Kínában mutatkozott be a 2020-as Giulia és Stelvio

2019-11-12  Tedi
Kínában mutatkozott be az Alfa romeo Giulia és Stelvio jövő évre felfrissített változata.
Hírek >> 2019  

A Club Alfa oldalán jelentek meg a fotók a kínai bemutatóról, e szerint a várakozásoknak megfelelően a külsőn első látásra semmi sem változott, bár semmi szükség nem is volt rá. Amire viszont annál nagyobb igény volt, az a szolgáltatási színvonal emelése olyan technológia beépítésével, amely eddig is nagyon hiányzott.

A 2020-as modellekben kisebb átalakításon esett át a sebességváltó körüli rész, emellett végre érintőképernyős lett az Alfa Connect, amely most már támogatja a Wi-Fi hotspot létrehozását is, mérete nem változott, továbbra is 8,8 coll. Arról a fotók alapján nem tudtunk meggyőződni, hogy a felbontás javult-e.

Az infotainment rendszer javítása mellett most már mobiltelefonról is lehet egyes funkciókat vezérelni, például az autó távvezérléssel nyitható/zárható.

Arról egyelőre nem derült ki semmi, hogy kerültek-e új vezetéstámogató rendszerek az autóba, de pár nap múlva, november 18-án indul a Los Angeles-i Autókiállítás, ahol remélhetőleg többet is megtudunk majd. Korábbi hírünk szerint ezek a fejlesztések kerülnek/kerültek az autókba.

Frissítés: eddig erről nem szóltak hírek, de indukciós töltő is került a könyöklő alá, ráadásul a kép alapján ezt nagyon praktikusan oldották meg.

Nagyobb frissítés az Alfa Romeo legújabb tervei szerint jövő évben várható majd a Stelviohoz és a Giuliához.

Egy pillanatra látszik működés közben az érintőképernyős kijelző ebben a videóban:

Kapcsolódó írásaink:

Írta:
Tedi
Kapcsolódó topic:
Giulia

Az utolsó 3 hozzászólás:

WarbiRunner (Gyuri)2026-01-25 20:42:26 // 41073
Ha a hátulját megindítod, ez nem fogja az orrát tolni. Nem igazán hajlamos.
Fura, mintha néha más autó lenne a tied és az enyém. Fogalmam nincs ezekről a hangokról. 😅 Darál, köszörül? Nevör evör. Az abs tud darálni, de ahhoz a féken kéne állni, nem a gázon 😄 Azt a köszörülést pedig elnnem tudom képzelni mi lehet.
Az eLSD, vagy hivatalos nevén a BLD pedig észrevehetetlen, hogy mikor mit művel. Amikor elindul az autó, akkor 99% biztos vagyok benne, hogy egy kerék kipörgéskor összefékez. A manual szerint "self locking differential"-t szimulál, ez kb tettenérhető. Emiatt vizes úton mindenfelé megy, kivéve előre. Hogy kanyarokban valóban kvázi vektoroz, vagy ott is kerék megcsúszásra "zár", a jó ég tudja. Szerintem az utóbbi, nem lesz ez túlbonyolítva, bár maga az IBS is képes nyomatékvektorozni, szóval tényleg fene se tudja.
Biztos hogy aktívan használja a funkciót menet közben, találtam egy interjút talán Centerline-os emberrel, aki szerint pályázni jó ha van q2, mert az open diff Giuliák felzabálják a hátsó fékbetétet, annyira állandóan használják.
WarbiRunner (Gyuri)2026-01-25 20:20:01 // 41072
Nekem okoska semmit sem talált, de simán lehet. Attételre 2.77-et tudok amúgy.
MY21-el változott ez is szerintem, ekkor kerültek fel a hátsó lengőkar burkolatok és szerintem innentől butult meg az N mód. Eu 6 final hozadéka. Ezt pont nem bánom, a hosszú áttételezés nekem barátom. Úgyis van annyi fokozat, még így is sűrű:-)
A féltengelyem pedig 505602770, ha tippelnem kéne, tuti a vékonyabb, hogy végképp esélytelen legyen a projekt.
Shadin2026-01-25 19:28:52 // 41071
Egyesek megfordítják, nem értem a logikát.