Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Többféle apróság is orvoslásra került a múlt héten:
-Nem működött a sebességmérő. Helyesebben egy ideig működött, aztán ahogy bemelegedett az autó, megállt. Egy bontott jeladó Marklar kartárstól megoldotta a problémát.
-Miközben Aliék a sebességmérő-jeladóval küzdöttek, észrevettek egy cserés vízcsövet. Ez is újnak adta át a helyét.
-A kézifékkar alatt felszakadt a padló. Nekem nem tűnt fel, mert így vettem az autót, de Aliéknak nem tetszett és állítani akartak rajta, ekkor szembesültünk a kegyetlen valóval..:) Ez is meghegesztődött. Ennek kapcsán visszaraktam a középkonzolba a kézifékkar fedelét, ami már elég rég kiesett és a kesztyűtartóban lakott. Ehhez persze ki kellett szedni a középkonzolt, ami nem volt egyszerű, mert Luigi (akit ezúton csókoltatok) benszülött csavarokat tervezett a rögzítéshez. A kettőből egyet valaki már nem tett vissza, a másiknak én mondtam búcsút, úgyhogy legközelebb könnyebb lesz már kiszedni (amit a hátsó szivargyújtóhoz menő drótokban tapaszatlható folytonossági hiány miatt meg kell majd tennem).

Merthogy olyan volt az alapjárat, mint egy kispolszkiban. És még fulladt is 2000 alatt. Tudom, ne engedjem 2000 alá..:) Viszont így elvész a nagy lökettérfogatú szívómotor egyik előnye, az alacsony fordulaton ébredő nagy nyomaték által lehetővé tett rotyogtatás, mikor nem sietünk. Én különösen kedvelem ezt az üzemmódot, úgyhogy irány a szervíz. Egy vákuum-, egy benzin- és egy vízcső találtatott hibásnak. A vízcső persze nem volt felelős a kispolszki effektusért, de azért őt is cserélték Aliék. Újra lehet rotyogtatni, öröm é bódottá. :)

Igazából már rég esedékes volt, de sose jutott rá idő. Most megcsináltattam. Az utánfutás és dőlés értékek jók voltak, csak az összetartáson kellett állítani elöl-hátul.

...merthogy folyik rá az olaj. Aliék ismét kezelésbe vették a gépet. Mint kiderült nem csak a motorból, hanem a váltóbol is folyik. Váltóoldali főtengely-szimering és váltótömítés csere orvosolta a hibát. A váltóba került némi új olaj is, most érezhetően finomabb a váltás. A művelet közben láthatóvá vált a kuplung és a váltó belseje. Ezekkel minden rendben.

Egy ideje már rakoncátlankodott a hűtőventilátor; hol ment, hol nem. Az egyik bűnös az előtétellenállás, jobban mondva annak hiánya. A hozzá vezető drótokat valaki valamikor összekötötte, de ez a kötés mára totálisan eloxidálódótt (első kép). A szigetelés is megolvadt a drótokon annyira melegedett. A másik a ventilátor csatlakozója, amelyik szintén megolvadt némiképp (második és harmadik kép). Sikerült egy bontott hibátlan csatlakozót (negyedik kép) szerezni zotya164 kartárstól (ezúton is örök hála :) ), úgyhogy (remélem) az összes hibaforrás kiküszöbölésre került.

Aliék az Alfariumban egy kicsit kezelésbe vették az autót, mert valami melegen kopogott a motorban. Egy garnitúra hajtókarcsapágy, egy szimmering és egy olajcsere Selénia HPX-el sokat javított a helyzeten. :)

Marklar kollégától sikerült hozzájutnom egy pár jó ablaktörlő-karhoz. Végre rendesen töröl. :)

Megállt az index. Se jobbra, se balra, se vészvillogó. Elég kellemetlen volt így közlekedni. Némi hibakeresés után a vészvillogó biztosítéka találtatott hibásnak. 7.5 A volt benne, a gyári érték 20 A.. Csoda, hogy eddig működött. Aki beletette az remélem most erősen csuklik.
A mese tanulsága pedig az, hogy át kell néznem az összes biztosítékot, hátha a gánymester, aki ezt elkövette nem elégedett meg ennyivel.

Levizsgázott a gépezet, ezzel sincs két évig gond. Csak két flexi fékcső hátul meg pár izzó kellett a manőverhez.

Akik ismernek tudják, hogy (finoman szólva) nem szeretem a xenont. E mellett még nem is gyári volt, azaz se mosó, se automata magasságállító >> rendőr és vizsga kétesélyes. Summa summarum kiszedtem és kapott rendes H1-es izzókat. Már csak a fényszórók hátsó fedelein fúrt lyukakat kell valahogy beragasztani. Remélem utána a párásodás is meg fog szűnni..
Közben Hunor kartársnak köszönhetően pár újdonsággal szépült a beltér: új váltógomb és váltószoknya; új tetővilágítás panel, ami már működik és van hozzá központi zár távirányító is, úgyhogy mostantól gombnyomásra nyílik az autó. :)