Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Novemberben kiakadt a bowden út közben. A jelenlegit nem lett volna célszerű visszarakni, mert újra kiakadhat, így fel lett újítva. Már ezzel sem lesz probléma a jövőben. Jelenleg hibátlan a kocsi, remélem gondos gazdát találok neki a jövőbeli lakás vásárlás miatti eladásakor.

Nem tartotta a termosztát a 90 fokot üzem melegen, ezért cseréltettem.
Most már beton stabilan áll 90 fokon.

Alkatrész: 20.000 Ft
Hűtőfolyadék: 4000 Ft
Munkadíj: 6000 Ft

Vettünk 4 új téli gumit.

Barum Polaris 3 215/60 R16 méretben: érzetre egész jó gumi, nem üt annyira és kanyarban sem rossz. Már elég hűvösek voltak, így fel is rakattuk.
22.000 Ft a gumik darabja kedvezménnyel + 6.800 Ft a felszerelési díj.

Rendeltem már Aliexpressről új Alfa Romeo emblémás felni kupakokat hozzá, remélem hamarosan megjönnek.
Szerkesztve: megjöttek a felnikupakok, passzolnak is hozzá. Pluszba kaptam 2 db emblémát (előre-hátra), illetve kormány emblémát.
Már több mint fél éve rendeltem a csomagtartóba LED-es izzókat, melyek nagyobb fényt bocsájtanak ki és kevesebb erőforrást igényelnek, idővel jó lenne bele is rakni...

Leadtuk a kocsit Zsoltinak, a fő projekt a remegés megszűntetése volt.
Ezen kívül, amit kértünk tőle:

2 db belső gyári féltengelycsillag+zsír: 52.000 Ft
Bal első ajtóhatároló (nagyon recsegett már): 9.000 Ft (új)
Jobb hátsó ajtóhatároló (nem volt annyira vészes, de már volt hangja): 9.000 Ft (új)
Motorolaj csere+szűrők+ fékolaj: 22.000 Ft
Részletesebben: Motul 8100 X-Clean 5W-40 olaj, Mann filter, Sofima levegőszűrő
Bal hátsó külső lámpa (a miénk repedt volt): 10.000 Ft (bontott)
Csomagtartó zárból hiányzott a műanyag kis ajtócska: 3.000 Ft
Szervóolaj: 2.000 Ft
Kutyacsontok hátra (Siden- 2db): 7.500 Ft (féloldalas felparkolásnál ropogott hátul a régi páros)
Beszerelésre kerültek (mi hoztuk): jobb első ködlámpa, jobb első lökhárítórács
Munkadíj: 30.000 Ft

Sajnos a féltengely cseréje nem oldotta meg a remegés gondot. Elvileg minden okés az autón, de mégis remeg az erősített szoftverrel. Úgy döntöttünk visszarakatjuk a gyári szoftvert és majd Mankyval íratunk hozzá szoftvert, ha lesz "felesleges" pénzünk a projektre. A szoftverekkel volt a gond vélhetően.

Km állás: 228.000 km

Azon voltunk, hogy megbízható legyen az autó, így belementünk a részecskeszűrő és EGR kiiktatásába. Kaptunk egy optimalizált chipes programot is, mellyel 175 lovas lett az autó.
Elég sok negatív tapasztalatot olvastam, illetve hallottam, hogy milyen és mennyi galibát tud okozni a részecskeszűrő és az EGR. Egyik 159 tulaj haverom 2x trailereztetett miattuk. Mióta kiiktatta azokat hibátlan az autó. Már én is kezdtem unni, hogy állandóan nézegettem a részecskeszűrő állapotát...

Az EGR, DPF OFF+chip: 80.000 Ft
Szívósor levétele, kipucolása, lapátok kikötése+munkadíj: 49.500 Ft
Szívósor tömítés: 4.500 Ft
Fagyálló: 4.000 Ft
A szíjat végül nem kellett levenni.
Zsolti átvitte a kocsit egyik lámpás haverjához, mivel
panaszkodtunk a tompított fényerejére. Azt állapították meg, hogy ez ilyen... De lehet valamit állítottak rajta, mert kicsit jobban világít!

