Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem is tudom. Két óccsó luvnya kissé gyenge marketingfogás egy ilyen komoly múltú márka extra modelljéhez. Egyszerűen rangon aluli és alpári. Az ilyesmi agyontuningolt nigger gettóvillantós verdákhoz való. Szégyen. Ha ott lettem volna, égett volna a pofám. :(((

Hát csak végigpörgettem, de jézusatyaúristen!!!! Ilyet "lefekvés" előtt! :-DDD

hát nem bizti mert egy fekete autón nem látod tisztán az éleket....egy világos autón meg minden egyes hajlatot és élt tisztán látsz....de hát ahányan vagyunk annyi fajta izlés....:D

Lehet hogy én vagyok izlés ficamos, de az ezüstnek nem áll jól a Zender... egy sötétebb alapon sokkal nagyobbat dob...

Teljesen jópofa. ;)))

Hmm... fene tudja, de Zender az jó! :)

166 with brera wheels

Ez a legsértődékenyebb topic, én tudom... :)))) Kézifékhez: én már 2x cseréltettem bowdent, mégis fos. De gondolom ezen nem csodálkoztok... ;) Aranyszabály: olasz autón kéziféket nem basztatunk. valamiért ez is gyenge pontjuk. ;) Viszont nyitottam már ki jópárszáz motorháztetőt életemben, ilyen simán, mint az enyém, még egy sem működött!!!

Nekem rendben van - itt a hegyen kell is. 2 éve cseréltük a bowdeneket asszem. Pista szerint nyugodtan használhatom. Na csak inkább nem kísértem a sorsot.

És ugyanezt tenném akkor is, ha más autóm lenne. :))

Nem basztatás volt. A GT-sek sem háborodtak fel, mikor a Csonka Ding-Dong Bandiról kiderült ország-világ előtt, hogy Alfával jár:).

A motorháztetőt sztem egyszerűen csak azért nem tudta kinyitni a csávó, mert idétlen volt. Ahogy aszerelő odalépett, azonnal elvágták a képet. ://

Mondjuk hogy még a motorháztető sem nyílt ki...:)
Az enyém mondjuk garázsban áll de hétvégén bnőméknél kinnt és a motorháztető még sosem fagyott be...
Tavaly egyszer rá....m mert behuztam a kéziféket...Azota kb nyáron sem huzom be.)

On topic az már biztos! :)) Csak a felesleges baxtatást nem szeretjük, mert abból kapunk bőven. De Grando nem rossz szándékból írta amit írt. Tudjuk nem te vagy a cikk elkövetője, Én is láttam már reggel a retekklubbon. Mondjuk ha az Alfa jelet kitakarták volna, akkor ma nem volna szarolasz. :))
Ne szívd mellre! :-DDDD

Ide te tetted fel.

Bocs, de nem én készítettem a felvételt. :)

Itt van, én kimentettem anno, mert ez is egy neuralgikus pont. Vagy pontok. Vagy Punkte. :DDD
Imígyen fogalmaza Arno Maestro, minden földelések nagy tudója:

"Megnéztem mindet a csomagtartósok kivételével...
Annyit biztos javult a helyzet hogy ha mindket elso ablakot felhuzott allapotban tovabb akartam huzni, akkor regebben kattogott veszettul. Mostmeg egyet kattan a relésdoboz ahogy kell, aztan megnyukszik...vmi föld gondja volt... :-/

C13: Jobbos fenyszoro mogott lent a nyulvanyon
C10: Balos detto
C61: A kiegyenlítő tartaly és az ABS egyseg kozott a doblemezen.
C12: detto
C40: Az első hengersor vegen a termosztat környékén
C25A: A tuzfalon a kiegyenlítő tartaly mellett a kis doboz alatt amiben két 6-os csavarra mennek a vastag piros kabelek, masikra meg ez a föld.
C25B: Az ablaktörlő motor alatt kb. Kintről siman hozzaferhető leszedve a kis tisztitónyílást...
C20: A kesztyűtartó mögött...(Kesztyűtartó kiszedés - 3 csavar, utána ott figyel...
C21: Az anyós lábtérnél levő karpitelem mögött....
C50: detto
C15: Kmora mögött
C15B: A kormanyoszlopon egy kis buzi késes...alig talaltam meg.
C34: A kezifek alatt"

Első sorban ki kell mérni a feszültséget, azt hogy mennyi a feszültség elindításkor alapjáraton, és azt is hogy milyen fordulatnál kezd eltölteni rendesen. Ez ad már valamennyi infót a dolgokról. Aztán nem ártana megtisztítani minden testkábelt, ezekből van jó néhány. Például az akksi negatívját a kasznin a motortérben a váltó és a kaszni közöttit, ez a váltó tetejéről ami ott van a termosztátház alatt, onnan megy a kasznira az ABS kocka mellett. A kesztyűtartó mögött is van belül egy testkábel. stb. Erről Arno tett fel egy rajzot régebben, arra keress rá.

