Fórum >> Műszaki-szakmai topicok >> Szerelőműhely
medcare2016-09-20 16:40:04 // 52076
Létezik vastagabb, zselé-szerü kétoldalas ragasztó. Erös. Abból lehet vágni több csíkot, sztm.
Piritu - 1.000.0002016-09-18 21:09:00 // 52075
Amikor a Spiderre újat tettem fel úgy tűnt, mintha valamiféle kétoldalas ragasztó lenne rajta. Emlékeim szerint, a leszedett maradványait alkohollal (jégoldóspré) mostam le.
sty2016-09-18 20:33:03 // 52074
Valaki megtudná mondani hogy hátul a típus jelzés milyen ragasztóval van felrakva?Thx
medcare2016-09-18 19:36:05 // 52073
166-ban ez úgy néz ki, hogy gyújtás rá, nyomni a gázpedált, amíg elalszik a motor-hiba jelző lámpa. Ekkor felengedve elkezd villogni. A kódkártyán szereplő számokat kell ezzel bevinni. Amikor a villogás száma eléri az első számot, ismét benyomjuk a pedált, amíg elalszik a lámpa. Ezt ismételjük a számsor végéig. ekkor felengedve a pedált villogni fog a motorhiba lámpa. Amikor ismét világít, indítható a kocsi... No ezzel kiderült, hogy nem cseréltek motorvezérlőt a kocsiba. Huhhh. Akár gyári kulcs is készíthető hozzá (60-120e).
medcare2016-09-18 19:31:22 // 52072
Önmagamnak válasz...
"Szükségindítás (csak benzinmotoros és elektronikus befecskendezésű dízelmotoros változatoknál)
Szükségindításra akkor lehet szükség, ha a FIAT CODE, azaz az indításgátló (immobiliser) nem ismeri fel a gyújtáskulcs fejébe épített adó kódját, ezért nem indul el a motor (a FIAT CODE sárga FIAT CODE, és a befecskendezés vörös Injektor visszajelző lámpája a gyújtás ráadása után égve marad a műszerfalon), és nincs kéznél a tartalékkulcs, vagy azt sem fogadja el a rendszer. A szükségindítás folyamata komplikált, ezért nem javasolt a folyamatos használata; a tartalékkulcsért, vagy a legközelebbi szervízbe való eljutáshoz azonban nagyon hasznos lehet.
A szükségindításhoz szükség van a kulcsokhoz kapott FIAT CODE kártyára, ezért azt lehetőség szerint tartsuk magunknál (vagy jegyezzük meg a rajta lévő kódot), de ne hagyjuk az autóban!
A szükségindítás menete:
A szükségindítás lényege, hogy a FIAT CODE kártyán található, 5 számjegyből álló, ún. elektronikus kódot a gázpedál segítségével "adjuk be" (az indításgátló rendszer megkerülésével) az ECU-nak. Az indítás lépései:
1. Vegyük elő a kártyát, és keressük meg a rajta lévő kódot.
2. Fordítsuk el a gyújtáskulcsot MAR állásba(adjuk rá a gyújtást).
3. Nyomjuk le teljesen, és tartsuk lenyomva a gázpedált. A Injektor lámpa ekkor kb. 8 másodpercre kigyullad, majd elalszik. Ekkor engedjük fel a gázpedált, és figyeljük a Injektor lámpát.
4. A Injektor lámpa elkezd villogni. Amikor a felvillanások száma megegyezik a kártyán lévő elektronikus kód első számjegyével, nyomjuk le teljesen a gázpedált, és tartsuk lenyomva, amíg a Injektor lámpa 4 másodpercre kigyullad, majd elalszik. Ekkor engedjük fel a gázpedált.
5. A Injektor lámpa újra elkezd villogni. Ismételjük meg a 4. pontban leírtakat a kód második, harmadik, negyedik és ötödik számjegyével is.
6. Az utolsó számjegy bevitele után tartsuk lenyomva a gázpedált, amíg a Injektor lámpa kigyullad, majd 4 másodperc múlva elalszik. Ekkor engedjük fel a gázpedált.
