Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

KarGeri kezd rájönni, hogy a kerékpársáv miatti lezárásokkal balf.szságot csinált?!?
A Körúton most a jardákra festik fel a sávokat és a kereszteződéseknél lesüllyesztik.a padkákat, hogy ne legyen szintkülönbség.



Ezek szerint hamarosan megszüntetik a sávlezárásokat.?

Csepelről Budára a szélső sáv le van zárva, de amúgy igen, jól járható. Persze reggel egy fickó a csepeli felhajtónál valamit nem érthetett, mert már koccant egy kamionnal és kisebb torlódást okozott, de az már semmiség volt a korábbiakhoz képest. Én Budán le is jöttem rögtön a hídról, úgyhogy a továbbiakat nem láttam az M1 felé... bár gondolom akkor arra is jól megy minden. :)

És igen... végre nem hazudtak, megindulhatott a forgalom és elég szépen haladt is... ma reggel voltam arrafelé... hurrá! :)

Kiderült, mikor nyitják meg az M0-s lezárt hídját

Jó hír, ideje már... bízzunk benne, hogy minden rendben megy... elég volt már a dugókból (stb) a környéken!

Kircsi!

Vitézy újabb terve .

Anno még el akarta bontani, a Nyugati téri felüljárót. Most meg az Üllői úton a Lajosmizsei vonal vasúti kereszteződésénél a családi házak közé álmodott egyet.



A lényeg, hogy az EU adjon pénzt rá.

Jajjjjjjj...

Iskola.

Nemsokára meglátjuk mi lesz szeptembertől.

Igen jó lennem, ha a sok hasztalan adat közé (amivel a gyerekek fejét tömik az iskolában) beférne végre a KRESZ is. Akkor talán egy generációval később már lenne nemi fogalma a vérbicikliseknek is arról, hogyan is kéne közlekedni. Bár nem nagyon hiszem hogy a szabályok ismeretének a hiánya okozza a kerékpárosok egy részének idiotizmusát, mint pl. a videon látható vese-donorét.

Már általános iskolában. 🙂

De sajna a videón szereplő illetőn ez nem segítene! 😜

Ezen az oldalon lehet megnézni a változtatásokat és a semmitmondó marketing szöveget elolvasni: Közösségi tervezés.

Erre már nincs mit mondani! Volt egy választás, és ők nyertek. Csak az a baj, hogy ezt előre lehetett tudni! Egy jól prosperáló fővárost totálisan szétvernek.

Elég csak felmarkolni a lovettát! 😉

Nincs is rosszabb annál, mint amikor a hülyeség szorgalommal párosul.

Egyébként meg látszattevékenység, hogy leplezzék alkalmatlanságukat. Döbbenet, hogy nincs köztük olyan, aki gondolkozna. :-//

Azért Lec tehetsége kegyetlenül megmutatkozik, hogy ezzel a fostaligával is ilyen helyezéseket tud elérni. Vettel meg... Hagyjuk is :)

Valamit nagyon eltoltak... süllyed, reped, akármi... használhatatlan. 😥

AUGUSZTUS KÖZEPÉRE FEJEZŐDHET BE AZ M0 HÍDJÁVAL KAPCSOLATOS MŰEGYETEMI VIZSGÁLAT

Két éve maszatolnak M0-s autópálya hárosi Duna-hídjával. Ennyi idő alatt az olaszok elbontották a Morandi hidat Genovában, egy újat építettek helyette és ráadásul még át is adták a forgalomnak.

310 nap alatt elkészült az 1067 méter hosszú Morandi autópályahíd helyett épített új felüljáró.

Lehet az olaszokat kellett volna megbízni az M0 felújításával.

😊

Egyébként igen!
A három város közül (Budapest, Bécs, Prága) általában Budapest tetszik a legjobban!
Nagy tévedés, Becset nem osztja ketté a Duna!
Schönbrun gyönyörű! De Budapesten van valami megfoghatatlan.
A mi Parlamentünk elismerten a világon a legszebb!
A Várkert, a Budai Vár panorámája. A Dunai esti hajózás!
Budapest a 10 legtöbnet fotózott város között van!
Ezért elszomorító, hogy mennyit romlott Budapest ez alatt a pár hónap alatt! A villamos sinek között a XI. Kerületben mindenhol nő a gaz, feszegezések helyett inkább erre kellett volna költeni.
Egyébként szívesen elvinnék sok embert úgy, ahogy a külföldiek látják Budapestet....

