Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

törött hajtókar meg dugattyú..

hát bontott cuccot már néztem, nem volt semmi... töröttben ez a kettő van nálunk...

Az aksit kösd le 10 percre , ha elaszik a sárga kulcs és úgysemindul , akkor kezdheted keresgélni a hibát.

Vaze, ne törött autókat nézegessél már! :-D

okés, csak érdeklődtem..... de van egy másik... ez

Sztem felejtős! :-)

Na várjál, félreolvastam! Szóval még meg van a tiétek? Nem adtátok el? :-)

figyelek, fülelek.... miért ne?

Ha rám hallgatsz, akkor ezt a roncsot nem veszitek meg! ;-)

még egy kérdést engedjetek meg

ha megvennénk ezt és a motort, váltót, kuplungot meg sz.gépet átépitenénk a miénkbe.... megérné? vagy teljesen hülyeséget kérdezek és találok ki?

Hali, a mai esős nap folyamán menet közbe egyszercsak leállt a motor és azóta nemtudom elinditani.(145 1.6 ts) A piros befecskedező hibára utaló lámpa folyamatosan világít gyujtásnál és a mellette levő kis sárga kulcs(alatta code felirattal) is. Öninditó pörget de semmi. Ja és 1-2msperccel azután hogy ráadom a gyujtást a fordulatszámmérő igy kicsit megmozdul. Mi lehet a baj?? aki tud valamit irjon légyszi. köszi

Sziasztok!

Tudna nekem valaki Pesten megbízható villanyszerelőt ajánlani??
Az elektromos ablakommal lenne gondom...

Az intercooler gyártók oldalán kellene körül nézni, ott biztos vannak adatok, hogy milyen turdóhoz használhatóak, így be lehet határolni:)

Nem tudom, ez segít e valamit. A neten találtam.

Köztes töltőlevegő visszahűtő (Intercooler)
Amikor a levegőt összenyomjuk, akkor az felmelegszik és amikor felmelegítjük akkor kitágul. (Szerkesztő: gáztörvény (pV=NkT)) Ezért, amikor a nyomást megnöveli a turbófeltöltő, akkor ennek az lesz az eredménye, hogy a levegő felmelegszik, mielőtt bejut a hengerekbe. Azért, hogy növeljük a motor teljesítményét a cél az, hogy több levegőmolekulát juttassunk a hengerekbe és nem szükséges, hogy nagy legyen a nyomás.



Hol helyezkedik el a turbófeltöltő a gépkocsiban?
Az intercooler, vagy más néven a töltőlevegő hűtő egy kiegészítő komponense a turbótöltőnek, ami úgy néz ki mint egy hűtő, kivéve a levegőjáratot az intercooler külső és belső oldalán. A levegőbeömlés egy tömített csatornán keresztül történik, míg a motorhűtő esetén egy ventilátor növeli a légáramlás sebességét. Az intercooler tovább növeli a motor teljesítményét azzal, hogy hűti a kompresszor segítségével összenyomott levegőt, mielőtt az a hengerekbe jut. Ez azt jelenti, hogy ha a turbótöltő 7psi (0,48 bar) nyomással dolgozik, akkor a hűtött levegő 7 psi (0,48 bar) hűtött levegőt képes nyomni a hengerekbe, aminek nagyobb a sűrűsége, így több oxigén molekulát tartalmaz, mint a melegebb levegő.

köszi a segítséget!!! Már sikerült is letöltenem!!! Na de ha már itt vagyok esetleg abba tud nekem valaki segíteni hogy az intercooler méretét mi alapján kell választani??? amennyire én tudom, minél nagyobb annál jobb, viszont egy pont után már csak ront a teljesítményen!! ez így van???

Szeva!
Innen le is töltheted:
http://www.alfa145.co.uk/dl.html

Sziasztok!!! Valaki megtudná nekem mondani hogy milyen betűtipussal íródott a képen látható felirat????