7. A Injektor lámpa kb. 4 másodpercig tartó gyors villogása nyugtázza a kód helyes bevitelét. A gyújtáskulcs tovább fordításával a motor ekkor indítható. Ha azonban a Injektor lámpa nem alszik el, akkor a kód bevitele nem sikerült, próbálkozzunk újra!"
"Szükségindítás (csak benzinmotoros és elektronikus befecskendezésű dízelmotoros változatoknál)
Szükségindításra akkor lehet szükség, ha a FIAT CODE, azaz az indításgátló (immobiliser) nem ismeri fel a gyújtáskulcs fejébe épített adó kódját, ezért nem indul el a motor (a FIAT CODE sárga FIAT CODE, és a befecskendezés vörös Injektor visszajelző lámpája a gyújtás ráadása után égve marad a műszerfalon), és nincs kéznél a tartalékkulcs, vagy azt sem fogadja el a rendszer. A szükségindítás folyamata komplikált, ezért nem javasolt a folyamatos használata; a tartalékkulcsért, vagy a legközelebbi szervízbe való eljutáshoz azonban nagyon hasznos lehet.
A szükségindításhoz szükség van a kulcsokhoz kapott FIAT CODE kártyára, ezért azt lehetőség szerint tartsuk magunknál (vagy jegyezzük meg a rajta lévő kódot), de ne hagyjuk az autóban!
A szükségindítás menete:
A szükségindítás lényege, hogy a FIAT CODE kártyán található, 5 számjegyből álló, ún. elektronikus kódot a gázpedál segítségével "adjuk be" (az indításgátló rendszer megkerülésével) az ECU-nak. Az indítás lépései:
1. Vegyük elő a kártyát, és keressük meg a rajta lévő kódot.
2. Fordítsuk el a gyújtáskulcsot MAR állásba(adjuk rá a gyújtást).
3. Nyomjuk le teljesen, és tartsuk lenyomva a gázpedált. A Injektor lámpa ekkor kb. 8 másodpercre kigyullad, majd elalszik. Ekkor engedjük fel a gázpedált, és figyeljük a Injektor lámpát.
4. A Injektor lámpa elkezd villogni. Amikor a felvillanások száma megegyezik a kártyán lévő elektronikus kód első számjegyével, nyomjuk le teljesen a gázpedált, és tartsuk lenyomva, amíg a Injektor lámpa 4 másodpercre kigyullad, majd elalszik. Ekkor engedjük fel a gázpedált.
5. A Injektor lámpa újra elkezd villogni. Ismételjük meg a 4. pontban leírtakat a kód második, harmadik, negyedik és ötödik számjegyével is.
6. Az utolsó számjegy bevitele után tartsuk lenyomva a gázpedált, amíg a Injektor lámpa kigyullad, majd 4 másodperc múlva elalszik. Ekkor engedjük fel a gázpedált.
7. A Injektor lámpa kb. 4 másodpercig tartó gyors villogása nyugtázza a kód helyes bevitelét. A gyújtáskulcs tovább fordításával a motor ekkor indítható. Ha azonban a Injektor lámpa nem alszik el, akkor a kód bevitele nem sikerült, próbálkozzunk újra!"
Coyote2016-09-17 16:33:50 // 52071
Sziasztok. Nagyon fontos lenne ha esetleg a hétvégén tudna nekem valaki ilyet.
El fárad az egyik kis műanyag pöcök.
El fárad az egyik kis műanyag pöcök.
mizooo2016-09-17 08:06:39 // 52070
Sziasztok, hátha tudtok tanácsot adni :)
Apósom JTDm 8v-je kuplung csere óta minden 2. alkalommal csak gázadásra indul.
Hibakód nincs, szenzorok tisztítva amit lehetett EGR stb...
Üzemanyagszűrő cserélve.
Korrekciók nagyon jók, ha beindult gyönyörűen rezzenéstelenül jár :)
Indítózásnál a Rail nyomás pl. ugyanolyan módon épül fel mint az én hibátlanul induló autómban.
