Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Igazad van, mea culpa, lehet akár pulzusszám is :D

IC! zolee145 szavaival élve, olvasni, értelmezni! "Érdekes, Mansell, Patrese simán bírta 60 fölött is az iramot, kézi váltós autókkal ..." Hol szerepel ebben, hogy ez életkor és nem sebesség ?! :DDD

a kérkedő Alonsó (dicsekvő, nagyarcú, miegymás) kérdezte sumáktól, hogy mikor vonul már vissza. Ő meg azt mondta, hogy soha...:)

már megint kötexel!:DDDDDDDDDDDD

Tom, te mint a betűhibák avatott szakértője, elemezd lécci az alábbi mondatot: "De épp ma adott frappáns választ a kérkedőknek:" Mert nem tudom eldönteni, hogy sajtó- vagy értelmi hibás! :-)

Ráadásul Mansell és Patrese csak 7 ill. 8 év múlva próbálhatja ki, hogy tudnak-e 60 fölött versenyezni, mert csak akkor fogják betölteni ezt a nevezetes életkort :D

"egyből megörökölné Jean Todt párnás székecskéjét, ha mégsem akarna már versenyezni..." az még odébb van! Előbb meg kell tanulnia csücsöríteni!:)

benkszámla... A BenQ-nek már bankja is van, nem csak a Siemens mobiltelefonjait gyártja? :-)) /Nemtudom, pontosan hogy zajlott a fúzió, de nem is érdekel./ Egyébként utána mindjárt javítottam, ha nem vetted volna észre. Én az idézetekben ki szoktam javítani az ilyen hibákat, mert véletlenül "becsúszik" ilyen mindenkinél... Egyébként nem figyelted meg, hogy az E, meg az A betűt elég sokan felcserélik, pedig nem is egymás mellett vannak a billentyűzeten. Na, jó tudom, nem ez volt a lényeg...:-) A lényeg az, hogy ezt szinte vártam, hogy megemlíted a "futottak még" kategóriát. Mindenki tudja, hogy nem ezekrte a versenyzőkre gondoltunk, habár az ő bankszámlájuk sem volt mínuszban, mert vályúhoz sem engedték volna őket, csak tehetség hiányában elapadt... Azért gondolom, így sem zsíroskenyéren tengődnek.:-) I.C., nem gondoltál még arra, hogy jogi pályán kamatoztasd az "éberségedet"? Ezt tiszta komolyan mondom. Biztos kellemetlen ellenfél lennél egy tárgyaláson - az egyik félnek biztos...:-)

Egyáltalán nem akar visszavonulni. Szerintem. Főként, hogy élcsapat is szerződtetné, nem is beszélve, hogy egyből megörökölné Jean Todt párnás székecskéjét, ha mégsem akarna már versenyezni... De épp ma adott frappáns választ a kérkedőknek: "The accident in australia saw some criticism made over the strategy and worries for your health. Are you taking more risk in challanging for the title or is the pressure not affecting your driving style? -I do as I have always done, with great enthusiasm, a will to win and I will enjoy it. This is a sport, and we have to attack and take risk if you want to win." :))

korábban hallottam olyat, hogy ha 2006-ban nem nyer akkor visszavonul, de szerintem az a valószínűbb, hogy ha akár az utolsó futamot megnyeri rögtön visszavonul, de ha idén nem nyer futamot, akkor marad jövőre is. legalábbis, ha én lennék 7xvb, akkor biztos úgy akarnám abbahagyni, hogy előtte még azért egyszer "rendre utasítsam" a fiatalokat.:)

meglepődnék ha a lóvé számítana. Annyi pénze van már hogy az unokája sem tudja elkölteni. Szerintem azért van még az f1-ben, és ha marad azért marad, hogy győztesként vonulhasson vissza. Szerintem...

egyszer az életben olvasd már végig amit írok, és a hsz-t egy kerek egészként próbáld meg értelmezni, oké??? szerintem most véletlenül pont nem fikáztam az istenedet. sokadjára: olvasni, értelmezni!!! :)

odamegy egy levezető évre Fejezd ezt már abba, kérlek, nagyon unalmas. Tudjuk, öreg, rosszak a reflexei, tulajdonképpen már csak egy-két éve van az infarktusig ... Érdekes, Mansell, Patrese simán bírta 60 fölött is az iramot, kézi váltós autókkal ... (Van aki 40 évesen a Premiershipben futballozik. És nem levezetésképp került oda, kezdő ember)