Kellemetlen... :DDD

egyik nap is , megy elottem szomszedom , jo letaposott havas volt az ut es szoltam neki ,hogy nezze meg a kezifeket mert a jobb hatso kerek nem nagyon akar forogni ,csak csuszik a havon.

Még zsenge ifjúkoromban fater Giuliettájával mentünk vhova így január-február környékén. Jól nevelt, friss jogsis zöldfülűként (vagy balfaxként - nézőpont és habitus kérdése... :DDD ) ahogy megérkeztünk, téptem is befele a kéziféket. Fater mondta, hogy oké, de akkor hazafelé ő taxival megy, én meg majd fetrenghetek az autó alatt/mellett/körül, és olvasztgathatom a cuccot. Úgyhogy inkább visszaengedtem, és azóta télen nem tépdesem ha egy mód van rá. :DDD

Mutathattak volna bármilyen autót. Ez nem márka vagy típusfüggő. Ne legyünk már önsorsrontók. ;))

hat igen.. jo kis befagyott kezifekek...:-) a multkor en is alig birtam felnyitni a motorhaztetot ,mert kicsit befagyott.

Tegnap a Tényekben nem épp a legelőnyösebb oldaláról mutatkozott be egy faceliftes 166-os. (ne tévesszen meg senkit, hogy egy rövid Toyota reklámot kell kibírni a video előtt)

Guten Morgen! :DDD

Belekukkantottam ismét a műszaki irományokba. A futómű leírása fejezetből hiányzik a 4450 - Kerékbeállítások, kerekek, agyak és csapágyak alfejezet (is). :((( Mondjuk a futómű leírása szerencsére benne van.
Nem szoktam megjegyezni a jürgenes javítási utasításokat, amiket fordítok (hiszen nem is ez a feladatom), de nekem nagyon úgy tűnik, hogy a 166-é még a mostani új felső közép kategóriás gépeiknél is bonyolultabb, összetettebb és kifinomultabb konstrukció, amit még mindig nem értek utól. Na nem tudásban, hanem egyszerűen nem szerelnek ilyet a gépeikbe. Ennek pedig természetesen megvannak a maga előnyei és hátrányai is a mi 166-jaink szempontjából. Ezt így kell elfogadnunk: a jó dolgoknak ára van.

Na de visszatérve a kézikönyvre: úgy tűnik, hogy a neuralgikus pontokra vonatkozó, gyakran forgatott fejezeteket pont kiszedte belőle az eredeti gazdája.
Bandi! Nem lehet ennek már utánamenni, mi? ;)))

vannak akik ezzel foglalkoznak. tudok cartarsat is\, de a nevet itt nem emlitenem.

Ez sem lenne rossz... , egy szlovak rendszam ra es mar nincs is olyan sokban. egy kis karpitos melo van vele. azt irja mar 5 eve all a vas.

Biztos nyiszog a hátulja! :-DDDDD

Jááááj! A mobile.de-n én is nézegettem már őket. Ennyiért nagyon sirály. De biztos van vmi kehe, nem? :)))

Nekem is jó lenne, de ha ez elromlik... :))

Deqrvárakéne!!!!!!:) Amennyit a 166-ra költöttem, annyiból ezzel is el tudtam volna furikázni ennyit... Nem tudom, megérne ez egy válópert? ;)

Guten acht !
Majd morgen folgen. :)

Mire ? Van a számomra elérhető alternatívád? Mert ha lehet a benzin maradna, ( amíg a válságmentesség engedi ) Azért ma is csak megnézte az önindítót és már röfögött is rendesen gyönörűen. Semmi kolompolás, csörgés, zakatolás, habratyolás, egyszerűen csak járt rendesen. Öreg de tudja a dolgát, mint a jó sörös ló. :) Ja és a hangja az sem elítélendő. wrom wrom wrom wrom wrom. Nem kolomp, csörömp katt katt, takk takk takk.
Azért ez motíváló. :) Az üzemanyag ár az igaz hogy nem. :( Hogy a fogyasztást aposztrofáljam, ahogy a klasszikusok mondkák: Le sem szarom. :) Egyelőre. :) Aztán majd csak lesz valahogy. Szeretnél te még benzines turboval járni. Ha jól viselkedsz akkor eladom neked. Csak neked. :)

Na jó az anschlusst nem akartam írni, bár az a szívemhez közel álló szó. :)
A masse, az nem ugrott be. Így jár az aki nem gyakorolja a nyelvet, mert nem jár a birodalomba. :) Pedig sokat beszélgettünk a Némettekkel a a grosse volksgemenschatftról. Inkább áttértem az Angol műszakira. De az sem egyszerű. Bár mindkettő Germán nyelv. :)