Valaki küzdött már hasonló tünetekkel?
Apósom JTDm 8v-je kuplung csere óta minden 2. alkalommal csak gázadásra indul.
Hibakód nincs, szenzorok tisztítva amit lehetett EGR stb...
Üzemanyagszűrő cserélve.
Korrekciók nagyon jók, ha beindult gyönyörűen rezzenéstelenül jár :)
Indítózásnál a Rail nyomás pl. ugyanolyan módon épül fel mint az én hibátlanul induló autómban.
Valaki küzdött már hasonló tünetekkel?
Sityu2016-09-16 22:47:37 // 52069
Urak! Felújított TS bejáratására van jó tanácsotok? Hosszú egyenletes utak, vagy változó sebességek 3000 alatt? Kicsit nyomva, közepesen stb..
medcare2016-09-16 14:40:09 // 52068
A hütöventillátor? A gyors fokozat? A lassú megy? Elvileg bekepcsol, ha a kompresszor megfelelö nyomást produkál. Nekem az I. fokozat nem ment 166-on. Meg kellett a reléket pucolnom, igazítanom. A vezérlö nem hiszem, hogy rossz, a bejövö jelek hiánya inkább okoz gondot vagy a kimeneti parancs teljesítetlensége. Ja, nálam a belsö venti reléjét is cserélni kellett, nem akart indulni, ezt is érzékeli a kp-i egység, hibát dobott. VAG Kom kábellel elvileg bele lehet kukkantani. (Nem vagyok szakember, csak a saját nyügeimet írom...)
Alfás Stifi2016-09-16 12:23:17 // 52067
Sziasztok a klima vezérlőm meg kergult fogja magát és fel pörög a ventillátor... Ki be kapcsol. A hőfok is fel pörög HI fokozatba akárhova állítom. Amúgy minden Funkció mukodik. Mi lehet a gond? A biztosítékot néztem az jó. Hogyan tovább? Lehet a klima vezérlő panelom megadta magát 10 év után? Alfa 156 m-jet.
Föckös2016-09-16 09:44:13 // 52065
falkokc cartárs
quasimoto2016-09-16 09:43:26 // 52064
2.0 selespeed 147 - meg szabad venni? Állítólag hibátlanul teszi a dolgát, kérdés, hogy meddig, illetve a váltóhoz az alkatrészellátás is.
jakimilu2016-09-15 20:26:22 // 52063
Sziasztok!
Szombathelyen van szerelő akit jó szívvel ajánlanátok? Lenne pár orvosolandó betegsége a GT-mnek.
Szombathelyen van szerelő akit jó szívvel ajánlanátok? Lenne pár orvosolandó betegsége a GT-mnek.
medcare2016-09-15 18:22:21 // 52062
http://www.transpondery.com/transponder_catalog/alfa_romeo_transponder_catalog.html
Ez a lista korrekt szerintetek? Az adott chipet kell beszerezzem? A natív nem drága. Csak bele kell íratni a kis programját. Ért ehhez valaki e honban?
Ez a lista korrekt szerintetek? Az adott chipet kell beszerezzem? A natív nem drága. Csak bele kell íratni a kis programját. Ért ehhez valaki e honban?
medcare2016-09-15 17:37:59 // 52061
Ha bontásból szerzek egy immo vezérlőt meg kulcsot az megoldás lenne a problémámra? Vagy akkor még a computerrel is össze kell hangolni? Esetleg létezik valaki, aki, ha veszek immo chipet (állítólag ez való bele:PCF7935) felprogramozná? Pápán áll. a 3-as jelü kulcsot nem tudják.
