Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

felújító szettet a 155-höz találták ki...vegyél újat..

Hali!
Új vagyok az Alfások körében, 2 hete van meg a 156osom, amin a vez. módosító sajnos rossz. Az lenne a kérdésem, hogy, szerintetek érdemes-e felújítani, vagy cseréljem ki a fenébe. Mi a különbség tartósságban?

felöntheted gázolajjal.

Ez nem olyan dízel. Szinte nem is köhint egy szűrőcsere után.

Ok, akkr belevágok:-)
Max belevegősödik a verda:-DDD

Arra mindenképp,nehogy odacsípd az ujjad:-DDDD

Semmi.

Sziasztok!

Letelt a gari, így én fogom lecserélni az olajat és szűrőket, persze mindenből a legjobbat kapja:-)

Kérdésem az lenne, h a gázolajszűrő cseréjénél mire figyeljek oda, kell e valami spec szerszám?

de ha csak két vezetékes(amit kétlek)akkor olyan mint egy kapcsoló...
megméred mi van az egyik lábán..
modjuk a kasztnihoz...
aztán odatekered a kereket egy foghoz és megnézed hogymegjeleni e a fesz a másik lábon is..

sima mezei műszer.
sztem sima induktív érzékelő

egyik láb +
másik -(test)
a harmadik a jel.
ha PNP akkor a testhez képest tudsz mérni rajta 12V ot mikor érzékeli a fogat.
ha NPN akkor a kimenetet testre teszi amit a pozitvhoz képest tudsz mérni...

3M 2oldali ragasztócsíkkal:-)

Köszönöm a gyors válaszodat, az ABS jeladó kiméréséhez kell valami speciális eszköz?

az abs jelado müködése a fogak kopásától fögg ,ha nem tévedek.nézd meg nem -e szakadt el valamelyik,vagy huzkodd le a csatit és mérd ki.a vizhőfok lámpa saruját tisztitsd meg mozgasd át,ugy emlékszem együtt van a kettő,legalább is nálam a 2.- ben.

Sziasztok két kérdés megválaszolásában kérném a segítségetket.

egy 164-es 3.0V6-os alfáról van szó.
1., Az egyik ABS jeladóm rossz, hogyan tudnám kiszűrni melyik az?
2., A kritikus vízhőfok lámpa folyamatosan világít, függetlenül a víz hőfokától. A hőfok mutató egyébként működik. Ez a két dolog külön jeladón van?

Válaszokat előre is köszönöm.

Azért, az 1.6ról nem jelentheted ki 1értelműen, hogy 1.5. Nem biztos, hogy a 80as blokk kiadja a 87est, sztem 84esre még biztonsággal lehetne menni. Aztán bele 1 másik főtengelyt, és kész az 1.6.))

Boxer témában kérdezz nyugodtan a pörgős boxer topicban. Az 1.4-est nem olyan egyszerű "átalakítani" 1.6-osra. Az 1.4 valójában 1.3-as, az 1.6-os valójában 1.5-ös. A többi csak marketing.:) Tehát a 80-as (hengerfurat átm.) blokkból csak fúrással lehet 84-es blokkot csinálni, de én akkor már 87-esre fúrnám, hogy 1.7-es legyen!:)))))

Sziasztok!

Karpitozott mar valaki 145-os ajtot?:) en kicsit tanacstalan vagyok, mert a karpit resze valami muanyag izevel van rogzitve, ami csavarszerusegnek latszik. A kollegam szerint olyan egyszerhasznaltos "bedugos" valami...de ha nem az, akkor nem szivesen tennem tonkre. Ha kell csinalok rola kepet. En elso felindulasombol imbuszcsavarnak neztem, de kozelebrol nem az...

Masik kerdesem:
Ugy masfel eve hallottam olyan lehetosegrol, hogy 1.4 boxit 1.6-ra lehet alakitani. Ti hallottatok mar ilyen lehetosegrol? Az erdekelne, hogy ez hogyan mukodik, mennyire kockazatos, mennyibe kerul...ha esetleg valamelyik Cartarsnak lenne tapasztalata, akkor megkoszonnem. Igazabol nekem semmi gondom az 1.4-emmel, de az is igaz, hogy mar tulleptem a 215.000 km-t. Nem tudom mikor lenne aktualis egy motorgeneral. (persze fene tudja, hogy igazabol mennyit ment a kicsike...)

Minden segitseget elore is koszonok!

Ismét klíma kérdés.
Nem érem ma el a klímásomat, ezért kérdezek, hátha valaki tudja.
Jelenség az volt, hogy kompit cseréltem, azon egy tömítést. Feltöltötték ott jó volt, hazahoztam, beindítottam majd fél perc múlva kinyomta a tömítést.
Van már másik kompresszorom, beletenném, de belefújtam a rendszerbe és majdnem szétdurrant a fejem, mire kis levegő jött másik oldalon és fortyogó hangot hallatott.
Elvileg ugye olaj kell benne legyen, akkor ez normális. Vagy nem?Addig össze sem akarom rakni, amíg nem tudom, hogy jó e ez így...

