Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

akkor, akkor volt szar? most meg jó? :D

Nincs mit.)))

ennyiért lehet én is eladnám......

öööö akkor nem tudom, lehet a turbó más, majd minnyá megmondja valaki a "Q4 Team"-ből :)

A 4 bar meleg alapjáraton kicsit sok.

Mert az olaj felmelexik, ezáltal higul.

ohh kössz pb :D

Attól, aki csinálja, vagy éppen nem csinálja.)))

de bazzz, régebben ha beindítottam 5-6közt volt hidegen és melegen sem ment 4 alá!!

Ez valahogy így működik a többiben is, melegen visszaesik.

Mondjuk nekem most a lada gombával nem, az értékre mindig többet mutat :P
De lényeg, hogy az ember lássa mozdulni a mutatót....

mitől mehet el az olajnyomás????

ugyanis nekem alapjáraton 0 mikor már meleg hidegen meg 4bar , viszont az olajszint megfelelő, akkor meg mi a fasz van, az óra??? de hát mér.....

Ez télleg olyan mint egy virus, akármenyire utálom mikor baja van, mikor megy akkor kárpotol! :)

Igen én is ezt gondolom ha egy motoe ilyen szinten tönkre van már téve, vagy full generál kell neki de gyári állapotra, mert ez kispénzből sokló, csak ilyen szopóág... :( értem ezt úgy hogy persze 500k sok egy motor tuningra, de ha úgy vesszük hogy új motort akarna építeni valaki minőségi, új alkatrészekből, akkor szerintem 3mila alatt nem állna meg csak a motor... De akkor az úgy lenne 300ló hogy menne is 50-100e km-t ami sztem tuning autónál nem kevés. Tehát két út van vagy görgeted tovább azt a szerencsétlen hulladék szétcseszett mocit vagy még nem szétvarmolt donorból szerzel egy gyárit, én ezt tenném, mert a 200 és 300 ló között milliók vannak nem egy nagyobb turbo meg egy sufni csipp, most direkt fogalmaztam sarkosan. De legjobb lenne azt az autót gyárira megcsinálni, vagy akkoe full szétcsontozni, és minden kibaxott kábelt egyesével megnézni és mindent megcsinálni, de abból a pénzbőlviszont 159-re futná. Szóval nem tudom hogy érzékeltessem hogy nem minden az aminek látszik, egy halálba tuningolt verda lehet nagyotlép 10x egy gyári viszont nem olyan vagány de mondjuk nagyot lép 20 évig.

Hello! Szerintem akkor járnál hosszú távon a legjobban, ha szereznél egy másik komplett motort a Q4-be, mondjuk egy bontott Fiat Coupe Turbo-ból, mint ahogyan Rolibaba is tette. Lehet most az egyszerre túl nagy beruházás lenne, de hosszú távon szerintem megbízhatóbb lenne. Igaz, hogy nem lenne meg a senkisemtudjapontosan teljesítmény, de lenne helyette 190LE ami azért nem kevés!:) Üdv.T.

Arra vigyáztam:)))

Én ezt hallottam, hogy ilyen a elosztás...de nem nagyon néztem utánna...

Osztom Longman véleményét a gyári chip-el kapcsolatban. A motor közel sem gyári állapotban van, így a gyári vezérlés sem az optimális hozzá.
Turbónyomás mérő gondolom van az autódban, de ha AFR(benzin-levegő arárny)-mérő nincsen akkor a vezérlés módosítása/átírása hazárdírozás is mert nincsen visszajelzés a túl szegény vagy túl dús keverékről a különböző fordulatszám tartományokban, ami idővel meghibásodáshoz vezethet.

Az autód leírásában 30/70 arányú összkerékhajtásról írsz. Ezek szerint a központi difi is cserélve lett valami másra mert a Q4 és az Integrale 16v 47/53, az Integrale 8v pedig 56/44 arányban tolja a hajtást a tengelyekre.

Erre még nem is gondoltam! :) Lehet maklar155 miatt ment tönkre, biztos ő volt a tesztvezető.... :) Megátkozta a verdát... és mivel sok volt az átok már előtte is igy megadta megint magát....

Thx!

Csak gondoltam rá...
Épp most jutott eszembe a barátnéd...:PPP

Utángyártott: AE, KS, ... http://www.szakalmetal.eu/A_Termekeink/. Remélem ez nem minősül reklámnak :)

Q4 moci halálozásának a fő okai:
1 kevés a benya a nyomáshoz
2.elmegy az olajnyomás
3. Marklar a soffőr:)))
De Desqe autóját még nem vezettem:)))

Magyarul közel sem lett tökéletes.))