:-((((
:-((((
pettinke2016-09-15 10:08:01 // 52060
van. ha kidobtad, az gáz, mert az autó ennek alapján ismeri meg a kulcsodat.
pótolni ... hát csak úgy lehet, hogy kerítesz egy másik kulcsot, és megpróbálod az immót rávenni, hogy fogadja el.
esetleg: http://www.kulcsmasolas.com/immobilizeres-kulcsok-masolasa/category/15.html
pótolni ... hát csak úgy lehet, hogy kerítesz egy másik kulcsot, és megpróbálod az immót rávenni, hogy fogadja el.
esetleg: http://www.kulcsmasolas.com/immobilizeres-kulcsok-masolasa/category/15.html
atis_166jtd2016-09-15 09:47:39 // 52059
Igen van. Pótolható csak tudni kell a pontos tipusát és a számát. Plusz tanítani kell. Jobb ha megtalálod legalább az egyiket. Ejz egy majdnem téglalp alakú kis valami.
medcare2016-09-15 08:37:25 // 52058
B+, ha kidobtam, pótolható? :-(
medcare2016-09-15 08:19:10 // 52057
A 166osban is van? Nem találtam külön.
medcare2016-09-15 08:11:04 // 52056
A 166osba is van?
pettinke2016-09-15 07:55:20 // 52055
van még az a pici kis "kapszula", ami az immónak kell. azt is átraktad? nem elég a NYÁK-ot!
medcare2016-09-15 07:14:46 // 52054
Gáz van. Vettem új kulcsházakat. Átraktam a belét. Zár működik, immo nyekk. Megoldás? Korábban mikrokapcsolót is cseréltem, akkor nem lett baj. Ötlet?
Mateus2016-09-13 07:27:33 // 52053
Üdv!
Nekem két "szerelő" mondta ezt.
Lehet nem kéne velük foglalkoznom, azért kérdeztem rá itt is.
Köszi a segítséget, valószínű az lesz a hiba amit te mondtál.
Nekem két "szerelő" mondta ezt.
Lehet nem kéne velük foglalkoznom, azért kérdeztem rá itt is.
Köszi a segítséget, valószínű az lesz a hiba amit te mondtál.
emGéza2016-09-12 23:12:06 // 52052
Napi 2*20 km + a hétvége kisebb-nagyobb szakaszai.
tomka19732016-09-12 21:20:08 // 52051
Te rövid vagy hosszú távon használod?
tomka19732016-09-12 21:09:57 // 52050
Nem lehet hogy valami érzékelő vagy szelep
emGéza2016-09-12 20:55:18 // 52049
A fene tudja ! ;-)
Hibát nem tárol ...
Nekem is csinálja ! Általában párás reggeleken . Főleg , ha alapjáraton arrébb álok pár métert és már durrog.
Ezért járatom egy kicsit , max 1 perc .
Hibát nem tárol ...
Nekem is csinálja ! Általában párás reggeleken . Főleg , ha alapjáraton arrébb álok pár métert és már durrog.
Ezért járatom egy kicsit , max 1 perc .
tomka19732016-09-12 20:47:59 // 52048
Igen akkor utána semmi baja
emGéza2016-09-12 20:45:16 // 52047
Hidegen? Beindítás után pár másodperccel ?
tomka19732016-09-12 20:30:49 // 52046
Sziasztok!olyan kérdésem lenne hogy mi okozhat az elinduláskor dadogást illetve leállás. Benzines 1.9 159.Köszönöm előre is
atis_166jtd2016-09-12 19:34:58 // 52045
Ha nem tudod hogy működik a rendszer akkor hiába adunk tanácsot. Hidd el nem egyet csináltam. A vákumcső kint van a motortérben a szervódobba megy bele közvetlen a munkahenger közelében. Ha benzines akkor a szívócsonkról ágazik le, ha diesel közvetlen a vákumpumpáról. A pumpa a vezérműtengely végén van.
Mateus2016-09-12 19:05:49 // 52044
Üdv!
Meglett a hiba oka.
Elméletileg a fékszervó vákumcsöve miatt szuszog a pedálom.
A fékmunkahenger azért nem lehet, mert akkor álló motor mellett is be kéne esnie a pedálnak, de álló motornál felkeményedik ha pumpálom.
A kérdésem az lenne hogy a fékszervó vákumcsövét hol találom?
Leszedtem a fékpedálnál a borítást, de ott nem találtam.
Válaszokat köszi előre is!
Meglett a hiba oka.