Sajnos a chipelés óta remeg az autó padlógázas vagy 3/4 gázas gyorsításnál 1800-2100 fordulat között (nyomatékcsúcson?).
Megkaptuk a chipes szaki számát, Németh Lászlóét. Ő féltengelyre gyanakodott.
Egy féltengelyes műhelybe (http://teamtwork.hu/feltengely-futomuszerviz) Kata elvitte az autót, ahol azt állapították meg, hogy minimális kopás van rajtuk és felesleges még felújítani. Szerinte nem fogja megoldani a problémát, a szoftver lesz a hibás.
Elmentünk Németh Úrhoz, aki egy gyengébb, de picit húzott szoftver rakott fel és sajnos azzal is remegett. Így megkértük rakja vissza a gyárit és járunk azzal egy darabig. Azzal nem remegett az autó.
Közben beszéltem Zsoltival, aki szerint ez féltengely lesz akkor is, így Németh Úrral visszarakattuk az erősebb szoftvert és októberben leadtuk az autót Zsoltiékhoz, mert
szeptemberben fullon voltak munkával.
Maga az autó teljesítménye nagyon tetszett, csak a remegés volt illúzió romboló.

Km állás: 227.000 km

Csattogott már a megvétel óta a lendkerék, ideje volt kicserélni. A csere közben kiderült a kinyomócsapágynak is kezd hangja lenni. Nem voltam boldog, de kénytelen voltam belemenni a cserébe, nem akartam 1 év múlva újra megbontatni az autót.
A rosszul indulást, mint kiderült a fővezetékek csatlakozóinál a korrózió okozta. Bejutott oda valamilyen dzsuva és kikezdte a csatlakozókat. Zsolti letakarította és letesztelték a kocsit. Jól indult.

Kettőstömegű lendkerék (Valeo): 125.000 Ft
Kinyomó csapágy: 39.000 Ft
a fő vezetékek lepucolása +munkadíj: 30.000 Ft
Tömítés: 8.000 Ft.
Összesen: 205.000 Ft

Km állása: 225.657 km

2 nap múlva a garázsban sem indult be a kocsi, DZ-ék eljöttek érte, betolták, elvitték magukhoz.
Kiderült a fővezetékkel volt a gond, nem kapott elég áramot az önindító (lehet mégsem sikerült a takarítás 100%-osra...).
Rendesen lepucolták végre a csatlakozó végeket és végre jó lett az autó, pöccre indult hidegben, melegben. És valóban, azóta mindig szépen indul a kocsi!
A kocsi "mentés" + tényleg hibamegoldás: 15.000 Ft

Vettem 2 db nyári gumit előre:

Barum Bravuris 3HM 235/40 R18
Darabja kedvezménnyel 24.170 Ft volt. Egész jó gumik. Sok jót olvastam róluk. A olcsóbb szegmensből talán a legolcsóbb vállalható alternatíva.
A felszerelés díja 3400 Ft volt. A leszedett téli gumikat otthagytuk, kuka lett a sorsuk, mert öregek voltak.

Egyik pénteken (január 29) a mélygarázsban nem indult szépen a kocsi. Felhúzott és rá is írtam Ferkére, hogy csináljunk vele valamit.
Vasárnap leadtuk a kocsit.
Nyomásszabályozó szelep volt a ludas, illetve 4 gyertyát is cserélt. Pénteken elvitte futóműveshez is, aki megállapította, hogy az első futómű rendben van, viszont hátul a stab pálcák és a szilentek már cserések lesznek, az nyekereg féloldalas mozgásra (feljáróra felgurulás közben). Szombaton érte mentünk és hazahoztuk. Már jobban indul.

Nyomászabályozó szelep: 25.000 Ft
Gyertyák (Bosch): 5300 x 4 db: 21.200 Ft
Munkadíj: 10.000 Ft
Futóműves: 2000 Ft

Január 24-én vasárnap Zéhez került újra az autó (Tozonak elvittem a váltó bowdenemet, de végül nem kellett. Az autóját rakták össze vasárnap.), mert visszahúzó tekercsre tippeltünk az indulásnál fennálló fura hangnál. Keddre ki is cserélte Zé, de a hang megmaradt. A lendkerék lesz a ludas, cserélni kell idővel...

Sajnos ahogy megjött a hideg (5 fok alatt), egyre nehezebben indult be a kocsi. Volt, hogy már 7-et tekert az önindító. Nem bírtam tovább és Zéhez elvittem az autót.
Zsolti (Zé egyik munkatársa) kezelésbe vette az autót. Kimérte az injektorokat, a gyertyákat, a motor hengerenkénti veszteségét hidegen és az aksit. Kiderült, hogy a kocsi rendben van, de az aksi "kuka". Nála már alig pörgette az önindítót.
Szerencsére egy aksicserével megúsztam a dolgot és megerősítést kaptam, hogy a motor sokáig el fog menni.

Aksi: Exide Excell EB740 74Ah 680 A: 25.000 Ft
Mérések: 10.000 Ft

A mérés eredménye:

1. henger: 20%
2. henger: 26%
3. henger: 21%
4. henger: 21%

Egy erős közepes állapot.

Szerkesztve: Mégsem oldotta meg az új aksi a nehezen indulást. Javítás folyamatban...