Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én ha megvannak akkor tutti kiszedném az összes ilyen "véglezáró" dugaszt ha már ott vagyok az ereszcsatornákból, meg az "ablak lécekből" meg egyéb ilyen apróságokat... :)))

Naja, ezt nemtom... mondjuk csodálkoznék :))), mennyire sürgős ez neked? Azon vagyok h összekotorjam mi rendelhető még a mikorfilmekből.. :))) Unixnál például lehet rendelni gyári cumokat is... pár dologról adtam már egy listát az "illetékes kollégának":)))) ami nekem kell , de szerintem lesz mégegy ilyen kis lista... :)) amúgy a motorikus cuccokból és az odavaló apróságokból amik ugyanazok mint a 33-nál nagyon sok minden rendelhető, általában ilyen 10/5 stb csomagokban... mondjuk nem lenne ártlamas ha lenne egy aktuális ePer-ünk...

termékszám: 60504825 a 2005 tavaszi ePer-em rendelhetőként hozza, 10-es csomagban darabja ~135 HUF ;)

Holnap megnézem a cikkszámot, lehet még rendelhető... max megosztozunk a 10-es csomagon v vmi.. :))

:))) Ha majd a rokon nekiáll egyszer,amit anno mondtál, akkor lehet érdemes lenne csináltatni egy(több) komplett rudat belőle, és méretre darabolni aztán elrakni egy dobozba...Gondolom ha egyszer beállította a gépet akkor kvázi mindegy h egy 2cm-es vagy 1m-es anyagon tolja végig... :))) sztem ahogy múlik az idő egyre csak keresetebb darab lesz ez a meghajtó.... :))) de komolyan!

Türelem rózsát terem... ;) lesz majd egy kis website, ahol lesz mindenféle Sprintes földijó letölthető formában...

Itt van amit igértem Üvegtigris kollégának ;) :

Hát, én nem bontanám el valszeg ha többi része tényleg nem ilyen vészes... főleg ha ennyiért jutottál hozzá amit az oldaladon írsz.. :))) és amúgy komplett, lehet veszel előbb utóbb egy másikat mellé és a kettőből építesz egyet v vmi :))) De várjuk meg Whiteskullt, hátha megkérdezi tesóit alkalomadtán h mit érdemes kezdeni elöl a kasztnival... ;)..

Témáztátok itt nemrég a krómos első spoilerét alul, hogy milyen...
részemről ezt a tudnám hozzáfűzni a kérdéshez: :))))

aztán hogy van-e bemélyedés alatta v nincs... nemtom.. :))))

Háát, nem mondom hogy rózsás a helyzet, de láttam már rosszabbat... :s, többi része mennyire van oda? Padlólemez kárpit alatt, hátsó keérkív/dob belül, csomagtér alja-sarkai, csaomagtér ajtó felnyíló résznél a tövénél a kasztni... Én biztos nem döntenék ezek megnézése nélkül... ha azok úgyahogy rendben vannak akkor még akár menthető is valszeg, kell nézni hozzá esetleg vmi másikat bontásra ahol jobbak ezek az első kasztni elemek... ahogy tt mondaná nincs olyan ami menthetetlen :))) Ha esetleg mégis az elbontás mellett döntesz, akkor 100%os tuti vevő vagyok a komplett műszerfalra/ajtókárpitokra/kárpitra és a többi belső elemre!(bocs ha ilyesmiben nem gondolkodsz! ) Reméljük nem kell elbontanod! ;) :)))

Sztem hagyjuk, az erdeti adatlapon úgyis csak motorváltozatok volt a rublika :))) már ígyis kicsit kitágítottuk a dolgot :))))))

Igen, a plus lemaradt... :))) A azért írtam 83-84 mert egyfelől nem egyértelmű a dolog mindenhol más adatok vannak, illetve tudomásom szerint először 83ban elkezdték kívűl műanyagosítani, de megtartották a sud fékeket/futóművet míg volt belőle raktáron... aztán 84-ben már a 33 fék/fut.mű került be alá...Ráadásul típusilag nincsenek megkülönböztetve, minden ami kívül műanyagos, Sprint 3' series-ként fut.Sztem hagyjuk így. :)

Ezt a kasztni témát én is kérdezni akartam... mintha olyat olvastam volna valahol h "2002-ben teljes kasztnifelújításon esett át...".... :DDDD Csak nem trehány melót végeztek a tesóid, h megint kell? :S :DDDD

Nem, csak a sudokat, ha minden igaz..