Mivel a motor közel sem gyári értékeken megy, így nem biztos hogy a gyári csipp megnyugtató megoldás.
És ezelőtt sem volt 100% a programja, vagy legalábbis senki nem tudta mi hogy van benne állítva..

Szerintem kezdj el gyűjteni egy Gotech-re, hosszú távon olcsóbb lesz mint a folyamatos motorgenerál..

Amúgy az első autóm ügye a Trabi (TraFI) volt. Motor hibássan vettem 20 000ftért.
Miután nem segített rajta a gyűrűzés így fel kellett fúrni. (sokat állhatott a motor és pár helyen belerohadt a hengerfalba a gyűrű(k))
Sajna ++ osra fúrták és így már nem volt gyári túlméretes dugó szett hozzá.
Csináltattunk a paléknál. Ők adták a gyűrűket is. 2 az az 2000km után elfogytak a lehúzó gyűrűk. Gariba adtak másikat. Az autót faterral mentem járattni. Így még őrűltnek sem mondható a tempó. Az első 500km en max 3000es fordulaton. 1000kmen max 4000es fordulaton. 1500km nél olajcsere. Castrolra...
Utána gyűrűt is finoman járattam még pár 100km-t.
(A járatás abból állt, hogy reggel beültünk és elatóztunk az alföldre...)
Szóval 5000km után ismét olajcsere. Utána már tökk jól ment. Bejáratottnak tekíntettem:)
kb 6500km nél M1/M7 bevezetőjénél rátapadtam egy 520as BMWre. 1500s Lada óra szerínt 160km/h nál megragadt.... Szeríntem meg volt az a tempó, mert a hátúl ülők csak úgy kapkodták a felyüket...:)
De még több,mint 15000km-t mentem így. Így is lett elcserélve az XR3i re:)
Csak 6-700km enként 1L Botondot kért:)

Lehet.)))

Tudok olyan boxerről, amiben nem igazán bírta. + anno havarom tzéjében sem.)
Gyár új, vagy utángyártátt, vagy lehet 1edi méret is?

Ha állandóan síkoltatni viszed, akkor persze, hogy Lfogy.))

Néha már én is gondolok erre, de a vezérléseét a hawerom irta, és jelenleg egy teljesen gyári chip van hozzá irva, néha már én se tudom mi lenne a legjobb, de mikor működik olyankor kárpotol....kitartó vagyok! :D

Tényleg nem tom mit lehetne már ezzel csinálni. Az aktuális tulajdonosa mindig százezreket, milliókat öl bele, mindig jónak mondható szakember csinálja, mindig új cuccok vannak benne, mégis mindig tönkremegy.
Nem tom én hogyan kezdenék hozzá ehhez a kocsihoz ha mondjuk teszem azt megvenném. Szerintem mindenképp kiiktatnám a szerelőt. Aztán vennék egy teljesen másik motort, és azt kezdeném felépíteni. Bár teljesen kiiktatni nem tudom a hibalehetőséget, mert gépműhelybe vinni kell, spéci alkatrészeket rendelni kell. Ebben az utóbbi kettőben én magyarországon már senkiben nem bízom..

Mondjuk még volt egy olyan elméletem hogy igazából szoftverben kellene keresni a hibák gyökerét...

Biztos John Palson volt a feladó:))

Hát nemtom. Feleségem golfmotoros szöcskéiben bírta a versenyeket, inkább a csapágyak nem bírták :)
Ha valakinek egyébként új dugattyú kell, akkor talán tudok segíteni némi kedvezménnyel :)

Pl az uccsó KOnál az enyémet már nem lehetett síkolni...
Ezért kellett "szereznem" :) másikat...
Valami ilyesmi volt ott is.

Lehet, az ottani gyártó is pal szinten dolgozik.))

Igen bevalom, beleszerettem a gépbe első látásra, és megvakitott...de akkor se kellett volna Vittoriot leszolnom, tényleg sajnálom és ha olvasod, arra kérlek ne haragudj, a tiéd is volt a gép és tudod milyen mikor rosz....
Üdv.: DESQE

1 hfej mitől tudja a végét járni?)
Így ne csodálkozz, ha állandóan gallyra megy a verda.))

Jahh.
Kappa turboról van...
16v: