Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Melyik mobilhálózathoz tartozik a 20050729-es hívószám??? :-))

Jó kép. :) Irigyellek rendesen. Az én gépem nem tud zoom-olni. Ráadásul tök szar hely a Super Gold tribün. A Gold 3-ról szerintem sokkal jobban láttam volna. Igaz, hogy annak nincs fedele. :) Nekem csak ilyen képek sikerültek:

Majd akkor lesz ellenfele a MS-nek ha valaki 7szer megnyeri egymásután a bajnokságot! Addig mindegyik F1 pilóta csak másodhegedűs!!!!! Ma nincs olyan F1-es pilóta akinek erre esélye lenne!!! Tudomásul kell venni hogy az idei év "elment" a gumikon!

Ő is kint volt
És Ő is ...

El kell ismerni a hangja is szép. :)

Jól mondod. :)))

Ennek az időnek a közelében sem volt se pénteken se szombaton. Ha körönként tud adni ennyit mint ma még egy cigire is marad ideje .... :)))

Nesze, nekem éppen meglett :))))))))

Mihály ma gyors volt, alig bírtam lefényképezni. :)

Halesznek mellém szól a jegye! És ki se dugta az orrát a ringre...el kellett volna kérned tőle :)))))

Hát ebből a nézőpontból nekem is tetszett volna vaze!:)))

ÚÚÚÚÚÚÚTÁLLAK Doktore:)))))))))) 1 királynak sincs jobb élete,haver ott vagy a spiccen:)))) Mindent el kell majd mesélned a pólóünneplős minitalin!

Nekem teccett a mai edzés :)






Tud valaki erre nekem egy cikkszámot? :))))))))

Ennyi volt, több nem lesz. Szerintem...:)

de akkor is csak germanoid szemét

Mert ez is a F1-hez tartozik... Nem árt ismerni az ellenfel/ek/et.:)

MIÉRT KELL NEKEM ITT ILYEN HULLADÉKOKAT LÁTNOM ?????????????????

Úgy látszik, a Mclarennek ezek a kabalái, mert minden évben "cipelik" magukkal...:)
Ipari kémkedés :)
Nem teherautó...:)

Nos??? Az első lépés már megvan:-))))))

Majd fékez egy jó "kockásat" és meg van oldva...:D

Na, azért ne essetek nagyon hasra attól, hogy MS megint megtalálta a puhábbik gumikeveréket. Majd ha a 30. körben sem akar leesni a pályáról rommá kopott gumikkal, mint legutóbb, akkor én is elismerem hogy most ment egy jó kört :D

Úúúú, de jó edzés volt! Volt min izgulni. Már - már kezdett hasonlítani a "régi szép időkre", mikor minden versenyző jobb kört ment az előzőtől...:)) Azt hiszem, ez elég volt azoknak is, akik szerint MS "véletlenül" lett 7x-es világbajnok. Így kell ezt csinálni! Most nem őt "istenítem",de ez egy olyan kör volt, amiben nagyon "benne volt", ráadásul ezzel nagyon jót tett a Magyar GP-nek is.:) ...lehet, hogy így időzítettek Ecclestone-nal, hogy tartsák a nézettséget? - na, jó ez nem gondoltam komolyan...:) Állítólag minden csoda 3 napig tart, neki elég lenne most 2 is. - ezt nem hagyhattam ki.:) Igaz, a sűrű program miatt idén nem leszek ott "élőben", de úgy néz ki, érdemes volt "kiharcolni" a családban, hogy csak vasárnap este, a futam után induljunk Horvátországba, ha a futam is hasonló lesz.:) Remélem...

1. Michael Schumacher GER Ferrari B 1:19.882 197.436 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:)

Kezd alakulni az első hely :)

Ez nagyon jól hangzik, de elég kevés a valóságalapja...sajnos:((( Gratula a Feraris látogatáshoz!:))) Irigység maxima ON!:)))

Ennyi képet megérdemeltek, mivel sportszerű, férfias versenyben fognak kikapni a Ferraritól;-))))))

Hát ezekért a csillagos fosokért kár volt a géped nemoria kártyájának életartamát csökkentenii :-))))

Azért a Nagysumi per pillanat a 3. legjobb ídőt autózza a Mogyoródi ringen!!!