A tim's-es hibás több szempontból is.. nem QV az tutti, ha az lenne akkor zöldes szinű belseje lenne... meg rossz a motorkód is ott... Most csak a karosszéria nyomatok vannak itthon abban néztem, a mechanikásban holnap v holnapután tudom megnézni. Ebben van megadva ez az AR30198... motorkód hogy ezt a 902A5C altípusokba szerelték (Svájci, Svédországi export) az enyém is ugyanilyen, onnan tudom h gyárilag valaha 95 lóerőre volt folytva a motor a szigorúbb környezetvédelmi szabályozás miatt(spec gyujtás rendszer, kartergáz visszavezetés stb..).. ami persze minimális átalakítással 105-re alakítható mert gyak. ugyanaz a motor mint QV-kben... Nekem is ugyanilyen mint a tied, szürkés aprókockás belső, "fa" kormány, belsőfék, műanyagos külső és svájci... ZAS902A50*05099000-tól *05114300-ig számozták a 902A5C (CH,S) 902A5B (AUS) altípust AR30198 motorral A tiéd az alverzió ...104803-ik darabja az enyém pedig ...111785.-ik :)))

Oks, thx!

Lehet hogy az a 83 inkább 84.. ez nem egyértelmű...nem csak ott néztem hanem a mikrofilm nyomatokat is a tim's-es nem pontos/nem egyértelmű.. a motorkód a mikorfilmen volt pl. tim's 83-84

Igen, de sajnos csak kb 17:15-ig... :S

Ha minden igaz: 1983 Sprint 1.5 3'series ZAS902A50*05099000 bis *05114300 motor meg 902A5C altípus Svájc/Svédország (95 lóerőre korlátolt) Enyim tesókája szintén Svájcból. :))))

A 902A5 a Sprint.. az utána jövő számok határozzák meg a lényeget, írd be egészben h tudjunk konkrétumot mondani ;)

Továbbá jelezném hogy haladás van mikrofilm fronton :D elkeszültek a nyomatok, a scannelés folyamatban...




Lényegében már csak a Sprint ed.87 karosszéria film hiányzik :)))
Ha van bármilyen kontaktotok olyan irányban ahol ez meglehet, akkor hajrá :))) akár csak 1-2 hétre kölcsönbe is elég lenne... :)))

Alfa Romeo Alfasud Sprint / Sprint adatlap Gyártási év: 1976-1989 Modellfrissítés: 1983-84 illetve 1987 Karosszéria: coupe Üzemanyagtartály: 50 liter Motorváltozatok: Benzines: Alfasud Sprint (1976 - 78) 1286 cm3 75 Le Alfasud Sprint 1.3 (1978 - 79) 1351 cm3 79 Le Alfasud Sprint 1.5 (1978 - 79 ) 1490 cm3 84 Le Alfasud Sprint 1.3 Veloce (1973 - 83) 1351 cm3 86 Le (dupla karb.) Alfasud Sprint 1.5 Veloce (1979 - 83) 1490 cm3 95 Le (dupla karb.) Sprint 1.3 (1983 - 89) 1351 cm3 85 Le (dupla karb.) Sprint 1.5 (1983 - 86) 1490 cm3 95 /105 Le (dupla karb.) Sprint 1.5 QV (1983 - 86) 1490 cm3 105 Le (dupla karb.) Sprint 1.7 QV(ie) (1987 - 89) 1712 cm3 105 Le (injektoros) Sprint 1.7 QV (1987 - 89) 1712 cm3 114 Le (dupla karb.) Különleges szériák és modellek: Alfasud Sprint Veloce 1981 ua. mint Alfasud Sprint 1.5 Veloce Alfausd Sprint Veloce Trofeo 1982 ua. mint Alfasud Sprint 1.5 Veloce Sprint Special - Nagy Britannia 1983 ua. mint Alfasud Sprint 1.5 Veloce Sprint Grand Prix - Németo. 1984 ua. mint Sprint 1.5 QV Sprint Balocco - Franciao. 1984 ua. mint Sprint 1.5 QV Sprint Grand Prix - Franciao. 1986 ua. mint Sprint 1.5 QV Sprint Grand Prix - Svájc 1986 ua. mint Sprint 1.5 QV Sprint 1.5 QV ua. mint Sprint 1.5 QV Sprint 1.7 Veloce 1988 ua. mint Sprint 1.7 QV Dízel: - Sebességváltó: 5 fokozatú kézi Gyakori hibák/tanácsok: Motor: - karburátorok elöregedése, elkoszolódása, gazdaságtalan fogyasztás -> felújítás, alapos tisztítás, finomhangolás célműszerekkel - olajcsere 10000 km-enként - minnél jobb benzinszűrő beszerelése erősen ajánlott Sebességváltó: - reccsenő 2-es illetve további fokozatok-> szinkron gyűrű/egyéb váltóalkatrészek elkopása - nehezen kapcsolható fokozatok / mellékapcsolás, ruganyos váltókar -> elkopott váltórudazat - műanyag sebességmérő meghajtófogaskerék a váltóban idővel széttörik nem fog működni a mérőműszer - olajsaras váltó -> gyenge konstrukciójú szimeringek - váltóolaj csere 25000 km-enként Futómű: Fékek: - 1984-ig elöl belsőfékek kézifékkel, gyenge konstrukció ~20 év elteltével a meghibásodás szinte elkerülhetetlen nem működő kézifék/berohadt-folyó féknyergek/ gyenge fékhatás -> felújítás (ha lehet..), csere iparilag felújított darabra, autó átépítése külsőfékes Sprint/33 futómű-fékrendszerre - Összerohadó hátsó fékerőszabályzó Karosszéria/belső elemek: - Rozsda, rozsda és mégtöbb rozsda mindenhol.., gyenge minőségű acélból készült kasztni, galvanizálás teljes hiánya-> téli használat latyakos, havas sózott utakon méreg az autó számára; - Műanyaglökhárítósnál letörős, gyenge lökhárító vezető sínek - Műanyaglökhárítósnál kifakuló, széttöredező, kieső díszcsíkok - Eltömődő vízlevezetőcsövek a hátsóablakok mechanikájának házában, illetve a csomagtér ajtó aljánál - Letörős műanyag belső kilincsek - Kikopó, belül meghibásodó normálisan szétszedhetetlen bajuszkapcsoló egység - A csomagtér ajtóba való átvezetésnél megtörős hátsó ablakmosócső -> merev sarokelem beiktatása a csőbe - Nagyon gyenge/alulméretezett elektromos rendszer, direktbe kapcsolt nagyfogyasztók -> ujrakábelezés, ujrasaruzás, relésítés, vastagabb vezetékek alkalmazása - Elöregedő lámpa foncsorok, gyenge fényerő Egyéb: (amiért mégis érdemes) -Időtlen forma (Face), -Napról napra csak szebb és szebb (Ferke), -Fiatalos, sportos küllemű és szívű öregúr! (Gery83), -Egy életre befészkelte magát a szívembe (Kacorka), -Aszfaltszaggató Kisvad (pedrito), -Sprint, soha véget nem érő szerelem! (sprint8386), -Igazán egyedülálló boxerkülönlegesség (Üvegtigris), -Amikor beleülsz, visszakapsz valami olyan érzést, amit régen elvettek tőlünk (Whiteskull)

Kollégák, lassan le kéne adni az adatlapot.Szerintem tűzzük ki a holnapot mint "leadási határidőt" a még beírandó dolgokra... :)))

No offense, de sztem meg ne tegyük be kando-ét mert nincs Sprintje...ennyi... és ezt nem szemétkedésből írom vagy valami... azért nem kell tulzásokba esni... És mellesleg én az "Időtlen formát" írtam....

Lehet meg kéne kérdezni Haleszékat h ők hogy fogadnák el/gondolták az egészet... Ma nincs időm sokat írogatni-elég sok a meló, ha valaki megtenné megkösszönném.

Sztem meg mindkét kép ugyanazt a színt mutatja, csak ugye a fényképezőgépek-scannerek-monitorok mind mást adnak vissza és végül ezért tünhet különbözőnek... amúgy sztem a krómos sokkal jobb sárgában, de ezt már párszor mondtam, a műanyagos kifejezetten bután néz ki vele :)))) , de sztem ezt tök jól mutatja a lentebb berakott kép ahol egymás mellett állnak :))) Ezen persze nincs értelme vitázni.. kinek ez kinek az... :)))

Ezt meg pedritonak: ;)

Nekem tegnap spec mikor szétszedtem, nem is a fülek fogták annyira, hanem a képen piros nyíllal jelölt két stift a sarkokban

Uraim, ez az egész tipusismertető egy adatlap szerű cucc (az én értelmezésem szerint- a doc fileból kiindulva amit kaptam), nincs semmi határ hogy 10-20-30 sor vagy akármi... es itt hangsulyoznám az adatlapszerűséget... meg amúgy szerintem az elég hülyén néz ki ha, így vannak felsorolva a "hibák" ahogy nemrég beraktam ide.. aztán ott van a végén egy irtózatos nagy 1000 soros ömlengés hogy miért olyan nagyon jó a Sprint mégis... (még ha az is :))) ) Szerény véleményem szerint pedrito ötlete teljesen jó volt... és az elfogadható egy tárgyilagos _típusismertető_ végén, felesleges bele a kisesszé... ez az én véleményem, és senkit se akarok vele természetesen megbántani v vmi...

Akkor már csak az marad h tömör 1-2 szavas formulákba rakjuk át ezen dolgokat... :)))) ahogy pedrito azt felvette ... :))))

Örülnék ha produkálnának a kedves kollégák még pár "gondolatot" a miért jó mégis a Sprint, egyéb kategóriánkba az adatlapra... ugyanis lassan le kell adnom.. és az eddigi 2-őt (enyém+pedrito-é) kevésnek érzem...

A sprint igazából egy sud egy sokkal sportosabb Giugaro designolta kasztniban ami 84 után megkapta a 33 fékrendszerét, ennyi. :))))

Nekem már "abuzált" volt az összesnek az illesztése.. úgyhogy mindegy volt... sajnos tényleg nagyon puha a műanyag.. könnyen cafrangolódik.. :( lehet fel kell áldozni a doboz szépségét a működés érdekében... de holnap nézek egy dobozt és csinálok egy ábrát neked hogy pontosan hol kell benyomni hogy kioldjon a műanyagfül.. :) Tükör meg pihen egyenlőre.. ma lettek meg az alaktrész mikrofilmnyomatok..de sajnos lett egy kis elcseszés.. úgyhogy holnap viszem vissza, az egyik mikrofilmlap komplettben lemaradt viszont egy másikról duplapéldány készült....

Csak műanyag fülecskék és stiftek fogják gyárilag, de eléggé szokott szorulni, Ettől függetlenül lehet a tiéd ragasztva is van...nekem eddig egy széles fejű csavarhuzóval finoman ügyeskedve-feszegetve már sikerült szétszednem párat.

Ez jól hangzik, nagy fába vágod a fejszéd ha tényleg neki állsz a restaurálós műhelynek!Sok sikert hozzá! Csak találj tényleg megbízható, korrektül dolgozó embereket magad alá/mellé... ezekből van sajnos kevés ma Magyarországon... :(

Mi az upgrade rajta pontosan? Én eddig 3 sud/sprint szintjelzőt láttam, mindegyik kicsit más volt egymáshoz viszonyítva... gondolom évjárat... mit csináltál ezen? :))))

Hehe.. ma véletlenül találtam... valszeg gyári ködlámpák a krómosra.. :)))


illetve eszembe jutott még egy gyakori hiba a kis ismertetőnkre:
-hosszab állás után berohadó hátsó fékerőszabályzó..

Azt hittem az imolanál kezdték a beltérben lévő késesbizti/relé tábla + superseal csatik a motortérben alkalmazását, ezért írtam. :)))

Vagy haldoklik a végálláskapcsolód, vagy kontaktos a 3-as csati bent a motort takaró dobozban, utóbbit könnyű ellenőrízni, tisztítani, sztem nyisd ki és nézd meg. Amúgy a gyári működés szerint egy gombnyomásra (ami nem egy pillanat, hanem míg kb 1/4ig elmozdult a kar) végigtörli 1x oda-vissza. Mondjuk azt is meg lehetne csinálni egy elektronikával hogy egy gombnyomással időzítve egymás után történjenek a dolgok, de az jóval komplexebb cuccot igényel.. még majd kieszelem hogy mit lenne érdemes csinálni.. :))

Jut eszembe, akarok majd csinálni egy apró elektronikát a hátsó ablakmosóhoz, ami 3 másodperces gomb nyomvatartás után megszakítja a spricni áramkörét ugyanis elég idegesítő hogy mire normálisan letörli az ablakot a törlő, közbe folyamatosan küldi rá a folyadékot... Érdekelne ez mást is? :))

Az már benne van :))), és sztem egy elég nagy konstrukciós hiba :)

Most hogy mondod, a krómosokon tényleg nemigen látni ködlámpákat... :))))

Te tudod, de gyárilag tuti volt rajta.. :)) Ha nem lett volna akkor a gombok helyén vaklezárók lennének, láttam már olyanokat e-bayen :))))

Hát, egyenlőre nem raktam még össze, kiderült hogy a letört tükör foglalata meg volt barkácsolva, hogy a kasztnihoz képest kisebb szögben legyen a fix pozíciója és többet lehessen látni, viszont szerintem egy balos foglalatból lett átalakítva... vagy az lett balos foglaltból átalakítva amit helyére akarok rakni.. ugyanis a két darab nem egyforma a régi "törzse" előrefelé dölt egy kicsit a cseredarab pedig hátrafelé dől.... Valszeg megvárom a karosszériás mikrofilm nyomatok elkészülését hátha azokból kiderül alkatrészszám alapján hogy melyiknek kéne lennie... Vagy ha van vkinek tuti gyári állapotú jobbos tükre az is megnézhetné nekem, hogy merre kéne dőlnie.. :))))

De a kapcsolóik azért ott vannak nálad is középen... :))) Én mindenesetre tuti beraknám a kábelezésüket, hátha egyszer később fel akarok rakni párat.. és ne akkor kelljen utólag barkácsolni bele korbácsba... :)))

Azért lássuk be, hogy sud/sprint és korabeli/korábbi alfáknál ez pont nem igaz... volt ezekben minden nem csak bosch... és igazából azért szar az elektromos rendszerük mert szarul lett megtervezve... kispórolták a reléket, a biztositékokat és a normális kábelvastagságokat... ennyi :( Az alfák kábelezése kb. a 33 imoláktól kezdve lett úgyahogy normális...

Hát az meg hogy?Akkor ott már gányolások voltak valszeg... Az összes Sprintnek kvázi egyforma a korbácsa... Akárhogy is gondolkodom, nem igazán tudom mit lenne itt értelme egyszerűsíteni...

De ezt miért ide írod? Miért nem az illetékeseknek?

De, most ott parkolok ahol lakom, a garázs nem itt van, oda csak decemberben rakom le... tőlünk meg a szomszéd kapubol többek közt a kocsik között lehet eljutni szembe a megállóig.. gondolom fennakadt a kabátja/táskája/akármilye a tükörbe aztán bedühödött.. vagy csak vmi kisköcsög szórakozásból... akad itt egy pár.... :(

Ez már egyszer le volt törve akkor új tükröt vágattam bele, már akkor benyomodott picit a kasztni, meg felkenődott kis feketeség a műanyag részről... de javitható. Akkor megragasztottam kétkomponensű műgyantával a foglalatot, most ott tört el megint, így már könnyebben tört... Most már cserélni fogom az egész tükörházat, úgyis tervbe volt véve..., csak full szét kell szedni, már rég megvan a cseredarab csak át kell rakni a tükörlapot(szerencsére nem törték össze), meg az egész mechanikát bowdenekkel, mindennel bele... De igazából nem terveztem ilyen szar időben ezt a ház előtt csinálni... merthát ki kell hozzá bontani az ajtó egész belső boritását... Na mindegy... :((