Na jó,de az túrós....;-D
A kat nem sínylette meg...? Vagy már rég nincs benne....;-DDD

Látszólag sok különbség nem volt, csak több volt rajta a lyuk. Nem is maradt benne sokáig.:)

Ja....tönkrevághatom a katalizátort?
Azért a 2,0TB és a 3,0V6 között nagyobb a külömbség,mint az 1,8 és a 2,0 között.....nem?

3 és 5 között a generátor egyik fele, a másik normál csapágy, meg nem mondom milyen pontosan. Majd holnap, van egy szétszedve...
A kompresszoré meg több, de szerintem nem az lesz!
Egyszerű, le kell szedni a szíjat és megpörgetni mindkettőt.

Végre egy "hozzáértő" ! ;-DDD Oké.....van haszna is...? Csak vez. elfokolással tudok neki több levegőt adni?Van rá reális esély hogy "jobb" lesz?
Esetleg van egy másik szívósorom is...avval is lehet operálni....bővítés,miegymás....

Több benzint fog adni neki.
Ollahnak is volt már 3.0 V6 befecskendező a TB-n, szép fekete lett tőle a kocsi hátulja a benyát meg falta rendesen.

köszi
mennyi az a nem olcsó?

köszi:)

Mindkettő...
Generátor nem olyan egyszerű, ki kell venni a helyéről, szét kell forrasztani stb.
Klíma szíjtárcsán nem olyan vészes cserélni, csak drága. Nem mintha a generátoré nem lenne az...
Szíjat le kell venni és a tárcsa közepén van egy 6-os csavar.Kitekerni és lejön a kuplung.Nem a tárcsa!! Hanem a kuplung, tehát a közepe.Én már tettem ezért tönkre kompresszort. Kuplung alatt van egy zégergyűrű azt is le kell szedni és akkor jön le a tárcsa, abba meg megleled a csapágyat.:)
Szerintem le sem kell venni a kompresszort.

Ok,ez egyértelmű......mármint a több benya,több levegő......elvileg nem sokkal több az a benzin....azért gondolom mert....ez 1747ccm....a másik 1970ccm.....ez 140ló....amaz 150.....
elvileg a comp is tud valamennyi finombeállítást eszközölni.....kérdés belefér-e ez még neki....?
Meg attól is fosok,hogy nehogy kinyírjam a katalizátort a túldúsult keverékkel....

Úgy. Viszont több levegő is kéne hozzá.

Akkor ezek szerint ha nagyobb a "luk" több benya tud menni.
De szvsz ez még mindig nem jelenti azt,h jobb lesz a gép...

Az agy csak azt mondja meg, hogy mennyi ideig tartson a befecskendezési idő. Mármint az üzemanyag tekintetében. ;))

szerintem is:)

Szvsz ha az agy nem "mondja" h több benya kell,akkor nem ezen múlik...De mégegyszer mondom:SZERINTEM!!!!!!!

Szerintetek mi történne,ha kicserélném a két injektort....? A baloldali(narancs) egy 2001-es 2,0TS-ből való.....a másik pedig a jelenlegi 1998-as,1,8TS-é.....
A GTV injektorán négy pici lyuk van....a másik tűsfúvóka.....a kétliteresé,gondolom egy picivel több anyagot nyom be....meg gondolom jobban porlaszt.....vagy nem?
Vajon mi történhet....? Jobb lesz.......rosszabb?

Köszönöm a tippet, bár elenyésző probléma volt!!! Szépkaptam a kupakot, le a gumivédőt, és valami sziluplastt féla anyagba van beágyazva egy pici nyomtatott áramkör szerőség, igaz szerintem abban mechanikus kapcsoló nincs, és nincs is összekötve az úszóval, vagy annak mozgó tengelyével. Olyan montha valamiféle nyomás érzékelő lenne. (?) WD40, fogkefe, és láss csodát, nem világít folyamatosan a felkiáltó jel, bár el ne kiabáljam! Remélem senki nem orrolt meg, hogy bolhafaxnyi probléma miatt terheltem a fórumot! :))

És a környezetvédelem??? .D

jó akkor legyen mennyiségállító csavar..:DDDD
most jó?:DDDD

Ez nem utánégető. :DDDD

aham értem köszi..
akkor jól sejtettem..:DDDD
a füstcsavart pedig befelé ugyi?:DDD

Na ilyeneket ne kérdezz. Elvileg ha kifelé tekered, akkor csökken a rugóerő és nő a fordulat. Hadd repüljön szét. :)

igen.
az adagoló bal oldalán van a regulátor csavarja....(ha szembe állok a kocsival..)
na most azon kifelé vagy befelé kell tekerni?:DDD megelégszem potom 6200-as fordulattal:))

Szerintem a tieden röpsúlyos még a fordulatszámszabáylozás.

csak tudni szeretném hogy jól tudom-e?:DDD