Kínában mutatkozott be a 2020-as Giulia és Stelvio

2019-11-12  Tedi
Kínában mutatkozott be az Alfa romeo Giulia és Stelvio jövő évre felfrissített változata.
Hírek >> 2019  

A Club Alfa oldalán jelentek meg a fotók a kínai bemutatóról, e szerint a várakozásoknak megfelelően a külsőn első látásra semmi sem változott, bár semmi szükség nem is volt rá. Amire viszont annál nagyobb igény volt, az a szolgáltatási színvonal emelése olyan technológia beépítésével, amely eddig is nagyon hiányzott.

A 2020-as modellekben kisebb átalakításon esett át a sebességváltó körüli rész, emellett végre érintőképernyős lett az Alfa Connect, amely most már támogatja a Wi-Fi hotspot létrehozását is, mérete nem változott, továbbra is 8,8 coll. Arról a fotók alapján nem tudtunk meggyőződni, hogy a felbontás javult-e.

Az infotainment rendszer javítása mellett most már mobiltelefonról is lehet egyes funkciókat vezérelni, például az autó távvezérléssel nyitható/zárható.

Arról egyelőre nem derült ki semmi, hogy kerültek-e új vezetéstámogató rendszerek az autóba, de pár nap múlva, november 18-án indul a Los Angeles-i Autókiállítás, ahol remélhetőleg többet is megtudunk majd. Korábbi hírünk szerint ezek a fejlesztések kerülnek/kerültek az autókba.

Frissítés: eddig erről nem szóltak hírek, de indukciós töltő is került a könyöklő alá, ráadásul a kép alapján ezt nagyon praktikusan oldották meg.

Nagyobb frissítés az Alfa Romeo legújabb tervei szerint jövő évben várható majd a Stelviohoz és a Giuliához.

Egy pillanatra látszik működés közben az érintőképernyős kijelző ebben a videóban:

Kapcsolódó írásaink:

Írta:
Tedi
Kapcsolódó topic:
Giulia

Az utolsó 3 hozzászólás:

WarbiRunner (Gyuri)2026-01-21 20:29:17 // 41032
Engine ECU-t, váltót a Squadra megcsinálja jól minden más sallanggal mint a hűtés stratégia finomítása, temp limiterek visszább vétele. Nagyon egyedit azért ne akarj. A Traction controlt az Eurocompulsion tudja jól megírni. MES-ből max Race módot tudsz, de az nem sokra jó, még bohóckodni se. Szóval két/három tuningot kéne venni egy full jó hangoláshoz, reménykedve, hogy az egyik nem irja felül a másikat 😅 Squadra ECu, Squadra váltó (hogy az N mód is értelmes legyen), és EC Dynamiv traction.
2000+ Eur.. szóval ezt megoldást passzolom.
SD2026-01-21 17:40:00 // 41031
:D

Hát ezeknél a cégeknél lehet flahs tool-t kapni amúgy..

De nekem továbbra is talán az a legéletszerűbb hogy ráírni a Veloce térképét és mennyi jön ki úgy.. a gyárit azt kész..

Az bőven elég nem?

Innen jön az egyéb mókázás:
- hűtés stratégia, mivel állítólag szeret elmelegedni a beszívott elvegő..
- a start-stop kiírás
- váltó tuning
- traction kontroll
- racse mód..

de én a kettőt nem keverném, a motor és a váltó traction legyen hülyebiztos...
az egyéb kis paraméterekkel lehet szórakozni de az meg kb otthon is megírható egy MES-el nem?
WarbiRunner (Gyuri)2026-01-21 16:17:34 // 41030
És ki ír neked ilyet? Alap műszaki kérdésekre sem kapok választ senkitől, nem látom a potenciált sehol. Egyedi mapet senki nem fog írni attól tartok.
Ahhoz pedig hogy én álljak neki, kb semmim nincs. Valahogy egy régi WinOLS telepítőm még van, de ezen kívül se ecu le/fel töltéshez nincs cuccom, se Damos file-om nincs.

Az Eurocompulsionnál arra az egyszerű kérdésre sem jött válasz, hogy a mostani D módot át tudják e tenni az N helyére kompletten (váltó + TC is D mód). Egyszerűen nem értette a kérdést, a Dynamic tractiont bizonygatta, hogy fel lehet írni N-re is. Hogy lenne ebből custom tune? Sehogy.