Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem talán a TI-hez képest olyan 4-5 centivel lehet lejjebb. Ezért is került 225/55/R17 alá. Mondjuk többnyire csak autópályázok vele, de városban nagyon észnél kell lenni. Az biztos, hogy kell ez a méret alá.

Ma reggel a motorburkolat rendszeresen karistolta az út közepén maradt hópúpokat. Gyári Ti, gyári gumi méret. Ezen ültetni.. jesszus :-)) A Tátrában is arra az egyre kellett figyelni, hogy a más autókról levált jeges sáros rögöket ne közöljem, hanem kerüljem ha lehet. Ha közöltem, akkor azt elporlasztotta, szétlapította. Mondjuk az érzés az emberes, nem koppan ijesztően, inkább mintha egy könyörtelen betonlappal zúznám le ami elém kerül :-) Azért igyekeztem kerülgetni :-)

A TI -2 centije, párosítva a gyári gumimérettel, már önmagában is necces.
18-as gyári méret, vagy 225/55R17 a megoldás.

Ho-ho-hoo

Szánon közlekedek hogyb*sszszuskulcs.... Eibach -osított Ti + 225/50 17 téli gyári méreten már többször karistoltam parkoláskor, sőt egyszer járdára tolatva is karcolt az alja, szerintem a lábam alatti hosszgerenda.
Csak gondoltam erről beszámolok, mint Chuck Berry (1..2..3), hogy hátha valaki más is töpreng szándékos ültetéses rongáláson, gondolja át. Nyáron sehol nem ért le, de az se lehetett messze.
Igen ez az első ültetett autóm (-30/-20 kb), nem vagyok hozzászokva, hogy gondolkoznom kell mire és hogyan fordulok rá.

Ja, nem is vertem miatta az asztalt, hogy hogy végzik a munkájukat, Csöri is előre berendelte azokat a bolhákat, mikor olyan munkával mentem, amihez tudta, hogy ki kell szedni az ülőlapot. Csak ott szabadkoztak, hogy hát az eltört, de berendelik. Azóta meg elfelejtettek szólni ,hogy mehetnék cserére és rájuk telefonáltam, hogy még valami hiányzik :D

Na, pénteken megint csinálta. Ugye nálam hét közben állni szokott. Lehet, hogy az alatt az idő alatt kiszárad annyira az a tömítés, hogy beszívja ott a levegőt. Meg persze a hideggel kombinálva, kicsit talán így nehezebben veszi fel elsőre az olajat. De szombaton, vasárnap is többször volt indíva a kocsi, akkor már nem csinálta, csak a 6 napos állás után első indításnál.
Ma akartam még levinni a szerelőhöz, mert a múltkori biztonsági öv javításnál eltörték a hátsó ülés ülőlapját rögzítő bolhát, de tegnap lemostam a kocsit, nyilván reggelre úgy lefagyott, hogy nem tudtam kinyitni az ajtót :D Szóval majd holnap. Kíváncsi leszek, hogy csinálja-e megint, de ha tippelnem kéne, szerintem nem fogja.

Sziasztok. Budapesten tudtok ajánlani megbízható szerelőt vagy műhelyt? Az alany egy 1.9 jtdm 16v lenne. A jelenség pedig, egy ideig csak a regenerálás kezdetekor dobott p2002 hibát, most viszont már folyamatosan jelen van.

Talán a TEG olvasó csatlakozója szar, nem tudja se olvasni a kulcsot, se a kidobást vezérelni.

Adott egy 159 1,9 150LE
A kulcs bedugására két szöveget ír ki:

A tulaj elmondása szerint amikor leállította nem adta ki a kulcsot, csak a mechanikus oldóval.
Azóta ezeket dobja.
Találkozott már valaki ilyennel? Merre kellene elindulni?
A biztosítékok jónak tűnnek.

Enged egy kis játékot. Nekem kifejezetten tetszik, hogy egy picit lehet játszani vele, de azért ha már nagy a gáz akkor megment :D

Igen ismerem mert a céges autó sx4 ezt csinálta csak valószínű akkor itt tovább enged még.Majd próbálgatom.