Elméletileg a fékszervó vákumcsöve miatt szuszog a pedálom.
A fékmunkahenger azért nem lehet, mert akkor álló motor mellett is be kéne esnie a pedálnak, de álló motornál felkeményedik ha pumpálom.
A kérdésem az lenne hogy a fékszervó vákumcsövét hol találom?
Leszedtem a fékpedálnál a borítást, de ott nem találtam.
Válaszokat köszi előre is!
peter08132016-09-12 19:02:25 // 52043
Sziasztok!
Elvittem kiolvastatni a hibakódot, de mire odaértem hibajelzés eltűnt,a hibakódot pedig nem jegyezte meg. Szóval a jelenség még mindig ugyan az kivillan a lámpa elmegy az erő, elalszik a lámpa van erő de ezek szerint a hibakódot nem jegyzi meg. Ehez társul még az ,hogy az alapjárata kedvfüggő, minden indításnál máshova áll be, legtöbbször 1000 de 800-tól 2000-ig már minden volt, viszont erre sem dob hibakódot. Valakinek esetleg nincs tippje rá mi lehet a baja?
Az autót most vettük, de elötte kb 2 évet állt ha esetleg ez számít valamit.
Előre is köszi a válaszokat. :)
Elvittem kiolvastatni a hibakódot, de mire odaértem hibajelzés eltűnt,a hibakódot pedig nem jegyezte meg. Szóval a jelenség még mindig ugyan az kivillan a lámpa elmegy az erő, elalszik a lámpa van erő de ezek szerint a hibakódot nem jegyzi meg. Ehez társul még az ,hogy az alapjárata kedvfüggő, minden indításnál máshova áll be, legtöbbször 1000 de 800-tól 2000-ig már minden volt, viszont erre sem dob hibakódot. Valakinek esetleg nincs tippje rá mi lehet a baja?
Az autót most vettük, de elötte kb 2 évet állt ha esetleg ez számít valamit.
Előre is köszi a válaszokat. :)
Mateus2016-09-12 06:13:45 // 52042
Köszi a segítséget!
atis_166jtd2016-09-12 02:16:20 // 52041
Igen sajnos van ilyen jelenség. Valószínű hogy csak munkahenger cserével tudod orvosolni. Valószínű nagyon mélyre nyomtad a pedált mikor kipumpáltad a dugókat csere után. Sajna ilyenkor leszakad a karmantyú pereme amikor átlépi a kopott részt. A szervó dobban is ez a helyzet általában ott vissza lehet fordítani a tömítőgyűrűt. Azért sziszeg mert kifordult.
Mateus2016-09-11 19:36:37 // 52040
Üdv!
A mai nap folyamán lecseréltem a féktárcsákat és fékbetéteket elől, illetve a stabilizátor pálcákat és a kormányösszekötőket.
Összerakás után kipróbáltam a fékeket, és furcsa módon a pedál nagyon bepuhult, és a pedál felengedésekor még szuszog is.
Hozzáteszem hogy a fékhatás sem volt az igazi, de azt betudtam annak hogy új tárcsa + betét, majd bekopik.
Nem hagyott nyugodni a szuszogás és a puha pedál, ezért légtelenítettem a fékrendszert, de nem volt benne levegő.
Elképzelhető hogy a fékmunkahenger lehet a hibás?
Volt már valakinek hasonló jelenség?
Válaszokat előre is köszönöm.
A mai nap folyamán lecseréltem a féktárcsákat és fékbetéteket elől, illetve a stabilizátor pálcákat és a kormányösszekötőket.
Összerakás után kipróbáltam a fékeket, és furcsa módon a pedál nagyon bepuhult, és a pedál felengedésekor még szuszog is.
Hozzáteszem hogy a fékhatás sem volt az igazi, de azt betudtam annak hogy új tárcsa + betét, majd bekopik.
Nem hagyott nyugodni a szuszogás és a puha pedál, ezért légtelenítettem a fékrendszert, de nem volt benne levegő.
Elképzelhető hogy a fékmunkahenger lehet a hibás?
