Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

nincs mit :)

a garázsos gépemen van fent nekem is csak

Nagyon köszi! Nem vagyok egy VW guru. :) Holnap majd letöltöm és rákeresek!

ETKA-ban tuti benne van,most így fejből passz

én nem tisztítgatnám...szerintem dugózd le... ;)

jó az is,
a tömítés egy fémlap ,egy kis szilikon rajta ,ami 2* szétszedéstöl úgyis lejön
a szükitös tömités pedig nem sokat ér

ja,és a pollenszűrőt kell bekenni vele,mi??:D:D

akkor a riasztót is megsporolod :)

vagy inkább kutya szar nélkül :)

állítólag a kutyasz***r a legjobb menyét ellen :)

nyest a "patkány" megrág mindent

'89 corolla gti,azzal vettem,és azzal is adtam el..2 évet volt nálam,és kb 60e km..eladás előtt még műszakizott vele,és bőven felül teljesített..mondjuk én azzal is kerülgettem a kátyúkat,meg a fekvőrendőrön is -2vel mentem át..csakúgy,mint most...:D

Bújom a manualt, valamelyik nap nekilátok, bár csak az érintkezéseket tudom megnézni, ha egyáltalán, ha valamelyik szenzor van ki, akkor bakfitty.

Miért lenne rázópad a gázos?)

OFF Nem is tudtam, hogy a tied ültetve volt. ON

OFF Úgy értem nem akarom fokozni a rázóhatást. :)
Vera (khm... Marklar emlékszel még?) autójába kerültek gázosok és unods-Zoli szerint nagyon kemények voltak. ON

nekem nem volt bajom a monroe-val sem, elöl volt olyanom, hátul meg asszem gázos delphi-t vettem (UNO természetesen)
Az enyém eleve rázópad volt :)

Milyen autóban? Mennyi km-t tettetek bele?

Off autoban hasznaltam,semmi rosszat nem tudok rola mondani..teszina dolgat..

Srácok, olajos Kayaba lengéscsillapítókkal van valakinek tapasztalata?
Az Uno-mba lesz.
A Monroe-ról sok rosszat olvastam, a LIP nem jöhet számításba.
(És olajos kell, hogy legyen, nem gyártok rázópadot. :)

Az olajat nem kell leengedni hozzá.
Az a gond, hogy vezérlés oldali folyásnál a szíj hamar gallyra mehet.

elég nagy szívás..egyik oldalt a váltót kell elvenni az útból,a másikon a vezérlést..és mindkét esetben le kell engedni az olajat is..én egybekötném egy olajcserével is,ha kihúzza addig még...

a kérdés kurvajó, de szólj ha megtaláltad, nekem is pont ugyanez a gondom. Direktre jó, de a hópihés gombot meg hiába nyomogatom. :-)

Az egyszerűbb kell, hogy legyen :-)

Nem nagy ügy, csak a váltót kell leszedni :-)
Nekem Csöri csinálta, elvolt vele egy darabig.

Köszönöm. Csak hol találok ilyen villanyászt? Ezek nem vállalták, inkább visszaadták a pénz egy részét...

mindenképp próbáld fel előre, és hátra is..célszerű menni egy próbakört is vele,hogy a kormány mindkét irányba tekerésekor elöl nem érjen bele sehol,illetve a hátulját egy kicsit megrugóztatni,azzal meg kiderül,hogy az ívbe beleér-e..volt,amikor nem teszteltem a dolgot,és 5 személlyel hátul minden kis buckán érte az ív a gumi oldalát..nem volt valami szívet melengető érzés látni a gumi oldalfalát szétfoszlani... de et37 kontra et40 nem olyan nagy különbség elméletileg,hogy gond lehessen vele..kérdés persze,hogy a gyár mennyit hagyott rá..nagy a valószínűsége,hogy nem 2mm-t..:D

Vidd el egy szerelőhöz. Ha a 4V kapcsolt akkor a rendszer működik, csak nincs elég energia, hogy meghúzza a kompresszor kuplungját (12V - ot kell kapcsolni a kuplungra, hogy zárjon). Ha igaz amit a szerelő állít, akkor vagy nem jó a kuplung tekercs és sokat fogyaszt és leesik az a kör 4V -ra, vagy a behúzó kör tápjával vannak gondok.

Köszönöm! ;)

Jó, ez világos, csak a 4V nem:)

Jó, de most nem erről van szó. Hanem, hogy kell a nyomásfigyelés (és szabályozás) mindenképpen.

A Spiderére 12Volt van írva:

Azt mondta a "szerelő", hogy csak 4V megy ki a kompresszorhoz.