Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hali urak!
Nagy dilemmában vagyok. Sajnos azok a kedves hidrotőkéim úgy döntöttek, hogy diesel hangot csinálnak a benzines autómból. A csodaszert már próbáltam, de csak 2 hétig csendesült el a hang. 32.000,-Ft.-ért megtudnám venni a 16 db új hidrotőkét, azonban elszomorított egy szerelő, hogy bas.....hatom ha a hengerfejnél a hidotőke helyére szolgáló ház ki van kopva. Hiába rakok bele újat, a hang megmaradhat.

Mi az esély arra, hogy tényleg kopott lehet? Az autóban 180.000-km van, az előző gazdája 5 évet használta Selenia olajjal, nálam egy éve van, én is rendes olajat raktam bele. Régebbi életét nem tudom.

Van-e értelme újat raknom bele és vagy megszűnik vagy nem, vagy veszek bontott hengerfejet a hozzá való bontott tőkékkel, ahol meg az a rizikó van, hogy akár 1 hónap után az is megadhatja magát.

Vagy megnyomom a piros gombot és megsemmisítem. :-)

Az Lmm tisztítással kapcsolatban csak annyit, hogy mivel alfikban forrófilmes LMM van, (ami köztudottan platina bevonattal rendelkezik) vannak kifejezetten légmennyiségmérőre kialakított tisztítók. Lehet tisztogatni féktisztítóval, csak lehetőség szerint fújuk ki magasnyomású kompival, vagy akár pumpával, mivel a "magyar" olyan, hogy akkor próbáljuk ki. :) Mivel forrófilmes LMM, ami ugye gyújtásnál jó pár száz fokra felhevül egy pillanatra, az öntisztítás végett, na és ez ami tönkreteheti a légtömegmérőnket. Én is foglalkoztam ezzel a témával, és a győri műszaki egyetemen válaszolták meg a talányt. Egy egyetemi tanár mondta, hogy denaturált szesszel lehet tisztítani, mivel az "illanó anyag" vagyis gyorsan párolgó. Nagy a tisztító ereje, nem kezdi ki a platinát, ahogy TE is mondtad, és gyorsan, cseppmentesen párolog. Én is beszereztem a patikába egy kis üvegcsével. :)

Abból indulok ki, hogy a féktisztító - látva, hogy milyen ráégett dzsuvát és milyen gyorsan vitt le a motorblokkról - egy felettébb agresszív cucc, az LMM forrófilmes (vagy milyen) érzékelő felülete meg a levegő mozgását érzékeli, tehát precíziós cucc. Az alkohol meg mégis "finomabb" anyag.
Ha valaha tisztítanom kellene, csak azt használnám...

Egyes szakik szerint a féktisztító nem a legjobb megoldás, mert a féktisztító megkezdi a platina (vagy milyen) réteget az érzékelőben. Csak tiszta alkohollal szabad tisztítani.

Ki kell olvasni a vezérlőt. Attól komolyabb szerkezet, minthogy valaki megmondaná miért is gyullad ki a hibalámpa.)

Csak megsúgom,hogy más márkáknál is van elég sok probléma a légzsákokkal.
Általában a csatlakozóknál van a hiba az ülés alatt.

Helósztok ! Valaki megtudja mondani hogy miért gyullad ki a legtöbb alfánál a légzsákvisszajelző ? Az enyém nem volt törve ez biztos és még is folyamatosan jelzi . A másik Gtv-nk is jelezte anno és hiába ütjük ki belőle kompjuterrel ha 1000 km után megint visszajön :D Szóval valami tipp ?

Sziasztok!
Lenne egy kérdésem.A vezmód lehet annyira rossz hogy miután bemelegedett a motor nem csak inditáskor kattog, csattog, dizeles....hanem alapjáraton is egyfolytába?de 4 ezer fölött soha nem csinálja....ugy tudom 4ezres fordulat fölött már nem is dolgozik a vezmód!Vélemény?

megpróbálom még a legújabb verzióval,hogy mit mutat:)

Elhiszem. Akkor a FES van amatőr módon megcsinálva. :(

Ha 156-osé a km érték, akkor nagy valószínűséggel manipulált :-(

na ez az,de nem az autóval volt a baj,ugyanaz az interface MoDiaggal,helyes lambda és akkufeszt mutatott...

Másik Interfacel és FES-el is ugyanazt a fals értékeket hozta.

A feszültséget legalább helyesen kéne kiírni. Az nem olyan, hogy korrigálom ide-oda (pl. a kerékméret alapján). Hanem 1V az mindig 1V. Az ECU-nak / FES-nek tudnia kell, mennyi a DAC referenciafeszültsége.

mi most néztünk egy 56-ot ezek annak az adatai

Ez érdekes.

Érdekes, nálam a FES és az Examiner is ugyanazt a km-állást olvasta ki az ECU-ból.

Javaslom tegyél egy próbát az utóbbival is...

én akárhányszor olvastam ecu-t mindig jóval többet mutatott mint az óra.
megy 20v akksi feszt,-226mV lambdafeszt és hasonlókat...

Elolvastam a postot. A konklúziót viszont nem értem.

Elvileg max. 5% eltérés lehet az óra a és az ECU értékei között. Ha 45%-kal többet számol az ECU, akkor lehet, hogy játszottak "a faktorral", mert nem olyan egyszerű átírni a km-t... Nekem legalábbis így magyarázta egyszer egy profi. :(

(Ettől még simán lehet jó állapotó a motorod.)

már megoldódott,de köszi azért,eszembe jutott nekem is csak már későn :D

lambda feszültség lenne,csak szerintem ezekkel az értékekkel nem kicsi a baj :)

Na akkor biztos tudod a tutit! Mit tennél a sajátodba? ; )

Hát igen...nem tudom mik ezek. :-P Hehehe :-)

Érdekes. Mondtam neki, hogy venni kell egy zsigut és akkor nem kell ilyeneken gondolkodni. :-D

Nekem fater mindig azt mondta, hogy egyszer meg kell próbálni. :-) Jó Ladáshoz híven... :-)

Sziasztok ha egyszer lemerül az akumlátor érdemes töltögetni?vagy új a megoldás.

Minden megoldódott az akumlátor a bűnös semmi előjel nélkül nem hittem volna.