Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Azt már csináltam, nyilván ha csak ennyi lenne a gond, akkor nem lenne gond :)
Amúgy lehet a pisztolytól is függ, mert nem mindenhol csinálja ezt, meg van, ahol tényleg megoldja ez a problémát. Majd kitapsztalom még.

Olaszosság az izlésesség, a művészetek szeretete és értése, a praktikum felaldozása a szépség oltárán, előremutató, mások által sohasem használt megoldások.
Sok olasz autóm volt, és volt olyan ahol a praktikum, a gazdaságosság volt az elsőrendű szempont olaszos részletmegoldásokkal leöntve: Fiat Marea Weekend...

Csak ezt ne kérlek, hogy digó. Ez nagyon negatív értelmű szóhasználat, és lekezelő! Én ismerem őket, dolgozom velük, mi az hogy digó? Valahol a digót a trógersággal azonosítják és az olaszok viselkedésben pedig inkább a kedvesség és az elfogadás jellemző.
A Giulia QV pedig pont nem a kikönyöklős karkilógatós "digó" autó. Míg ez a 75-nek mondjuk jól állt, ugyanabban az időben a 164-nek egyáltalán nem. Mas volt a célközönség. Az előbbi annak idején egy arculcsapó igazi "Dolce Vita" autó volt, az utóbbi egy konszolidált jólétet és pozíciót megmutató autó volt.
Az hogy a 159 mennyire volt olasz, az nézőpont kérdése. A 159 külső megjelenésében, részleteiben olaszosabb mint a Giulia. Műszerfala pedig a régi Alfa Romeo iskolát követi. A Giulia pont sokkal elfogadhatóbb azok számára, akik nem érzik annyira sajátjuknak az olasz formatervezői világot. Viszont viselkedésben, könnyedségben, irányíthatóságban a Giulia sokkal olaszosabb, a régi Alfa Romeo építés ujjászületése.

Nem is negatívumként mondtam, inkább csak ahogy a programozók szokták mondani: nem bug az, hanem feature :D

Mondjuk a tankolós dolog azért idegesítő tud lenni, de majd forgatom a töltőpisztolyt, hátha megtalálom a jó pozíciót.

Az a jó üléspozíció, ahol az aszfalt már kihorzsolja a farmert a hátsómon :D Jó az a Sparco, max kicsit többet nyújtogatom a nyakamat :D

Tényleg az külföldi fórumokon is azt olvasom.

Na most én így csináltam csak Giuiába veszélyes ez mert bármit megadnék érte XD

Ezt esküszöm kurvajó volt olvasni 😁
Ha lesznek még ilyen élmények mindenképp írd le 🍀

Ja es a tankolasnal sosem volt gondom, sem a ket Giunal, sem a Stelvional.

Az az etel melegentarto funkcio 🙂 tekintsuk extranak, en nagyon birom. Bedobsz a kis tartoba 2-3 Zing burgert 1 ora mulva is ugyanaz az elmeny 😁.

En egyre inkabb a fekkel nem vagyok megelegedve. Egyszeruen kevesnek erzem, hetvegen is kisse elmelegitettem... Lehet a betet jarja mar a veget, pedig van meg rajta anyag, most fordult at a 21000km-en. 4C ebben sokkal jobb, persze a tomeg miatt is, de ott balanszban van az autoval.

Valaki tarthatna egy bemutatót, hogy hogy kell egy Alfába szakszerűen tankolni, mert nekem is pont az a problémám, mint RomeoOne-nak. :)

Erhard most megvagy:))

Figyi tudok adni kispárnát, az asszony is úgy vezet, hogy kilásson 🤣🤣🤣
Egyébként meg mindig be kell dugni rendesen akkor kattanás nélkül lehet tankolni, az a baj hogy a szuszogón a kifelé áramló levegő miatt akad el

Tankolásnál nem igazán a mélyre a megoldás , hanem a jobbra-balra állítani rajta, és nem engedni, hogy évfordulón, nekem így simán működik.

Ülésnek a sima Q ülést javaslom, az álom, sőt még picit magas is, a Sparco nekem való (186 cm) 😁😁

Kipufogótól valóban meleg a csomi borítás alatt (fölötte nem igazán) nálam ennél a MY21-nél már ez is kevésbé érződik.😉

Attól függ mit értünk olaszság alatt :-) Már a Giulietta is szintlépés volt a 159-hez képest műszaki szemszögből és felhasználói szemszögből is. Ez pedig valami hihetetlen. Semmibe nem tudok belekötni, minden pont úgy működik, ahogy (szerintem) kell. Az enyém persze egy békés utcai járgány, nem egy versenyautó. Nyilván kevesebb kompromisszummal jár napi használatban, mivel ezt arra építették, arra hangolták. A Tiédet versenypályára, az ott lesz kompromisszum mentes. Én csak egy jó utcai autóra vágytam, ezt maradéktalanul megkaptam, semmi "digós" begbocsátandó tulajdonságát nem találtam. Ennyire kifinomult, általánosan műszakilag jó autóról álmodni sem mertem. 100 pontból 99.
Egy pont levonás a hangjáért. Nincs vele baj, nem fárasztó, de őszintén ez a Top Gear epizód jut eszembe róla már sokadjára XD

Az biztos, hogy a 159-hez képest sokkal olaszabbnak érződik :D
Vannak olyan dolgai, amit megmagyarázni nem tudok, csak nyugtázni tudom, hogy jól van, digó :DDD