Volt már valakinek hasonló jelenség?
Válaszokat előre is köszönöm.
Soti2016-09-11 06:49:35 // 52039
Az előbb lemaradt
Soti2016-09-11 06:46:09 // 52038
Tisztelt Cartársak!
Érdeklődnék hogy van-e valakinek 1 ilyen felni közepe? Sajnos elveszett és jó lenne pótolni. Ha van valakinek írjon! Előre is köszi!
[img1]
Érdeklődnék hogy van-e valakinek 1 ilyen felni közepe? Sajnos elveszett és jó lenne pótolni. Ha van valakinek írjon! Előre is köszi!
[img1]
keresztpatrick2016-09-10 22:41:58 // 52037
Sziasztok!
Az alábbi kérdés a Mito topicban is szerepel, gondoltam talán itt többen segíthetnek.
Kis segítségre volna szükségem tempomat kapcsán.
Nemrég lettem boldog gazdája egy 2008-as 1.4-es Mito-nak gyári tempomattal, ami nem működött.
Kisebb keresgélés után jutottam oda, hogy sokszor kuplung érzékelő meghibásodása okozza a gondot.
Csere megtörtént egy újra, de a hiba továbbra is fennáll.
A tempomat kapcsoló on-off állását viszajelzi a műszerfalon, viszont a sebességet nem veszi fel.
Valami tipp?
Az alábbi kérdés a Mito topicban is szerepel, gondoltam talán itt többen segíthetnek.
Kis segítségre volna szükségem tempomat kapcsán.
Nemrég lettem boldog gazdája egy 2008-as 1.4-es Mito-nak gyári tempomattal, ami nem működött.
Kisebb keresgélés után jutottam oda, hogy sokszor kuplung érzékelő meghibásodása okozza a gondot.
Csere megtörtént egy újra, de a hiba továbbra is fennáll.
A tempomat kapcsoló on-off állását viszajelzi a műszerfalon, viszont a sebességet nem veszi fel.
Valami tipp?
Haddel2016-09-10 17:20:17 // 52036
Ez tényleg jó! Hálás köszönet a link-ért!😃
medcare2016-09-10 10:16:44 // 52034
Nálam az emisszió csökkentö részben volt egy rozsda által keletkezett lyuk (ugyan 2,4 JTD), gyorsításnál kigyulladt a lámpa, késöbb úgy maradt. Turbónyomásom elment. ELM interface-t lehet olcsón venni, ezeket a paramétereket kiolvashatod.
Dexi2016-09-10 09:42:49 // 52033
Sziasztok!
Egy mgbízható pécsi, vagy budapesti szaki számára lenne szüksége az egyik barátomnak. Ha tudtok valakit ajánlani megköszönöm!
Egy mgbízható pécsi, vagy budapesti szaki számára lenne szüksége az egyik barátomnak. Ha tudtok valakit ajánlani megköszönöm!
Liquid2016-09-09 21:25:40 // 52032
tök úgy néz ki mintha lekopizták volna az ePert
Demecsab2016-09-09 21:06:37 // 52031
Ismeritek ezt a weboldalt: https://7zap.com/en/ ?
Rengeteg robbantott ábrás rajz, információ található Alfákhoz, Fiatokhoz egyéb márkákhoz!
Hihetetlenül részletes!
Kész aranybánya! :)
Rengeteg robbantott ábrás rajz, információ található Alfákhoz, Fiatokhoz egyéb márkákhoz!
Hihetetlenül részletes!
Kész aranybánya! :)
peter08132016-09-08 23:05:39 // 52030
Rendben köszönöm, akkor amint tudom kiolvastatom a hibát.
Liquid2016-09-08 22:01:42 // 52029
1000+1 oka lehet
atis_166jtd2016-09-08 21:54:15 // 52028
gázpedálnál. Vagyis ha benézel ott van fölötte egy kis rudazattal összekötve.
peter08132016-09-08 21:02:05 // 52027
Igazából ma kezdte el szóval még nem tudtam elvinni megnézetni, csak gondoltam hátha valakinek ismerős a probléma.