Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Kösz, nem kezdtem el turkálni a vitrinemben, lusta voltam hozzá :)))

1978 :)

Pilóta, másodpilóta, fedélzeti mérnök, rádiós.... :)

Nem, ez Gilles egyik Forma-1-es Ferrarija :) Évszámot ne kérdezz, így hirtelen fogalmam sincs...

"Igen, úgy fest a dolog, hogy az ablakok alatti rész a cél a F1-ben.:-)))"


Azért érdekes lenne, ha a "csapattárs" kifejezés így szó szerint értendő lenne, és ott ülne melletted a kocsiban, neki is a kezében egy botkormány... :) :)

(Alonso) - Jobbról előzünk!!
(Massa) - Balról, külső íven!
(A) - Mondom, jobbról, én vagyok az elsőszámú pilóta!
(M) - F.szt vagy te elsőszámú, Hockenheim óta tudjuk, de...
(A) - ...na hagyjad azt, ne húzzál fel, te kis suttyó!
(M) - Egy kretén vagy, múltkor is miattad...

(..)

(A+M) - Stefano, van egy kis gond, itt vagyunk a kavicságyban, és....

Vagy úgy! :))
Hááát... igazából nem tudom, hogy mi akadálya lehetne.
Viszont az időmérőn ugyebár mindenhol használják. Ez egy döntés, ami a pilóta kezében van, vagy legalábbis nagyrészt az ő megítélésén múlik. Jó az így. ;)))

Érdekes, hogy Alboreto 85-ös kocsiján már van egy LCD kijelző, ez szépen növekszik az évek során, 90-es évek elejére szép nagy multifunkciós LCD panelek kerülnek a cockpitba, majd jön az egyre több kapcsoló, kiszorítja a nagy képernyőket, és a sok gomb mellett ma csak kis digitszámos kijelzőcskék férnek el, pláne sebességmérőként...

Tom, ez tuti nem a jövő, mert ez a cockpit ZÁRT ! :) Ha csak az ablakok alatti részt nézem, akkor viszont.... :)

Na, kicsit beleástam magam a kormány-témába :) Néhány érdekes link (angol mindegyik):

Az FIA honlapja, általános leírással

A Mercedes (mármint a Merci-Merci :) ) kormánya

Nick Heidfeld BMW kormánya (értelemszerűen ez régebbi kicsit)

A BMW 2006-os kormánya, részletes magyarázattal:



És néhány saját fotó :)

Gilles egyik autója



Ez 60-as évek közepe, talán Surtees, de nem biztos :)



1985

A 80-as években egyszerűbb volt... :)

Ferrari F1 126C4, Alboreto

Ferrari 640, Mansell/Berger

Nekem új lenne, ha kiderülne, hogy a DRS-hez most nem kell kapcsoló, hanem teljesen automatikus a kapcsolás oda-vissza... És mi adja a jelet, hogy belépett az autó a kijelölt előzési zónába?

Szerintem most rádión csak az 1 secen belüliség érkezik adatként, de a gombot a pilóta nyomja meg, én ezt az utóbbi lépést is automatizálnám.

Kb. pont így működik. Ezért is van idéntől két rádióegység az autókban. Nehogy gebax legyen. (Vmi ilyesmit olvastam. Valszeg német oldal lehetett, ha ez itt új.)
A kormányról történő kezelés mellett egyes csapatoknál (pl. Ferrari) lábbal működtetik a szárnyat.

Montezuzmó: "Hiszek az embereinkben"

Örülök neki, mi is hiszünk, csak tegyenek már végre egy ütőképes autót a két versenyzőjük alá :)

Ha még csak KERS+DRS lenne, de van ott egy csomó minden más is :)

Nekem a KERS kifejezetten tetszik, mint ötlet, és Malajziában talán a DRS révén is, de elég jól lehetett előzni tavalyhoz képest. Szerintem ezek a kiegészítők jók, a fejlesztési iránynak inkább annak kéne lenni, hogyan lehetne ezek működését beintegrálni az autó rendszereibe, azaz, hogy ne külön kapcsolóval kelljen működtetni. Ha jól tudom, a DRS-t most külön kapcsolóval, kézzel állítják "lapos" állásba, és csak a visszaállás van a fékpedálhoz kötve.
Érdekes lenne olyan megoldás, hogy a kijelölt előzési táv elején lenne pl. valami autó azonosító érzékelő/jeladó az aszfalton/pálya mellett, ami a hivatalos időmérőtől kapva a jelet, hogy 1 secen belül van, automatikusan kapcsolná be a rendszert.

Chopperen a 60kg lányok inkább hátul ülnek, valami nagyszakállas-bőrruhás faszi mögött... :)

"Egyébként meg urambocsá', ennyi fizetésért igenis nyomkodjanak annyi gombot és ne sírjanak :)))"


A "túl sok az elektronika, túl sok a kapcsoló" örök téma. Ha jól emlékszem, pl 93-ban tűnt el kapcsolóikkal együtt az aktív felfüggesztés és a kipörgésgátló. Szerintem az aktív felfüggesztés állandó állítgatása sokkal több feladatot adott, mint a mostani KERS+DRS, ott folyamatosan csavargatták fel-le pl a kocsi hasmagasságát szinte kanyaronként.

Ha jól emlékszem, talán Lauda nyilatkozta az első futam kapcsán, amikor sírtak a gyerekek, hogy mennyi kütyü van a kormányon, hogy minek kellenek ezek? Egy gomb a piának, egy a "tempomatnak", szerinte rádió nem is kell, mert ott van a tábla és kész... Fékerő, üzemanyag-keverék, szárnyállás, akármi, ezek minek? Az ember vezessen és az ember tudása nyerje meg a futamot, ne pedig az, hogy ki hogyan tud "zongorázni" a kormányon.

Egyébként meg urambocsá', ennyi fizetésért igenis nyomkodjanak annyi gombot és ne sírjanak :)))

A kilométerórát én sem értem amúgy :) Fordulatszámmérő oké, fokozatkijelző ok, de sebességet minek tudni? :)

Hali!
Sokan foglalkoznak Petrov szárnyalásával:

Igazad van..Csak mondjuk a hetedik ehlyről könnyebb előre jönni 2!! helyet mint az ötödikről..))Mivel az ötödik hely előtt már azért vannak teknikák is..

Lehet, kíméli a gumikat, és ezért nem rajtol agresszíven... Vagy szimplán csak a régi mondást követi: azért jó korán lemaradni, hogy több idő jusson a felzárkózásra. :) :)

Akkor biztos Massa hekkeli a gépét! :) Lehet csiptuningja van! :))

Mert ha a pilótán nem múlik a dolog, akkor hogy lehet, hogy amíg ő 3-4 helyet jön előre, addig Alo annyit esik vissza?
És a rajtokat tekintve még tavaly is verte a spanyolt...

"Viszont egyszer néhány évre úgy hagyhatnák a szabályokat, hogy ne ilyen lottósorsolás hangulata legyen az erősorrendnek,"

Azért jó is, hogy kavargatják a szabályokat, mert ez ad esélyt az erősorrend változásaira, nem konzerválódik egy adott sorrend. Tény viszont, hogy akinek több pénze van, az jobban tudja követni a változásokat, tehát az anyagi helyzet eleve meghatároz egy sorrendet, és így csak a kicsiket szívatják a gyakori változások. Fene tudja, mi lenne a szerencsésebb út...

Nekem ez a maláj futam tetszett, a KERS+DRS miatt volt akció eső nélkül is. Tavaly csak az időjárás tudott hozni izgalmakat.

"Nem csoda, hogy nehéz eltalálni az optimális beállítást, ha csak a kormányról ennyi mindent lehet állítgatni... :-I"

Nekem szemre pl fölösleges információnak tűnik a belső kamerás képeken látható, digitális sebességmérő is... Pláne ha zsúfoltnak tartják a pilótafülkét. A boxutcában bekapcsolják a "tempomatot", oda nem kell, és szerintem máshol sem a kilóméteróra alapján vezetnek. :)

Na igen. De mivel a lehetőség (műszakilag és a szabályok szerint is) adott, így nem lehet kihagyni, mert akkor meg lemaradsz.
Ha viszont szabályokkal megtiltják, akkor fennáll annak a veszélye, hogy más széria alkalmazza ezeket, és akkor meg hová tűnik a "technika csúcsa" jelző az F1-től? Nehéz ügy ez valóban.
Na de ezt tényleg nem nekünk kell eldöntenünk. Viszont egyszer néhány évre úgy hagyhatnák a szabályokat, hogy ne ilyen lottósorsolás hangulata legyen az erősorrendnek, hanem a befektetett munka is számítson. Ne csak a lutri, hogy beletalálok - nem találok bele. :)))

Kimondottan! :)))