Kedvencem, hogy kb. 60-70 fokot csinál a csomagtartó végében. Első utamon az ajándékba kapott két üveg bort csak lazán bedobtam, majd mikor vettem volna ki, hát, ha nem is égette a kezem, de azért rendesen forró volt... Bevásárlás után nem is a csomagtartóba tettem a hűtős dolgokat, hanem a lábtérbe :DD

Akkor a másik, hogy olyan mélyen ülök a Sparco-kban, hogy nem látok ki balra előre a visszapillantótól... Ha legmagasabbra emelem, akkor sem igazán, de ahol ideálisnak érzem a magasságot, ott egy átlagos balos ívnél folyton hajolgatnom kell előre-hátra, hogy mi van a tükör mögött... Az ember már megszokta, hogy az A-oszlopok manapság olyan szélesek, hogy rosszabb esetben egy autót is kitakarnak, de ez a holttér egy egész más szintje :DDD

A tankolás meg... Még nem jöttem rá mitől, de egyszerűen folyton lecsapja a pisztolyt, mint ha tele lenne. Egyiknél odajött a kutas, azt mondta, hogy az a baj, hogy nem dugom elég mélyre, beletette rendesen és tényleg nem volt gond. Na aztán a következő alkalommal mindenféle pozíciót megpróbáltam, beledugtam ahogy csak lehetett, de minden deci után lecsapta a pisztolyt. Hát már 5 liter után meguntam a dolgot, még szerencse, hogy éjszaka volt és nem volt már senki a kúton. De gondolom a kutas bent azért nézett, hogy ez meg mi a fenét csinál. Azért nagy nehezen beleerőltettem 20 litert, hogy ne röhögjenek már ki, hogy ideállít ezzel a drága kocsival, aztán "2 ezeré' tesó".

Fu hát na... digó :DDD

A Giulia meg 1500km alatt megvett kilóra. Kész. Más autóval még ismerkedek ilyenkor. Ezzel meg... A vasúti átjáró előtti fém kerékbazgatók közt célzom át mókából, hogy ne dobbanjon a kerék, csak heccből vonalon kanyarodok, és szippantja be minden kanyar, hihetetlen fluid élmény az egész. Mintha magától akarna íven menni állandóan.
Már előzéseknél odalépegettem neki, megy is nagyon, teljesen elég, kerek vele az élmény. Fúú kész, ezt nem adom XD

Én is 😉

Én skkor is inkább egy MiTo-t vennék a varosba mint egy akksikupacot.

Pontosan :DD

Hát ez az amit én sem értek külön autó legyen a városba?? 😅
Külön autóm inkább a hobby autóm legyen ne egy szar 10 even belül akksicserés elektromos

Sajnos a fától nem látják az erdőt...

Pontosan 🤣

Handras egy fasz már bocsánat imádja a benzin falókat csak már nincs rá pénze mert nem az iStyle-ban dolgozik mint üzletvezető így átállt a sötétzöld oldalra :/

Fotó = fogó

Fotóval tuti 😁 de gondolom egy jófajta ecuscannel lehet a motort vezérelni

igem I3 volt, legalábbis az általam ismert kezdet

azaz :D

Azt amúgy nem tudja valaki, hogy a Q-nak a karbon front splitterét álló helyzetben le lehet nyitni valahogy?

az :) Illetve tegyük hozzá, hozzá, hogy fizetett hobbit :) Ha kirúgná a teszla és holnaptól az AMG pénzelné, akkor semmi se lenne jobb mint a biturbo V8 :)

Elbeszéltünk egymás mellett! Egy szóval nem említettem, hogy városban nincs helye! Egy 500e ideális városban, főleg ha olyan garázsod van, ahol tölteni is tudod...
De az nem normáli - és ebben remélem egyetértünk - autópályán a Teslával 110-el letekert ablakkal menni, a 30 millió+ autóval.
Ajanlom megnézni az Autogram szombati adását, kompetens ember myilatkozik a témáról, akit nekem AC-n tavaly Tünde bemutatott, és Giulia QV-je van.

Ma véletlenül A(ltató) módba kapcsoltam az autót, rosszfelé fordítottam a gombot. Esküszöm jobb ez is mint az N. Alacsony fordulatokat kezd használni, hasonlóan mint az N, csak sokkal szebben működik. Nem erölteti 1300-ról nyomatékból, hanem vagy kis gázzal épp gyorsít, vagy visszavált. Végtelenül finoman működik. A váltó is szinte észrevétlen lesz, a motorhang eltűnik, puhán siklik az egész autó. Teljesen meglepett, mert az A olyan "minek" mód a legtöbb Alfás számára. Nekem tetszik, nagyon összeszedetten, nagyon finoman adja elő, eltűnnek a hangok, ingerek, és könnyeden csendben suhan, és megmarad az autó könnyed, természetes vezethetősége, szinte nem kell figyelni rá, azt csinálja, mit várnék. Hazáig így jöttem, egyszer sem támadt ingerem kézzel beleváltani. Szerintem fogom használni ezt a módot is, városban közlekedni egész pihentető vele így, igazi elegánsan gurulós mód.

Jah értem városba vegyek egy külön autót, azért ne legyünk már ennyire naivak, annak mennyi a plusz környezetterhelése 10 milláért?

Azért ne legyünk már ilyen szemellenzősek.
Városokban a villanyautóknak ( főleg ha a méretük is megmarad kompaktnak ) igenis megvan a helye.