Szerintem is a lóvé számít elsősorban, de valószínű, hogy nem égeti be magát egy eredménytelen csapattal sem. (ez lehet a Ferrari is)

én is komolyan érdeklődöm egy Ferrari 599 GTB iránt.... eddig a vicc, komolyra fordítva: tulajdonképpen szép lenne ha ott fejezné be, ahol elkezdte sumák (tudom a Jordannél kezdte, de egy futam, vagyis pár száz méter a futamból..) de nem hiszem, hogy a Renault fizetne neki annyit, pláne ha még akkor is megmarad a technikai fölényük. Azt sem hinném, hogy MS pusztán a szép emlékek miatt odamegy egy levezető évre, kevés pénzért, legalábbis eddig nem úgy néz ki, hogy bevállalna egy amolyan "alibizős" szezont. Ha megy, akkor sok pénzért és gyorsan, vagy visszavonul. Gondolom, de ugye nem látunk bele a fejekbe...

Hm. Ha végig figyeltük volna az online közvetítést (kinek van erre ideje???), akkor azt is tudnánk hogy hány körös stintekben születtek a jó idők. Trullié szerintem "publicity lap", üres tankkal ment egy agyonütős kört hogy lehessen vele villogni, viszont a Renault-k délelőtt hosszú stinteken is konzisztens, jó időket futottak. Mihályt jól belehúzott a végén, egy óra alatt lezavart vagy harminc kört, úgyhogy ő biztos nem sokat koslatott a boxban.

Fél szóval még arra sem utalt, hogy egyáltalán maradni fog. :-) Olyan sejtések, sejttetések vannak, hogy ha esetleg még is marad, akkor a Ferrárinál maradna.

Ugyan már! Birós Jóska tudja jól, hogy Sumák tehetségtelen, csak véletlenűl és csalásból tudott összekaparni 7 VB címet. Minek alkalmazna ilyen embert ? Különben is öreg. Rosszak a reflexei. Meg sokat is kér a semmiért! Gondoltam megelőzöm az anti tábor ilyen jellegű hozzászólásait! :)))

Szerintem esélytelen a dolog. A cikk mindössze annyit mond, hogy Flavio hajt Mihályra, nade egyrészt maga Flavio is vissza akar vonulni ("Hé Májköl, gyere má' át a csapatomhoz!" "Oké, Flavikám, viszlát 2007. január elsején a Renault boxban!" "Ja, én akkor már nem leszek ott, hanem otthon simogatom a macskát a kandalló előtt!"), másrészt a Renault se biztos hogy elindul 2008-ban (persze ha MS ott lenne, az gondolom használna az elhatározásuknak), harmadrészt és mindenek előtt: Schumák még egy fél szóval sem utalt rá, hogy ő is benne lenne a dologban.

"és közben duzzad a benkszámla is szépen..." Erről kérdezd meg Zsoltit, Zontát, Yoong-ot, Kiesát... szponzort keresni, fizetést nem kapni... :D

"A Forma-1 jelenlegi éllovasa, a Renault istálló komolyan érdeklődik a királykategória valaha volt legsikeresebb versenyzője, Michael Schumacher iránt, árulta el csütörtök délután a német pilóta menedzsere, Willi Weber. " A teljes cikk!

Érdekes, hogy az első öt helyen különböző csapatok különböző gumikkal. És 4 tized csak a különbség. Teszteredmények – Barcelona – Csütörtök: 01. - Trulli - Toyota (B) 1:14.522 - 81 kör 02. - Alonso - Renault (M) 1:14.532 - 106 kör 03. - M.Schumacher - Ferrari (B) 1:14.711 - 94 kör 04. - Raikkonen - McLaren-Mercedes (M) 1:14.899 - 93 kör 05. - Heidfeld - BMW-Sauber (M) 1:14.940 - 66 kör 06. - Fisichella - Renault (M) 1:15.105 - 112 kör 07. - Rosberg - Williams-Cosworth (B) 1:15.209 - 82 kör 08. - Button - Honda (M) 1:15.292 - 150 kör 09. - Klien - Red Bull-Ferrari (M) 1:15.299 - 101 kör 10. - Coulthard - Red Bull-Ferrari (M) 1:15.347 - 101 kör 11. - Barrichello - Honda (M) 1:15.388 - 133 kör 12. - R.Schumacher - Toyota (B) 1:15.410 - 73 kör 13. - Villeneuve - BMW-Sauber (M) 1:15.547 - 97 kör 14. - Montoya - McLaren-Mercedes (M) 1:15.686 - 103 kör 15. - Massa - Ferrari (B) 1:15.727 - 86 kör 16. - Webber - Williams-Cosworth (B) 1:16.019 - 108 kör 17. - Speed - Toro Rosso-Cosworth (M) 1:16.599 - 102 kör 18. - Sato - Super Aguri-Honda (B) 1:19.826 - 22 kör

na ezért mondtam én nemet a sok megkeresésnek, mondtam a csapatvezetőknek, hogy ha lesz 1000LE-s kocsijuk szóljanak.