Ha majd lesz hó, próbáld jobbra balra tekerve a kormányt megcsúsztatni a farát. Így ki tudod tapasztalni, hogy mennyit enged. Egyszercsak egy abs ropogást fogsz hallani és az autót mintha visszalöknék egyenesbe egy határozott mozdulattal.

Az villog de nem érzem,hogy történne valami.

Későn avatkozik be nagyon, de akkor határozottan visszateszi az autót egyenesbe.

Ilyen úton mentünk, utolsó szezonját rúgó téligumival. Se a kipörgésgátló, se a vdc nem dolgozott egyszer sem. Az abs is párszor csak, szokásom fékpróbát csinálni néha, hogy képbe legyek a tapadással.
A hó alatt jégborda volt végig, cipővel jót csúszkáltam rajta az első meglepődés után. 'ja, hogy ez ennyire csúszik?' Döbbenetes egy gép. Kicsit megtoltam néha az orrát, aztán gázelvétel, szépen fordult rá a kanyarokra és az elektronika csendben figyelt. Apósom hamarabb aggódott, mint a vdc :-D
Automatából viszont kivettem, M-ben toltam hóban. És zseniális, hogy végig fogom a kormányt, nem kell kotorászni a váltóbottal. Pöcc a 2-es, jöhet a havas hajtű, már pöcc a 3-mas.:-) Állat :-) Hú most tényleg olyat autóztam vele, hogy na.. ez jó volt. Erő és technika fölény mindenhol, úgy mentem ahogy akartam.

A fordulatszámmérőben villog sárgán az ikonja, ha beavatkozik.

Suzuki sx4-en nagyon éreztem.

Még egy kérdés!
Most,hogy kezdenek csúszni az utak főleg egyenlőre a körforgalmak csúsztatgatom az autót de nem nagyon érzem,hogy a menetstabi beavatkozna pedig van benne.

Szia!
Pattog,
de nagyon :(

Én már nagyon várom, hogy végre ilyen viszonyok között mehessek, mint amilyen az első képen is van.

Poprádig most pályán megyek. Tavaly kipróbáltam hóban. Egésznap esett :D Meg szép időben megnéztem dobsinát :D Az első az tavalyi kép.

Úgy van, ahogy Smith írja. Szó szerint. A Bosch 0,5 - 1 évig jó kar elcsavarodástól függetlenül, után pattog 5-10°C fok alatt, kis esőnél.
Agyrém.

Mit értesz az alatt, hogy hangos? Pattog, vagy szélzajos?

74mm

159 emblémának mekkora az átmérője? 74 vagy 85 mm?

159 kulcs ügyben. Van egy Kazincbarcikai kollégám aki mindenféle kulcsot gyárt, 159 kulcs ügyben az alábbi a helyzet:

Nem vészes, de azért a Tátrában van hó. El is kerültül a Dobsina felé vezető utat most, pedig az gyönyörű. Jurgóv előtt már teljesen havas az út, de járható, szép letaposott fehér rallypálya van :-) A Lengyel hatáttól sóznak, onnantól sima ügy, csak legyen idegrendszered a 60-nal guruláshoz :-) Novi Targ után nem tudsz haladni.

Köszönöm szépen! :)
Nem találtam a kulcssal kapcsolatban erre vonatkozó infót az ePer-ben, de simán lehet, hogy csak nem értek hozzá, amiatt. :D

Köszönöm szépen, igyekszem akkor egy ilyet beszerezni újat vagy bontottat. :)

Milyen arrafelé a hóhelyzet? :) Én majd hétfőn akarok Krakkóba menni. 3 napot leszünk Zakopaneban és onnan már nincs messze elmenni Krakkóba :)

Végre végre kicsit túráztam a mozdonnyal. Debrecen Krakkó távon is lazán hoztunk 20 percet a guglis menetidőn XD Pedig volt minden... Hóban csakis a váltófül :-)

én már végig próbáltam mindent ... szakmai ártalom :)))
sajnos a sok szar közül a Bosch a legkevésbé az.... a többit hagyjuk ...

