Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ha olajsejk lennék akkor szerinted nem azt ajánlanám hogy minden 5K után cserélj olajat? :D

Ugyanez van a 159-ben is.

Te valami vegyész vagy? Vagy olajsejk?

Elég nagy tartalékok vannak a szabványokban meg a gyári előírásokban, viszont senki nem állítja hogy ártanál a gyakoribb olajcserével. Az extrém hosszú periódusú olajcserék UP TO ... KM értendők. Hosszabb egyenletes terhelés esetén jóval tovább bírja mint pl rövid hidegüzemi nyúvasztást, olaj termikus egyensúlyát őrzi e hűtő vagy éppen az olaj működik hűtőfolyadékként, nem mindegy. pl. Opelban van 50 ezres szevízperiódus is éppen az 1.9 JTD esetén, de ez ún ecoflex ami az jelenti hogy fedélzeti komputer megsaccolja az olajcsere óta az olajt ért terhelést és úgy számolja visszafele a szervízperiódust. Hidegben megküldve sokkal gyorsabban számol vissza mint melegen egyenletes terhelésnél.

"...csak a végállást kell megjelölni levétel előtt.."

Ezt nem teljesen értem.. Hol jelölök meg mit? Minek a végállását? :-)
Nincs valami képes illusztrációd? :-D

Nincs mit elb@. a mutatón,csak a végállást kell megjelölni levétel előtt:DD

Csak ne lennél olyan messze-már rég túl lennénk rajta:-)

Nekem elrepedt a kiegyenlítőtartályom, vettem újat, de közben öntögettem rá d.vizet.. Most a hidegek előtt lecserélem a fagyállót.. Paraflu UP teszek bele, a gyári ajánlás szerint.

Az én hülyeségem... Megkérdeztem, meg tudod csinálni tutira, úgy, hogy nem baxódik el a mutató? Azt mondta nem 100%... Mondom, akkor hagyjuk... :-)) Ezuán vágtam szét, és próbáltam meg a múlt héten én. Az eredményt ismered... :-)))

mert te nagyon ügyes vagy...:)P

ALU hűtőkhöz való vegyél és akkor nem csócsálja meg a hengefejet meg hűtőradiátort.

Szabvány ide vagy oda, ha a tapintásra érzed, hogy nyúlós, nedves az olaj, akkor én nem hiszek senkinek.

bammeg-én nem vagyok szerelő,de megcsináltam 1óra alatt az egészet-nemértem ,nemértem:-)))))

na és milyen hűtőfolyadék kellene bele előírás szerint?
mert én nem rég cseréltem termosztátot és bevallom egy olcsó nem is tudom milyet vettem akkor... de még kell bele a hideg előtt, mert most csak kb -5 fokos körül van. ja és lehet keverni, vagy egy fajtát locsoljak bele szerintetek?

Az új szabványok az érdekesek a végén.

Dehogy... A szerelőm nem vállalja, én nem próbálok rá még 1x, úghogy egyenlőre áll a dolog... :-)))))

Persze: lassújárású hajómotorban, vagy kamionban...

Elmegy csak nem mindenfajta motorban.

Na ezt mondom én is!!:-))


fehérít már a számlapod?:-))

Ebben 100%-ig biztos vagyok.. :-))

én is csatlakozom:)))

Nekem 1.6 van, de az olaj max. 200-300 km-el mehet többet 10 ezer km-nél... Félévente egy 20-asba kerül a szürőkkel együtt, de nyugodt vagyok...

De nem az utolsó!:-))

erről beszéltem,,de mióta tehetem Seléniát használok,semmi gondom nem volt még 12-nél én sem hajtottam még tovább-de ehez nem kell egyetem-az ember a nívópálcát ha néha megnézi láthatja,mi ujság odabennt:-))
AGIP 2000 volt anno régebben a favoritom:-))

De az is soxor hülyeség. Lásd 159-nél viszkozitásérzékelő. Egy olaj sem megy el büntetlenül 30e km felett. Én 19xxx-nél kidobtam belőle, de már elég durva volt. Tapintásra, sűrűségre, színre. A jó kis 10-12e való a Seléniának, meg ezeknek a motoroknak. Aki meg nem így tesz, az az ő dolga.

Vazze,majd le leszünk hurrogva:-)))

Bár nekem első Alfám, de csatlakozom.. :-)

OK:-)
sokan,nemértem miért nem adják meg az előírt (olajak,gyertya,stb)dolgokat a motornak,nem ( is ) csodálom,ha sírás a vége:-)
Mindig úgy voltam vele ( mióta Alfám van,de előtte is),hogy nem szabad a gagyit megvenni,mert akkora szívás lehet belőle....
Sorry,de még a hűtőfolyadékra ( is ) értem.
Szóval akkor is ortodox-gyári előírás szerinti hívő vagyok,leszek:-)))))

Gondoltam. Csak viszonyításképpen. ;)

De minket annyira nem 6nak meg a yapcsi motorok:-)))

Én ezt tanultam anyagismeretből anno domini ca. 1991. :)

Igen, de pl. a japán szarok nem kényesek ennyire. Sok olyan motoruk van, amit szinte lehetetlen kinyírni.

Király:-)

Ha már olaj akkor kenéstechnikai alapfogalmak

Na erre értettem ( is ) nem kell bele gagyi és akkor meghálálja.

Rendben lesz akkor a következő 100 e km-re:-)

Igazad van:-)
De így MINDEN fajta motor kényes:-))

Meg kell adni ami jár nekik aztán nincs probléma velük:-)

Igen!

Valós km lehet?

125 ezer.

Mennyi van benne?

Na már hívott is Piri! Meg volt főzve a mocim valamikor. A hengerfejet alig bírta leszedni, mert valami gagyi pakolást odaragasztottak rá. Gyűrűzni kell az tuti, meg akkor már a szelepszárszimeringezést is megcsináltatom, ha már szét van szedve...

Így Honda lenne. :)

Láttam olyat, ahol 5 mm kopott le két bütyökből. Nagyon durva hangja volt a gépnek: elég süsü csóka használta. Zömmel nulla olajjal. Tesco minőséggel.

Tulajdonképpen semmivel. A rossz hidrotőke, illetve a rossz módosítás okozhatja.

A módosító halálát a gyenge minőségű olaj és az alacsony olajszint okozza. Ha ezekre figyelsz, sokáig elmegy. A hang alapján kizárható a hibája, és csak nagyon extrém kopásnál okoz egyéb hibát. A szíjra szintén ekkor hathat csak vissza, de ez sem jellemző.

Szerintem nem éri meg kockáztatni.

Csak a pojééén kedvéért írtam !:-DD
Na akkor: 1.6 TS 16V 160LE 1060 kg! .-DDD

"...viszont a TS is hajlamos megenni a szívóoldali tengelyt..."

Mivel lehet ezt megelőzni?

Rendes tulajnál simán elmegy 100e felett is egy módosító. Főleg az újak.

1600 kg? Ki ne találd már cimbora!! :-)))))

Így se megy úgy ahogy kellene, hátmég ha rámenne 400 kg... Dévó tico-kal aláznának minket.. :-)))

Ezzel így nem tudok egyetérteni:

Mindkét motor kényes:
- a boxer a kenésre elsősorban. Rossz v. kevés olajjal könnyen hajtókaros lesz, a hidrotéké, a vezérműtengelyek szintén gyenge pontot jelentenek.
- a TS megint csak kenésre kényes: módosító, mint urban legend, kikönyökölési hajlam, és itt az elektronika. Viszont A TS is hajlamos megenni a szívóoldali tengelyt

Mindkettőre vigyázni kell.