Igen, csak azért mondtam, mert a F1-ben már "hagyományosan" nem mondanak adatokat a teljesítményekről...:-)

A 780-800 körüli szám,kb.megfelel a valóságnak,mert a motor csak kissebb 2 hengerrel,meg 600 cm3-el.

...amennyit bevallanak...:-)

Ja, tényleg, akkor már kétszer is meggondolnám, aláírjam-e valamelyik csapattal a szerződést...:-DD

Lóerőben mostmár lejjebb kell adni,csak 750-800 lóerősek a V8-as motorok:)

benkszámla = bankszámla :-)

Olyan gyorsulásokat - fékezéseket produkálni, amiről az egyszerű halandók nem is álmodnak, élvezni a 900 /1000?/ lóerőt, motorhangot és közben duzzad a benkszámla is szépen... ...hogy ne is folytassam...:-)))

Milyen rossz lehet,állandóan csak utazni a világban,Monaco-ban a szűk utcákon versenyezni,300-al száguldozni,valóban nehéz ügy:))

Én bírnám, ha egy F1-es autóban kellene "tengetni az életemet"...:-))

Ezeket Colin Chapman /Lotus/ kezdte alkalmazni, elég "érdekesek" voltak velük az autók... "Flúgos futam" feeling...:-)) Apropó Colin Chapman, nem semmi ötletei voltak neki sem... "Wing car", stb... Be is tiltottak néhányat "melegében"...

Szerintem inkább overállt vasaltak ki rajta:))

sőt az alfa is próbélkozott érdekes dolgokkal:-))))

Hondáék nem viccelnek, ketten 234 kört toltak le... és még mondják, hogy az F1-es pilótáknak könnyű az életük?

Egyébként a Ferrari már régebben is kacérkodott furcsa szárnyakka: Versenyen kívül ruhaszárításra használták :D

Ez a Taxi III eredeti, hatvanas évekbeli pre released verziójában volt látható!

Evo II :)

OFF Ez nem is az a DS, ami a Fantomasban volt, szerintem annak máshogy nyíltak ki a szárnyai és hátul kis sugárhajtóművei voltak, nem ilyen böszme nagy ventilátorok! :D

egy időben a ferrari kísérletezett a Citroen DS féle kihajtható szárnyak fordított profilos, vagyis leszorítóerőt termelő változatával, de nem jött össze nekik, így ezt a megoldást betiltatták. Ezért nincsenek már Fantomas filmek! :D

azért ígérd meg hogy néha mondassz egy-két magyar szót is:) java, html...ööö, asszem nekem java izébizé, szóval arra a közvetlen linkre kattintva nézem.:)

persze, flexi szárnnyal. sőt, menet közben behajtja a kaszni alá, mint az állítható szárnyú vadászrepülők :)) (csak vicc, nehogy provokációnak vedd) Inkább a gumi xarabb a kanyargósabb részen

Az a Javában hülyeség, a HTML-ben működik.

Vazzeg, Trulli ment egy 5'25"-ös időt :D szerintem kis Polákkal be lehetne előzni :DDD

a "Gap" oszlop mire van? Úgy gondolnám, hogy az elsőhöz képesti lemaradást mutatná, de alonso, mint első kihez képest van lemaradva? Vagy az aktuális pályacsúcshoz, amit mondjuk még v10-zel értek el?

Elvileg vannak, gyakorlatilag nem sok látszik és nem is mindig mennek... a főoldal jobb felső sarkában van két ikon, katt és nézhettek üres pályát :D

"MS meg folyamatosan legjobb első szektorokat megy, de a többiben nem tud felzárkózni." szintén Palik kalsszikus: "A ferrari egy remek autót fejlesztett ki egyenes haladásra, de a kanyarokban valahogy nem az igazi..." szóval az első szektor gyors, a többi meg kanyargós, gondolom a ferrari kisebb szárnnyal megy...

ennél jobb már csak akkor lenne a dolog, ha raknának a pályára 10-15 web kamerát, és nézni is lehetne, meg válogatni a képek közt:)))