Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az ausztriai kellemetlenségek után felhívtam Dudás Zolit és elmeséltem mi történt. 3-án fogadott is minket. A javítás 13-ára készült el.
Ezeket javították:

- Turbófelújítás (115.000 Ft)
- Klímakompresszor felújítás+töltés (60.000 Ft)
- önindító felújítás (20.000 Ft)
- olaj+szűrők (20.000 Ft)
- munkadíj (30.000 Ft)

Múltkor volt már porlasztócserém és váltó felújításom. Lassan "új" lesz a kocsi.

Részletesebben:

Turbo: kipufogó oldali lapátkerék sérült volt, tengely égett, kopott, a geometria akadt a koksztól
Klíma: már egy ideje búgott a klíma, ezért kértük, hogy nézzenek rá. Nyáron már 2x volt a kocsi a Hüllő Kft-nél, de harmadikra nem kértünk belőlük. A diagnózis: a kompresszor lóg, csapágyas, ház tömítetlen és ereszt (zöldes folyadék), alig volt benne olaj (egy "gyűszűnyi").
Önindító: náluk egyszer nem indult gombnyomásra, csak kattant, a behúzó tekercset kellett cserélni és kapott új szénkeféket is
Olaj: Motul 8100 X-Clean 5W-40

Észrevették, hogy az első alsó lengőkarok szilentjei kezdenek átszakadni. A kiadás mértéke miatt abban maradtunk, hogy majd ha kopog cserélve lesznek (lehet csak a szilentek ha a gömbfej jó állapotú).
Korrekt, szimpatikus csapatot ismertem meg bennük. Jó munkát végeztek.

Elvittük a kocsit lámpa beállításra a Cool-Mobil Autószervizbe az Ausztriai utunk előtt. Elég csálén világított és éjjel, esőben nagyon rosszul láttam velük.
Beállították és közölték, hogy lámpacsere lesz, mert szerintük gyertyafénye van. 0.7 LUX-ot mértek. Rá pár napra megnézte Tozo és szerinte az övé sem jobb. Félrebeszéltek egy picit a szervizben, viszont erősebb izzót fogok bele venni, mert nem érzem erősnek a jelenlegit, de gyertyának sem.

Megjött Ferihez a Ruville bal első felső lengőkar. Kicserélte és már csend honol a futóműben. A haspáncélba bele volt rohadva 3 csavar. Ezeket kiszedte, megfúrta az egyiket. Most már nem lóg a páncél.:)

Viszont 3 bosszantó hang borzolja az idegrendszerünket.
Egyik: Jobb elölről valami berezonál folyamatosan járó motornál a levegőszűrő környékén. Ilyen folyamatos cicergő hang. Hetek óta megvan a zaj. Belülre szerencsére nem jut a hangból.

Másik: 1300-as fordulatnál a középkonzol mögül valami berezonál. Kivettük a HIFIT és hallgatóztunk. Vagy a 3 műszeregység+venti nyílások vagy a klíma vezérlő körül jön a zaj. Csak 1300-as fordulatnál csinálja, de idegesítő. Ha nem nehéz lehet leveszem a középkonzol burkolatát.

Harmadik: Ez a legkomolyabb. Bekapcsolt klímánál bal oldalról műszerfal mögül zúg valami. De csak klímánál és csak akkor ha megy a kocsi is közben. Magasabb fordulatszámnál hangosodik is. A klíma párologtatója lehet. Néha nagyokat is "sóhajt".
Remek, mehetünk újra klímáshoz...

Utolsó hiba, de nem a hanggal kapcsolatos: Már egyszer kétszer nézegettem sötétben a fényszóró magasság állító tekerőjét, de érezhetően nem láttam változást tekerésre. Most rendesebben megnéztük és egyik fényszóró sem mozdul meg. Nem gondolnám, hogy mindkettő bedöglött volna...

Ferke szerzett kiváló állapotú injektorokat, melyeket be is rakott nekünk. Kicsit nehezen indult be elsőre, de az értékek mesések. Kb +- 0.4 körüliek. Már csak kábel segítségével hozzá kell tanítani kódokkal a rendszerhez. Az alapjárati ingadozás megszűnt és mintha a fogyasztás is csökkenne km-ről km-re.

Kértünk és kaptunk hamar időpontot a HÜLLŐ Kft-hez. Garis az előző javítás, így nem kaptunk túl késői időpontot.
Megcsinálták, cserélni kellett valami műanyag vagy gumi tömítést és most már nagyon átnézték és tuti nem lesz vele gond sokáig. Meglátjuk.
De most már tényleg működik!