Az a gond, hogy a gyári helyzetben lévő kar/lapát kombóval soha nem is lesz jó, mert nem merőleges a szélvédőre. Ha csavarsz rajta, akkor már nem pattog el új korában egyik sem, max. ha nagyon szar lapát. Millió fajtát végigteszteltem és a Bosch 084s ill. a gyári ami jó. Pl. a Valeo könnyű, "puha" és még hangos is, rángatja a menetszél, bizonytalanul töröl, a többi noname meg megfagy és elöregszik hamar.

Én innen szoktam.Autodoc.

Boscht honnan rendelitek? Én 10 körül találtam (elvileg) rávalót 575 és 425 hosszal.

Én egyszer vettem gyárit,de már kezdettől fogva pattogott.
most legutóbb egy nagyobb alkatrész rendelésnél vettem egy pát Aerotwint,plusz egy olcsó Stark nevű izét.Ki akartam próbálni ,az milyen,de még nem raktam fel.

nekem Bosch A084S van fenn elől
több, mint egy éve használom, háklis vagyok, de még mindig elégedett vagyok vele

Na nekem most ugyanez volt, ugyanez az izzó volt kiégve, és nem jött hibaüzenet. A féklámpa működött.

Jah a Valeo Silencio X-TRM kimaradt. Nyikorog, ugrál, sokszor már új korában is, később mégjobban.

Ablaktörlő??? Kedvenc témám :D

Nem vagyok mérnök, de ennél sokkal jobbat tudnék csinálni. Aki ezt tervezte, az egy barom volt. Ez egy rakás szar, kezdve azzal, hogy kiáll, nem bújik a motorháztető alá. Ez azon kívül, hogy mocskosul igénytelen, még azzal az "előnnyel" is jár, hogy amit lehúz az ablakról vizet, azt a menetszél szépen végigfolyatja a lapát mentén, majd visszafolyik felfelé. Remek...

Először volt tipushoz gyártott Bosh Aerotwin, jól törölt, de fél évesen már ugrált, nyikorgott mint az istennyila, minden törléskor 200 lett a vérnyomásom.

Utána vettem Championt, tipushoz gyártottat. Halk volt, nem ugrált és ritkábban nyikorgott, de fél évesen már csíkozott.

Most viszont, vettem megint Boscht, de már nem a tipushoz valót, hanem Aerotwin Plus, UNIVERZÁLISAT, és megint az jött be, mint a 166-nál, hogy jóval rövidebbet kell venni, ami nyilván sokkal merevebb is tud maradni, mint a hosszabb ami nyeklik-nyaklik.

Persze ez sem ment simán: A legkisebbhez nem jár az az adapter amivel fel lehet tenni a 159-re. Bosch kispórolja a szaros 2 filléres műanyagdarabot a csomagból. Emiatt két szettet vettem, van így tartalék, és a 4 lapáthoz összesen 2 adapterem :)

380mm és 500mm-es van most, és eddig ez vált be a leginkább.

Nekem is jelezte, oldalanként, sőt ki is írta, melyik rossz. (úgy emlékszem)

Köszi, szóval az olaszok szeirnt csak akkor van gond, ha mind a kettő kiég. :)

na akkor ezt is tudjuk :)
Amúgy eldöntöttem, hogy ha ez a Hella nem válik be akkor valszeg gyárit veszek.

Én tavasszal vettem egy pár Bosch Aerotwin-t, lokopogom, de 0 C-ig egyelőre nem ugrál, és szépen is töröl.

Köszi!
Most magnet marelli van rajta,egy rakás szar :( 2 hetes hangos q-ra

Nem, pont így jártam én is mostanában. Az nekem sem égett, de belül nem jelezte a műszerfalon. Szerintem azért, mert az egyik helyzetjelző a kettőből (oldalanként kettő van) párhuzamosan kötve és gondolom a teljes szakadást érzékeli. De ezt csak tippelem, a lényeg az, hogy nekem se jelezte, mikor mindkettő ki volt égve azt viszont igen.

Pedig az a helyzetjelző/fék, nekem jelezte mindkettőt.