Blog >> olajcsere
Mai nap le lett szervizeltetve az autó.
Kapott:
- Selenia WR Forward olajat
- Olajszűrő
- Levegőszűrő
- Pollenszűrő
Km. : 76 493 km
Ismét eljött az olajcsere ideje, a szokásos olaj és szűrők kerültek bele.
Km: 215000
Márciusban ejtettük meg az előző olajcserét, amolyan szezonindítóként. Így augusztus végére bele is szaladt a 10 ezer km a gépbe. Hát na, ha tehetem, hajtom. Páratlan élmény. De tényleg!
Egy hét múlva indulunk a Dolomitokba, túl lesznek stimulálva az érzékszerveim... Biztos, hogy sokat fog tiltásba forogni a Ferrari derivatíva motor, úgyhogy mindenképp friss olajat akartam a gépszívben tudni, mielőtt útra kelünk.
Az éves revízió többi részét már megejtettük júliusban.
Sajnos a legutóbbi membrán csere a szelepfedélben nem jött be, az utángyártott litván membránnal még jobban nyomta ki magából az olajat, mint a gyári szakadttal. Így kénytelen voltam venni egy gyári új szelepfedelet, amire 4 hetet vadásztam, mire feltűnt 3 darab a fiatalkatreszek.hu webshopban. A szelepfedél cseréje össze lett kötve egy olajcserével és már szaladhat is tovább az autó. Azóta már ment több, mint 1000 kilométert és szerencsére száraz a szelepfedél
Km: 204500
Mai nap le lett szervizeltetve az autó.
Kapott:
- Selenia WR Forward olajat
- Olajszűrő
- Levegőszűrő
- Pollenszűrő
Km. : 66 248 km
Szervíz 66668, olaj, olajszűrő, hosszbordás szíj és piros indítógomb. Természetesen Csörgőéknél :)
Rég nem írtam ide semmit, persze minden évben megvoltak a kötelező cserék.
Visszamenőleg nem vezetem fel, ez most a legutolsó ami megtörtént.
A kézikönyv szerint 15e km az olajcsere periódus, de mivel elég jól meg szoktam kergetni a gépet, úgy vagyok vele, hogy legyen inkább 10e km. A tavaly júliusi olajcsere óta sikerült közel 9e km-t beletenni, ami nem rossz, ha azt vesszük, hogy kb. 3 hónap alatt jött össze. Mivel látom előre, hogy idén júliusig még bőven túlfutom a meghatározott intervallumot, ezért úgy döntöttem, hogy inkább már most, szezon elején legyen egy olajcsere.
Várpalotára vitem az autót Csörihez. Visszakerestem a blogomban, 2019-ben voltam nála utoljára. Én azt hittem, hogy kb. 3 éve találkoztunk utoljára, most kiderült, hogy van az 6 is. Csak úgy repül az idő, ha jól mulat az ember :) A rutinszerviz mellé még egy jót beszélgettünk is az elmúlt időszakról meg ezekről a gépekről.
A szervizelés során a következő beavatkozások történtek:
- Olajcsere
- Olajszűrő csere
- Olaj leeresztő csavar csere
Bár vételkor számítottam rá és várható volt, hogy idővel cserélni kell a MultiAir modult, de azért nem örültem neki, amikor elkezdődtek az ehhez köthető check engine hibajelzések. Mivel azon kívül, hogy letiltotta a Dynamic / All Weather vezetési módot és a start-stopot (hála az égnek), más problémát nem okozott a dolog, ezért a szerelő javaslatára használtam továbbra is a kocsit. Az elmúlt időben viszont indításkor és néha menet közben is pár másodpercre elkezdett három hengerezni, ami bár nagyobb problémát nem okoz, de mindenképp rontja a vezetési élményt, ezért nem vártam tovább a cserével.
Az előző tulaj azt mondta, hogy az ő 7 éve alatt nem volt cserélve a MultiAir, az előéletéről pedig nincs infója, szóval ha csak összeadjuk a nála és nálam töltött majdnem 9 évet, azt gondolom, hogy a MultiAir kiszolgálta az idejét. Remélem az új is legalább ennyit fog bírni.
És ha már MultiAir csere volt, akkor természetesen cserélve lettek az alábbiak is:
- MultiAir szűrő
- Olaj (Liqui Molly 5W40)
- Olajszűrő
- Levegő és pollenszűrő
- Tompított fényszóró izzók (egyelőre nem LED-esítettem, de egy erősebb hidegfényű került bele).
A szereléseket az Alfa Szatmári szerviz végezte.
Az autóvásárlást követően 10 évvel és 112e km-vel ezelőtt cserélt vezérműláncszettek cseréjére került sor. Ugyanazok a láncszettek kerültek ismét beépítésre, amiket a FilterABC webáruházból szereztem be.
Egyúttal a motorolaj és olajszűrő is cserélve lettek, ezekben nem volt még 6e km sem az előző csere óta.
Az egyik tolatradar szenzort is cserélni kellett, amit szerencsére már előre betartalékoltam a fiatalkatreszek.hu weboldalról jóval korábban megrendelve.
Km óraállás: 179 000
- Vezérműláncszett bütyköstengelyhez (Fai TCK5) 74 475 Ft
- Vezérműláncszett kiegyenlítő tengelyhez (Fai TCK3) 33 555 Ft
- Postaköltség 1 570 Ft
- Motorolaj (FUCHS Titan GT1 5W-40)
- Olajszűrő (MANN HU6007X*AN)
- Tolatóradar szenzor (AL47008) 6 620 Ft
- Munka- és anyagdíj (motorolaj, olajszűrő) 130 000 Ft
0
549