens, hogy amíg nincs család, és nem is tervezel, hülyeség. A 4.6m-es limóval szenvedés minden városi parkolóhelykeresés. Akkor inkább egy kompaktabb járgány. Esetleg ha vidéken jársz elsősorban, ahol parkolóhely van bőséggel. A keleti országutakon sokszor láttam olyan előzéseket, ahol közel volt ahhoz, hogy szükség legyen egy nagy és nehéz kasztnira és sok passzív biztonsági eszközre... De szerintem nem ez lenne a fő piac európában. Inkább a céges autók (azt jól becélozta a 159) és a jobban kereső családosok. Etóbbi esetben viszont jön a csomagtrató mizéria. Én speciel a kombiktól idegenkedem, akkor inkább egy jól hajtogatható babakocsi és limó. Ja igen a 4 kosárlabdásból álló família ritka, ezért nem sok értelme lenne külön középkat modellt fejleszteni rá. Talán egy vagy két autót ismerek ami megfelel e célnak, és nem luxus nagyautó: Vectra és talán a Mondeo. Egyik ismerősöm egyedül a Vectrában fért el, azt is vett végül. Elfért a 159esben is, de azért nem volt sok hely mögötte vagy pl a feje fölött. Az S40esbe nem tudott beülni! (Nem volt elég hely a kormány és az ülés között). Nem gnóm, nem túlsúlyos, csak picit mackós és 190cm. Aprpó elhelyezkedés: az első ülsépróbánál még 2005ben nem fértem el rendesen hátul. Hiányoltam a fejteret. Aztán feltűnt hogy a nálam 15cm-el magasabb isemrősöm mellettem jól elfér. A trükk egyszerű: ne a szélére ülj, hanem kicsit középre ("négyüléses módra") Akkor nagyon is tágas hátul a 159.

hely? sokan ugy vélekednek kissebb a hely benne mint a 156ban. de a kollegám, aki 2 méter magas majdnem, még neki is van olyan pozicioja az első ülésen, hogy nem éri el a pedálokat. nagyon fontos dolog, hogy rakass bele ülésdőlészög állitót, azzal nagyon sokat lehet variállni rajta. hátul optikailag kissebb mivel hosszabbak az ülés alsó részei és nagyban befolyásolja hogy mekkora termet ül elöl. persze egy alacsony növésü olasz mögött bőven akad hely. ha a te méreteid kosárlabdázóéhoz hasonlóak, akkor biza max. a gyerekülés vagy apro termetű csemeték. a 159 sem egy egyterű, és ezzel számolni kell. lényegében konkurens társaival szemben több helyet nyujt oldalirányba, a koffer rakodónyilása igaz magasabban van. viszont már rendelhető lehajtható hátsó üléstámlákkal, ami sokban elősegiti a variálhatóságot. első ülései robusztusak, inkább hasonlit a 166-hoz /mint egy fotel/, de a vastagsága ismét a hátul ülék helyének rovására megy. viszont nincs rajta semmiféle műanyag, amibe beverhetnéd a lábad. és a kiszállás is egyszerűbb mint egy bömövöből. nem szorul be az ember az ülésbe, mintha az egy tojáshéj volna a seggén :-)))