Azért akadt más látnivaló is:-DDDD

Hát igen!!! A kis nyúlbéláknak sokat kell még tanulni, hogy a "Nagy öreget" utolérjék:-DDDDDD

"attól függetlenül ezen a versenyen is Ő volt a legjobb (muhahahahaha)." Remélem MS még sokáig a legjobb marad :D

Valóban, rögtön látható hogy vannak a munkaképes korúak, és van a nyugdíjas :D

Üdv Mindenkinek!

Tegnap kint voltam a Ringen a Ferrari vendégeként:-)))) Az rögtön látható volt,hogy vannak a F1-es csapatok és van a Ferrari. Néhány kép ízelitőnek, később teszek fel többet is!!

Én sem hagynám abba a helyében ha szeretném csinálni. És még le sem írnám a palit meg a csapatot. várom a jövő évi szabály és műszaki változtatásokat, aztán meglátjuk ki hogy és milyen szinten és gyorsan fejleszt. Válasz a faladon.

A 7 szerencseszám, ott kellett volna abbahagynia!

Szerintem nem a helikopteres kép lenne nagy élmény, hanem egy-egy stratégiailag elhelyezett kamera, mondjuk az Alagútról, Várról, Gellért püspök szobráról, persze ezek csak a hátteret adnák az autóknak... hát, mikor a Minardi VB lesz, ez is megvalósul.

Tegnap a szabadedzésen Sumi a tiszteletemre, elöttem állt le autójával. Lehet, hogy neki -10 helyet jelent.

Azért egy ilyen futammal vernénk Monaco-t :) Gondoljátok el milyen szép lenne Budapest a háttérben a helikopteres felvételekről! Mert ugyan Monaco szép-szép, de igazából csak a tenger, a kaszinó és a yachtok dobják csak fel annyira... :)

LOL :))))))) Hát igen, a régi szép idők, amikor még a golyószóró is engedélyezve volt :))

Hiába, a vörösök már nem visznek el több dicsőséget :D Nade egy érdekesség az F1 történelméből:

A régi nagy VB-csaták olykor annyira kiélezettek voltak, hogy a csapatok könnyű tüzérségi fegyvereket is bevetettek. Itt egy Tyrrell látható egy fedélzeti golyószóróval:



:DDD

Szinte éreztem, hogy bejön a Murphy-törvény :)))

Happy 3K! :))) [img1]

Najó, nem várok tovább :))))

Itt egy kép Joe-nak:



Mika Hakkinen visszavonulása után francia vörösborral és bagettel kereskedik, meg hajtja a biciklis cicákat :-)

"A Renault a legmegbízhatóbb, és 2. leggyorsabb autó, összeségében viszont a legjobb. a McLaren viszont a leggyorsabb de talán a legmegbízhatatlanabb autó, és összeségben ez meg is pecsételi a sorsukat." Igazad van, de most visszautalnék a foci EB-re: akkor valaki azt mondta nekem, hogy a görögök csírájában ölték meg a szép focit azzal, hogy egy hatékony, de élvezhetetlen, gépies játékot mutatnak be.* Én abszolút nem értek a focihoz, de ugyanezt érzem az F1-ben a Renault-val szemben is. Nekem az a szép F1, ami nem elsősorban a megbízhatóságról szól, amiben nincsenek ilyen hülyeségek mint hogy 10 hellyel hátraküldik a tagot a motorcsere után meg két hétvégés motor, hanem nyomják mint süket a csengőt és a fele társaság elszáll ftaum közben... A Ferrari bemutatta 1998-tól, hogy a megbízhatóság pótolthatatlan előny, a Renault eltanulta, és most a szememben megölik a szép F1-et. Nem bánom hogy Rajkó kiesik, azt viszont igen hogy Alonso nem. *az amőbázni tudó kollegák valószínűleg ismerik a "lóugrásos" taktikát. Ez egy elég jó nyerő szisztéma, persze van ellenszere is: ugyanilyen lóugrásokban kell letenni a jeleket. És máris eljutottunk oda, hogy az egész játéknak nincs semmi értelme, az élvezetes agymunka és kombinálás mechanikus húzgálássá degradálódott. Egy időben sokat amőbáztam, de az ilyen taktikájú ellenfelekkel sose voltam hajlandó folytatni a játékot.

