Kínában mutatkozott be a 2020-as Giulia és Stelvio

2019-11-12  Tedi
Kínában mutatkozott be az Alfa romeo Giulia és Stelvio jövő évre felfrissített változata.
Hírek >> 2019  

A Club Alfa oldalán jelentek meg a fotók a kínai bemutatóról, e szerint a várakozásoknak megfelelően a külsőn első látásra semmi sem változott, bár semmi szükség nem is volt rá. Amire viszont annál nagyobb igény volt, az a szolgáltatási színvonal emelése olyan technológia beépítésével, amely eddig is nagyon hiányzott.

A 2020-as modellekben kisebb átalakításon esett át a sebességváltó körüli rész, emellett végre érintőképernyős lett az Alfa Connect, amely most már támogatja a Wi-Fi hotspot létrehozását is, mérete nem változott, továbbra is 8,8 coll. Arról a fotók alapján nem tudtunk meggyőződni, hogy a felbontás javult-e.

Az infotainment rendszer javítása mellett most már mobiltelefonról is lehet egyes funkciókat vezérelni, például az autó távvezérléssel nyitható/zárható.

Arról egyelőre nem derült ki semmi, hogy kerültek-e új vezetéstámogató rendszerek az autóba, de pár nap múlva, november 18-án indul a Los Angeles-i Autókiállítás, ahol remélhetőleg többet is megtudunk majd. Korábbi hírünk szerint ezek a fejlesztések kerülnek/kerültek az autókba.

Frissítés: eddig erről nem szóltak hírek, de indukciós töltő is került a könyöklő alá, ráadásul a kép alapján ezt nagyon praktikusan oldották meg.

Nagyobb frissítés az Alfa Romeo legújabb tervei szerint jövő évben várható majd a Stelviohoz és a Giuliához.

Egy pillanatra látszik működés közben az érintőképernyős kijelző ebben a videóban:

Kapcsolódó írásaink:

Írta:
Tedi
Kapcsolódó topic:
Giulia

Az utolsó 3 hozzászólás:

Peti16V2026-01-17 18:46:19 // 40994
Nem vagyok jó ezekben a rövidítésekben, de azt tudom, hogy amikor sípol, akkor semmilyen aktív vezetéstámogató segéd nem működik, pl. a táblafelismerő sem.
Múltkor a nagy hóban félreálltam, letakarítottam a lökhárítóban lévő kis ablakot és a szélvédőt is lemostam, de kellett neki utána vagy 5 perc, mire minden helyreállt és persze közben folyamatosan villogott a sárga felirat a fordulatszámmérő helyén és hangjelzéssel is a tudtomra adta, hogy vége a világnak, nem tud segíteni, magam kell hogy vezessek 😆
Peti16V2026-01-17 18:40:34 // 40993
“Amúgy nálad a váltófülekkel ki lehet venni a váltót üresbe, illetve be lehet rakni vele D-be? ”
Ezzel megfogtál. Azt már észrevettem, hogy üresbe nem rakja ki, de akkor pillanatnyi elmezavarra gondoltam, viszont itthon orral állok be, így R-ben állok ki, és emiatt kialakult a rutin, hogy mindig a váltókarral választok indulás előtt fokozatot.
Peti16V2026-01-17 18:36:56 // 40992
Még az első napokban állítgattam ezeket a dolgokat, de ha jól emlékszem, akkor 3 érzékenységi fokozat közül lehet választani. A ráfutás megelőzővel nagy bajom nincs, bár azt sokszor inaktiválja ha nem kristálytiszta az idő, de ez legalább csak egy kis sárga feliratot jelent a fordulatszámmérő alatt, annyira nem zavaró. Meg néha előfordul, hogy már a féken a lábam, majdnem megálltam a másik autó mögött, de bimmbammol, hogy bele fogok menni. De ez ritka, együtt lehet vele élni.

A váltó programozása szerintem is jobb lett, én városban továbbra is N-ben használom, és azt vettem észre, hogy alacsony sebességnél, pl. amikor fekvőrendőr vagy szűk kanyar előtt lassítok, pont jókor, hamarabb visszavált.

Az állítható futómű nagyon hiányzik, országúton és autópályán sokszor csak emiatt kapcsoltam D-be, városi D-ben meg mindig kinyomtam. Enélkül most billegős/bólintós lett az autó, sokkal bizonytalanabbnak érzem nagy tempónál. Veloce-ba alapból betenném az Alfa helyében, annyira megváltoztatja az autó viselkedését.

Az óracsoportban és a xenonban is egyetértek, előbbinél azért van a mostaninak előnye is, de összességében jobban szerettem a régit, nem beszélve a stílusról. A xenon meg összehasonlíthatatlanul jobb volt, de erről már asszem írtam korabban.