Váltó, porlasztó korrekciók, csomagtartó kapcsoló, levegőszűrő

Ezt a rész bővebben fogom leírni. Naponta történtek ötletelések, naponta haladt Ferke a kocsival és időközben derültek ki turpisságok. Minden észrevételünket leírtuk neki egy lapra. Több hétig tartott az egész folyamat, de mi említettük is neki, hogy ráér. Nehezítette a dolgot, hogy Alfa City is ekkor tájt volt, és feltartották őt nem kicsit. :)

Váltó:

Olajcserével indult a dolog, de nem lett jobb.
75W80 került bele, ami piros és belevaló. Sajnos sárga, más fajta olaj volt benne, így utólag az olaj lett megnevezve, mint bűnös.
Sokáig küzdöttek vele, reménykedtek, hogy megoldható a probléma váltó kiszerelés nélkül, míg egy jó váltós szakember elérhetőségét megkapták. Csodálkozott a hibajelenségen, nem igen találkozott ilyen hibával.
Pont nyaralni volt, így várni kellett pár napot, míg tudta fogadni Ferkéjéket.
Addig Feri haladt a többi dologgal.
Elérkezett a nap, kivették a váltót és elvitték a szakemberhez. Szétszedte, megnézte. Kiderült, hogy a 2 tengely meg volt benne égve és alig lehetett rajta mozgatni a kapcsolóvillákat. Ezért szorult melegen iszonyatosan. Valószínűleg a rossz olaj okozta a hibát. Elég jó áron dolgozott a szaki és pár óra alatt összerakta a váltót az új belerakott alkatrészekkel. Kívülről is szinte új állapotúvá varázsolta. Kész lett a váltó! És most már tényleg....:)

Ezeket kértük még Feritől:

- EGR tisztítás, szívócsonk tisztítás (elég koszos volt, így idővel egy szívósor tisztítást is beiktatunk még idén nála)
- kontaktos lett a Hifi és sokszor kikapcsolt
- bal hátsó határoló csere (végre nem kattog)
- hátul nem világítottak a lámpák a csomagtartóban. Bontott mikrokapcsoló megoldotta

Ránézett a vezérlésre és nem volt túl jó állapotú. A hosszbordás szíj is elég gatya volt, pedig ezek a szervizkönyv szerint nem olyan rég voltak cserélve. A feszítőgörgője adta ki az elektromotoros hangot. Ha jót akarunk, akkor ezeket cserélni kellene...
Ha már itt tartunk illene cserélni az olajat, olajszűrőt, üzemanyagszűrőt, levegőszűrőt és legalább tudni fogjuk, hogy mikor kell újra. Ezekbe belementünk.
Kiderült, hogy az egyik motortartó bak is a végét járja, így azt is szerzett Ferke bontóból.
Észrevette, hogy az alapjárat ingadozott kissé. Sajnos a porlasztók már nem túl jók, főleg a 4.
Idővel érdemes lenne cseréltetni vagy felújíttatni.
Ja és a lendkerék is csattan leállításkor... Remek... 30.000 km-rel ezelőtt volt elvileg cserélve... Lehet a porlasztók ölték meg???

Hozzávalók:

Váltóolaj: TUTELA TRANSMISSION TECHNYX 75W-85
hátsó ajtózár mikrokapcsolóval (bontott)
hosszbordás szíj
INA vezérlés készlet
vízpumpa
hűtőközeg
motorolaj: Comma SYNER-G 5W40 5L
olajszűrő: Bosch
levegőszűrő: MANN
üzemanyagszűrő: mann/jc premium
egr+szívócsonk takarítás
csomagtér ajtózár csere (bontott)
bal hátsó ajtóhatároló csere (bontott)
motortartó bak (bontott)

Június 11-én egyből fel is vettem a kapcsolatot több klímás műhellyel.
A HÜLLŐ Kft-ra esett a választásunk. Június 17-én elvittük, 20-án mentünk érte. Megcsinálták. Egy pár ezer Ft-os gumicső volt eldurranva.
De mivel ehhez a művelethez le kell szedni a kocsi elejét, így 30.000 ft volt a mutatvány gázzal együtt. Sajnos a vas orrát nem pontosan rakták vissza és picit el volt csúszva...

Újra elkocsikáztunk Csömörre a jó váltó bowdennal. Órák alatt megcsinálta és barátnőm mehetett is érte munka után. Frankó lett, most már tuti jó lesz.
Hazafelé újra akadt a váltókar!
Barátnőm felhívta a szakit, hogy mégsem lett jó a dolog.
Hebegett habogott, nem tudja akkor mi lehet a baj. Úgy néz ki váltócsere lesz, de persze bele kell nézni.
Ennél a mondatánál döntöttünk úgy, hogy hanyagoljuk őt a jövőben és keresünk másik szakértőt. Nekünk váltó szerelő kell és nem alkatrészcserélő művész. :(
Tehát a mi bowdenünk is teljesen jó volt, de már nem volt pofám visszacseréltetni ezt is az Alfa Depoval. Megmaradt, eladó...

Klímagáz feltöltésre elvittem a vasat a Lurdy házba. Egy darabig jól is ment a folyamat, tartotta magában a gázt, de végül elpukkant egy gumicső és pillantok alatt kiszökött a gáz eléggé látványosan. Kidobott pénz volt. Csak töltéssel foglalkoznak, így javítani máshova kell vinnem.