"Szintén abban az évben, az év vége felé a két ferrari megbukik az ellenőrzésen. Az első szárny szélesebb 1,5 cm-rel. Elveszik mindkét pilóta csapat pontjait, de az egyéni pontokat nem, mondván a csapat hibázott, a pilóták semmiről nem tudtak." Nem vették el a csapat-pontokat, a Ferrari akkor semmiféle büntetést nem kapott. Olyannyira hogy ők lettek a csapat-VB-k.

"DC Braziliai kizárását annó nem szárny túlméret, hanem szabálytalan üzemanyag használat okozta. A McLaren azzal védekezett hogy a teszekből maradt szabálytalan üzemanyag a tartályokban." Az egy másik sztori. A 2000-es brazil kizárás az első terelőszárny lógása miatt volt és azért utasították el, mert egyrészt a McLaren a pályahibákra fogta, a FIA szerint meg másnak nem volt ilyen gondja (ja, kivéve a Saubert akik el se indultak, mert szétestek az autóik a pályán...), másrészt a szabályban engedélyezett határon túl lógott, harmadrészt a szabály gyártási hibának adott helyt, nem beállítási hibának. Ezt igazán sose értettem, az F1-ben hogy gondolják hogy félcentis hibával gyártanak le egy alkatrészt?... Persze vol ilyen, a nevezetes sepangi esetnél, amikor a Ferrari ezt sikeresen elhitette a FIA-val... "Az ominózus szárnyprobléma a ferrarinál, pedig NEM AZ ELSŐ SZÁRNYAKNÁL volt, hanem az első futómű mögötti légterelenőnél ami a motorhoz irányítja a hűtő levegőt." Így van, ez az ún. "bargeboard", talán "vitorlá"-nak fordíthatnánk. "És nem mésfél centi hanem 0.15 mm, amire azt mondták, hogy ha lekaparják róla a festéket méretpontos lesz." Volt az egy centi is, a védekezés pedig arra épült, hogy a szabályban nem volt benne hogy mihez képest mérik azt a centit. A függőleges tengelyhez képest bőven szabálytalan volt, de az ügyvédek találtak egy kiskaput és valami ferde tengelyre hivatkoztak, hogy ahhoz képest belül van a határon. Tény, így betű szerint nem sértett szabályt, az viszont vicc, hogy ezt "gyártási hiba"-ként adták el. Az a csapat, ami képes olyan autót építeni ami éveken át nem esik ki műszaki hibából, valószínűleg egy centivel elnéz egy alkatrészt... ezt még egy tifosi sem hiheti el :D

"Pofonegyszerű elemezni a versenyt. Látható, hogy 20-22 körig tűrhetően gyorsak voltunk; aztán (Michael) elkezdett visszaesni, és amikor (Jenson) Button megelőzte, már rengeteg időt vesztett, aztán a következő 23 kör leforgása alatt további 28 másodpercet" - mutatott rá Todt. " Amennyire én emlékszem, Mihály az első boxolás után kb. 6 mp-vel vezetett Button előtt, nem mondhatni hogy az elején veszettül elhúzott volna. Aztán Button gyönyörűen megelőzte, de akkor se volt sokkal gyorsabb nála, pár mp-vel került elé a kerékcsere után. Button és Fisichella előzése kb. úgy viszonyult egymáshoz, mint 2000-ben amikor DC és Hakkinen előzte MS-t Franciaországban: DC még erőből nyomta le, nem is egyszerűen (be is mutatott az öregnek az egyik sikertelen kísérletnél, király volt :D ), Hakkinen meg már a teljesen belassult Ferrarit hagyta ott ami két kanyarral később meg is állt.