Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Semmi bajom a sráccal, de ha lehet kérni inkább maradjon csak a szuperbiztos Benettonnál. Jó lesz az neki továbbra is. Nem kell a paripásokhoz a szemöldökhuszár...

Mi történt??? régen sok autó volt, néhány kiemelkedő pilótával, akik baromi jó versenyeket csináltak. Manapság hiper-szuper csodák vannak, gépiesen tökéletes pilótákkal, biztonságos, nézők által jól látható pályákkal...csak épp maga a VERSENY merült feledésbe. Régebben is volt boxkiállás, mégis előztek a pályán. Kicsit olyan mint a német meg a spanyol foci közti különbség. A német foci "eredménycentrikussága" megöli a játékot. talán túl sok a pénz az F1-ben.

Az NS címlapján "Alonso a Ferrarihoz tart"(2007). F.A. azt nyilatkozta, hogy igen ez lehetséges, ha újra domináns csapat lesz az F1-ben. És nem tetszik a Ferrari módszere,hogy van 1-es és 2-es számú pilóta. Ő ilyet sosem kérne. (Pedig nem olyan régen még rádión kért segítséget Fisico előzéséhez.)

mondasz valamit................

Nem lesz nagy kár érte. A modern F1 fénykora Senna halálával úgyis lezárult. Egyrészt mert vele ért véget az igazi nagy pilóták rivalizálása (az MS-Hakka csaták már csak halovány utánérzések), másrészt meg utána jöttek a biztonsági rendszabályok, a mikiegér Playstation-autók és agyon-sikánozott, szuperbiztonságos unalomgyár pályák. Ennek a mostani szenvedésnek nem ártana, ha újjá lehetne teremteni az alapoktól.

hat mar most nem a regi a dolog.. de igy mi lesz ennek a vege?????? legyen GT2 a F1 meg olyen mint regen.. :-))) na akkor szerintem nem lesz itt tobb kedes... ;-)))

Én sem csípem B.E.-t de szerintem ha meghal az F-1 mai formájában vele hal......

A Toyota csak pletyka szinten került szóba tudtommal.

Eddig a redd Bull az aki átigazol a Bridgestonhoz. Vagy hallottál másokról is?

Nem kéne Bernie-nek lassan meghalnia? Nem mintha rosszat akarnék neki, bár nagyon utálom, de már vén mint az országút és még mindig kavarja a sz.rt... Mondjuk Fidel Castro is húzza még, habár már ő is gyengül, most már csak három-négy órás beszédeket tart :DDD

Mai hir: "Elképzelhető, hogy a Formula-1 korábbi szinte egyedüli vezetője, Bernie Ecclestone saját versenysorozatot indít. Ecclestone bejegyeztetési kérelmet adott be a „GP1” márkanévre és logóra, amely akár egy új versengés neve és jelképe is lehet. Ráadásul a nemrég GP2-re keresztelt korábbi Formula-3000-es kategóriához is jól illeszkedne az új márka. Ecclestone cége révén korábban eladta a Formula-1-re vonatkozó kereskedelmi jogok háromnegyedét, és ezzel kiadta kezéből a gyeplőt, amely lépését a hírek szerint már megbánta. Különösen azóta igaz ez, hogy egyes autógyárak a versenysorozatból való kiszállással fenyegetőztek. "

Bizony kapja össze magát a Ferrari, mert jövőre mások is Bridge-n mennek majd és akkor nem lesz nyerő az idei sz.r szövegük, hogy minden a gumi miatt van :D

Ne vicceljetek, ez a cikk még csak tenyérjóslás :-) Hemzseg a marhaságoktól. Először is az, hogy négy másodpercre marad el a Ferrari egy egyperces hosszúságú pályán, szerintük sokkal jobb, mint hogy a többiek hat-hét másodperccel maradnak el egy egyharmadával hosszabb pályán. Ja és ezt a REKORDHOZ mérik, ami Fioranóban OK, hiszen egy Ferrari V8-at mérnek egy Ferraris rekordhoz, Jerezben viszont a Toyota és a Williams tesztelte a V8-at és a rekordot meglepő módon nem ők tartják... Gondolom ezt nem kell tovább ragozni :-) Ezenkívül ez egy F2004, a többiek pedig az idei autójukat módosították, már ezért is elég necces az összehasonlítás (és természetesen MS a körrekordot még a régi gumikon futotta, a mostani autón meg valszeg az új gumik vannak, ez önmagában is másodperceket jelenthet és ez az új motor MELLETT szólna...). A motor tartósságát pedig egy hétvége után leginkább Kimi és JPM szokta dicsérni, a következő hétvégén meg 10 hellyel hátrébb indulnak :DDD Szóval ezt sem kéne elkiabálni. És a 930 lóerő szerintem irreális, hiszen a mostani mezőny legerősebbjének tartott Hondáról mondja a BAR, hogy ha minden jól megy, akkor az idény végére talán esetleg nem kizárható hogy felmerülhet a lehetősége annak hogy szóba kerülhet annak az esélye hogy elérik az 1000 lóerőt egy EGYHÉTVÉGÉS motorral (úgy tervezik hogy akkor friss motort tehetnek majd be). Jövőre kiderül az igazság :-)

Ez igy elsőre nagyon jó hir... Csak legyen is alapja. Hiába lesz megint a legjobb autó a Ferrari, ha xart sem ér a gumi amin futják a köröket:(

NAgyon helyes! Remélem ez így is marad. :)

Az biztos! De néha a 147 is. :)

Ott mindig a 147 nyer :DDD

Ja, van külön 147 JTD kupa is.

A műszaki részét nem tudom és nem is értek hozzá. Én is azt olvastam ,hogy 2 hengert lefolytottak. :-)

A DTM 4000 ccm-s benzines V8-asokra van kiírva, mással akkor se mehetnének ha akarnának - ennek persze semmi köze az utcai autókhoz, de hát a németeknek úgy látszik, ez kell :) Máshol vannak dízeles futamok, a 147 is szokott indulni és többnyire nyer is :)

SZVSZ más a két eset. A szabályok bizonyos korlátozásokkal (gondolom főleg fordulatszámban) még megengedik 2006-ban a V10 használatát, a Minardi is ezt teszi majd. A Ferrari viszont a V10-esből vett le két hengert, hogy szimulálja a V8-at, pusztán kísérleti céllal. (Itt a cikk azt írja hogy "két kiiktatott hengerrel", de szerintem ez hülyeség, azzal úgy legfeljebb egy motorhibát szimulálhattak volna. Valószínűbb, hogy a V10-es blokkba építettek egy V8-ast addig is, ameddig el nem készül a V8-as blokk.)

A DTM.-ben már ban diesel... asszem a vectrák azzal mennek.

A minardi 2006-ban átalakított V10-el fog menni. A ferrari is azt próbálgatta még 1 hónapja a 2004-es kasztnival.

Viszont a macska evők hazájában vannak. :)

lehet hogy nem csak kanadában versenyzett:)

Igen, Villeneuve pedig az első versenyein Alfa 33-mal nyomta! (Legalábbis ezt olvastam, de egy kicsit kérdéses a dolog, hiszen ő kanadai és ott nem igazán vannak Alfa 33-ak.)

asszem Montoya még a szülőföldjén lada samara kupában kezdett:)

Ahoz kell egy olyan repülőgép ami utoléri és a kanyarokat is le tudja követni... :)

Néhány éve volt egy olyan reklám, hogy a Ferrarit egy fölé szálló repülőgép tankolja meg menet közben - most ugyanez lesz motorcserével, és közben a repcsi húzza majd a vasat, mint a Tour de France-on, mikor menet közben cserélnek kereket? :D

A tartósság nem lesz kérdés, minden körre új motor. :)

moszkvics kupa :))

traktorverseny???

És a tartósság érdekében gondolom szívódízelek lesznek. Akár egy egész idényt kibír egy motor, teljesítmény: 110 lóerő :DDD

"És főleg a végsebesség fog csökkenni, és szvsz előzések sem lesznek, mivel a kanyarból történő kigyorsításokhoz jól jönne némi nyomaték, ami a V8-es esetében sokkal kisebb lesz mint a V10-nél." Ez nem befolyásolja a dolgot, mert a megelőzendő autó is lassabb lesz :-)

Ez már az új V8 (régebben volt átalakított V10 is).

ha a Ferrari újra nyerni fog utálni fogom az F1-et, ha Schumák nem megy hamarosan nyugdíjba nézni sem fogom.:)))

Ha állandóan változtatnak és a Ferrari nem nyer utálni fogom az F1-t. Ha Sumi nyugdíjba megy nézni sem fogom. :))))

a jó verseny alapja az állandó szabály. előbb utóbb mindenki elér egy "versenyképes" szintet. Ha állandóan változtatnak akkor a nagy csapatok elhúznak a kicsiktől, ez törvényszerű. amúgy meg csak magamat ismétlem.

Majd kiderül. A Puding próbája az evés, ugye. És ha a V8-ak bevezetésével a jelenleginél is unalmasabb versenyek lesznek, akkor előtérbe kerülhet az ötlet.

Igen az egy jó ötlet a részéről ami az is marad. :)

Nekem tetszene Haug ötlete a 4 literes motorokra fordulatszám limiterrel. Valójában tartósabb erősebb lehetne egy ilyen autó, és nyomaték is lenne bőven.

Annyi idő biztosan kell de addigra megint változtatnak valami a szabályokon. Nyomaték hiányt pedig a bevezetendő max. 2.4 literes dízel aggregát fogja megoldani, 2007-től. :)

Szerinetm ehhez kell majd jópár idény. 2-3 biztosan. És főleg a végsebesség fog csökkenni, és szvsz előzések sem lesznek, mivel a kanyarból történő kigyorsításokhoz jól jönne némi nyomaték, ami a V8-es esetében sokkal kisebb lesz mint a V10-nél.

Valamennyire biztos, az elején. Majd később gyorsabbak is lehetnek. :)

Valamennyire lassulni fognak az autók az tuti. Hiába lehet a V8 pörgősebb a tudomány mai állása szerint a 20000/min fordulat-nél magasabb fordulat a fellépő vibrációk miatt ma még nem lehetséges. Márpedig a kisebb köbcentit csakis nagyobb fordulatszámmal lehet kompenzálni. Na jó feltöltéssel is, de az nincs napirenden. És ha azt vesszük hogy a V10-esek is simán pörögnek 19000-et a V8 teljesítménye 20000/min-nél még jócskán alacsonyabb lesz. Persze lehet majd jéátszani a könnyebb autókkal, hiszen a motor könnyebb lesz, kevesebbet fog kajálni, és a balansztokkal jobban lehet majd gazdálkodni, optimalizálni a súlyelosztást, stb. Így a köridők tekintetében drámai csökkenés nem áll majd be.

Majd meglássuk a következő futamokat. A lovas már felszállt és őrült tempóban száguldanak ....... a Merci után. A Minardi meg beelőz a V10-el. :) Az idei VB-t a Merci nyeri bár a helyezéseken nem ez fog látszani. :)

a Ferrari most egy olyan ló, ami ledobta a hátáról a lovasát, és ahhoz elég gyors hogy az ne tdjon visszamászni, de ahhoz lassú hogy a többieket utolérje! Amúgy a V8-asok bevezetése (az elmúlt párszáz hsz logikáján elindulva) egy Rönó és Merci ellenes szabály, hisz most ők vannak elől, tehát ellenük kellett szabályt hozni. :)))

nem a sebesség csökkentése volt a cél, egyszerűen csak annyi, hogy a V8-asoknak köztudottan szép hangja van :)))

Arra még nem gondoltál, hogy a teljesítmény csökkentés csak az álcája a Ferrari féken tartásának? ;-)