Öööö... mármint Bécset Budapesthez, ugye?

Ez óriási nagy tévedés! Budapestet közlekedésileg egyáltalán nem lehet Budapesthez hasonlítani. Ez a turizmus felől megközelítve látható leginkább.
Budapest elsősorban a Duna által lett kettéosztva. Bécsben a városközpont gyalog bejárható. Minden egy helyen van. Itt könnyű biciklizgetni, és egyszerűbben megszervezni a közlekedést. Budapesten távolságok vannak, mellette egy hihetetlenül lüktető metropolisz. Budapesten mikor turizmus van, buszokkal van tele a város. Bécsben eljutnak a Sweden platz-ig, és onnan gyalog.
Nem lehet büntetlenül nálunk korlátozni, elvenni a sávokat, tönkretenni a turizmust. Márpedig jelenleg Budapesten ez történik.
Kisvárdai berögződésekkel nem lehet 2 milliós nagyvárost irányítani! Sajnos jelenleg amit a fővárosi vezetés csinál, az kritikán aluli, dilettáns. Mintha élhetetlenné akarnák tenni. 5 bringás miatt autósok ezreit szivatják.

Dolgozni én se járnék biciklivel, főleg Pestre nem. Nem untam meg az életem. :)))

Amúgy meg Bécset annyira elbaxták közlekedésileg, hogy tényleg igen szar autózni. Piroshullám, dugók satöbbi. De ez azért ne legyen követendő példa.

Ne állj be te is a sorba, hogy toljad ezt a bullshitet :) Ez az egész nem hiperautóval villogáson és a 27-fokon múlik, hanem a tömegközlekedés működésén. Persze az se elhanyagolható hogy alapvetően egész évben kerékpáros hőmérséklet van, nincs -10, de +35 se.
De lehet akármennyi kerékpáros sáv, ha egy fos a tömegközlekedés, és ez egy vidéki városban hatványozva igaz. Vidd el a gyerekeket iskolába 5-10km-re tömegközlekedéssel/biciklivel aztán érj be munkába, meg délután ugyanez... Hiába példálózik akárki akármilyen várossal, ez mindig egyedi dolog, függ a területi adottságoktól úthálózattól, tömegközlekedéstől, a lakás-munkahely fekvésétől satöbbi.
Én pl. 2-3km-nél többet akkor se bicikliznék, ha fizetnének érte, egyrészt az idő miatt, másrészt meg büdös leszek.. (Családilag biciklizünk, ha az időjárás és egyebek engedik, szűk 2 km kb.)

Azért Hollandiában más az emberek felfogása is ezt ne felejtsük el. Nem akar mindenki az új terepjárójával meg a tökömtudja milyen hiperszuper autójával villogni nap mint nap a városban. Itt a többség akkor se ülne biciklire ha 27fokra állítanák az ország hőmérsékletét egész évben mert az milyen proli már:

„Felfesthetünk biciklisávokat, lezárhatunk bármennyi utcát, ezek nem teszik jobbá a közlekedést”

Bécs, a közösségi közlekedés városa.

Nem olyan régen volt a kerékagy blogon egy cikk, hogy pl. "bezzeg" Hollandiában milyen fejlett a kerékpáros közlekedés.

Csak azt felejtik el, hogy Hollandia kb.70%-a a tengerszint alatt fekszik, ezért az a rész sík terület. A gátaknak köszönhetően nagy részben szélvédett és az átlaghőmérséklet télen +2 , nyáron + 17 fok között van.
Tehát:
- sík terület
- szélvédett terület
- alacsony a hőmérséklet ingadozás.
Így ideális a kerékpározás az egyik közlekedési módként.

Budapest területi elosztása és az utak hálózata más, mint Amszterdamé. Budapest hőmérséklet ingadozása közel a duplája a hollandnak (~25 - 30 fok) és a domborzatát sem kell bemutatni, de nem kerékpáros barát. Ezért sincs akkora igény rá.
Egy hasonlóság van a két város között, hogy mind a két helyen emberek élnek.

Meg a szovjet típusú "közlekedés" lett Budapesten meghonosítva. Ezt miből találták ki, az talány.