Ennyire tényleg nem gondoltam komolyan...idén télen is meglett az éves plezúr. Ezúttal a város legalattomosabb padkája érte utol Chilit. Egy nagyon észrevehetetlen beszögellés egy kanyarív közepén. Az első gumi peremvédője érintőre vette, majd a két kerék között valahogy eltalálta a küszöböt. A küszöbtoldat ezzel a lendülettel leszakadt :-(
Ahogy magaalá gyűrte a küszöbtoldatot, a küszöb is megnyomódott, pont az egyik alvázvédelmi nyílásnál. A sebesség minimális volt, a hátsó kerék mire odaért volna, állt az autó.
Nos ez van, hívtam Józsi bácsit a Szőlősi Color-nál, hogy az éves Alfás találkozónkat ejtsük meg.
Ők is lecserélték a fehér Giuliettát egy pirosra, és még a Giuliája is megvan, lesz beszédtéma.
Előzetesen beszereztem a Káta (Vecsés) bontóból egy pár színazonos gyári küszöbtoldatot. Párban adták csak, így lett egy túloldali tartalék. Szintén vettem gyári patentokat, küszöb dugókat.
A horpadást itthon nagyjából visszaegyengettem különböző műanyag szerszámokkal, belülről, az alvázvédelmi nyílásokon keresztül. Legalább annyira, hogy alul is bemenjen a helyére a gumidugó, és zárt legyen a küszöb.
Már csak őszi idő volt, szóval amíg toldat nélkül járkált az autó, ledugóztam és leragasztottam minden patent furatot, hogy ne nyomjuk tele vízzel a küszöböt.
Mire minde alkatrész megjött, vihettem is az autót. Néhány napra mellőznünk kellett Chilit, de szépen megjavították újra. Külön kértem, hogy a rozsdavédelem legyen a fő szempont. A toldat alatt nem érdekel hogy néz ki, csak rozsda ne induljon el onnan.
Kiegyengették szépen, nem is látszik. A rücsit gyári kinézetben tették vissza, és fényezték is, szóval pont úgy néz ki, mint ahogy kinézett.
Pluszban kifújták a küszöböt belülről is gyárinak megfelelő üregvédővel. Én még a sérülés környékét a gumidugós nyílás körül egy plusz alvázvédő réteggel elláttam, biztos ami biztos.
Az kiderült, hogy az autó jelenleg abszolút rozsdamentes, a küszöbök belül újszerű állpotban vannak. Igyekeztünk maximálisan mindent elkövetni, hogy ez a mostani gikszer ne rontson ezen.