Akkor úgy néz ki, nem úszod meg a szétszedést sajnos:(

Mindenképp szerezz csövet normálisat, nagyon érzékeny a cucc a méretlen levegőre. Szerintem hidegen van elég benzin a többlet levegőhöz, de melegen már nincs mért beszivott levegő esetleg.

Ha már a hideg vagy melegindításnál tartunk, nekem meg hidegben csinálja ezt. Indításnál mintha le akarna fulladni,mintha csak két henger menne,300-500 ford. Le is állítom rögtön, utána újra próbálkozom és minden ok. Csövek,jeladók Lmm,minden ok. (azért a Lmm-re nem esküszöm) :) Alfa cytiben, gépre rakták, ugye volt egy ilyen lehetőség,hála a szervezőknek,és azt mondták,mikor erre a jelenségre rákérdeztem,hogy érzékenyek az alfák légtömegmérői a hidegre,a párás levegőre. :)

Nem mindegyik, a jobb első a leggyorsabb, aztán a bal hátsó jön, bal első, a jobb hátsó kb. 2-3 centire jön csak le. :)

Te mostanában minden 2x írsz, mindent 2x írsz?? :) :)

Nekem nem melegen indul szarul, hanem amikor jelentkezik a hiba (magas RPM), és ha akkor leállítom, azután indul szarul..
Ha meleg a motor, és már nem jelentkezik a hiba, akkor nincs baj az indítással!

Hát nekem az volt a jelenség mint neked, melegen szarul indult, volt hogy egyáltalán nem.
Ha jól tudom dúsít hidegen, lehet ezzel kapcsolatos a melegen fulladás, ha sza a sensor. Nem nagyon vágom hogy muxik, majd kijavítanak ha félrebeszélek ;)
2 hőfokszenzor van, egyik az óráé a masik az ecu é a vizpumpafedelnel lévő volt a szar.

Hát nekem az volt a jelenség mint neked, melegen szarul indult, volt hogy egyáltalán nem.
Ha jól tudom dúsít hidegen, lehet ezzel kapcsolatos a melegen fulladás, ha sza a sensor. Nem nagyon vágom hogy muxik, majd kijavítanak ha félrebeszélek ;)
2 hőfokszenzor van, egyik az óráé a masik az ecu é a vizpumpafedelnel lévő volt a szar.

Mindegyik lomha?! Mert akkor valahol máshol lesz a hiba, szerintem nem a mechanikus részeknél. Járó motornál ugyanúgy lomha, mint ha csak gyújtáson tekergetnéd őket?

Lásd az előző hsz.-em.. :) Nekem nem repedt, hanem tátongó lyuk van rajta. Csak "befoltoztam".. :)
Hidegen nekem is indul, utána kezdi a műsort..
Ha a hőfokjeladó a ludas, akkor elvileg mit produkálna ha lehúznám most róla?

Szia, tehát teljesen hidegen mindig beindul szépen, de utána az van hogy felkapja az alapjáratot 1500-2000 köré (ez hideg motornál mindig bekövetkezik, de van mikor meleg motornál is) és ha ekkor leállítom, utána "röfögve" indul. Tehát teker az önindító jó sokat, és kb 3-5mp idítózás után el-el kapja de csak 2-500 körül forog a főtengely szóval valahol a "beindulok - vagy mégsem" közötti állapot ez :) Mint amikor a karbis megszívja magát és "fuldokolva" indul..:)
A szívócsövem a kerületén van szétnyílva szinte teljesen, ugyan be van foltozva, de az nem olyan "vastag" mint maga a gumi, azért gondolnám hogy meghülyítheti a beszívott hideg levegő. Ezt értem fals alatt.
Hozzáteszem a szakadás már megvan egy ideje, de ez a hiba kifejezetten most hogy ezek a 0 fok körüli hőmérsékletek vannak, azóta jelentkezik..

Nekem csinált ilyent a TB, mikor a motor hőfokjeladóm befosott, nekem is repedtek a csövek, most is , de nincs ilyen gondom. Viszont lehúzott LMM el is elindult, kicsit nehezen, de el. Persze hirtelen gázadást nem bírja, de alapjáratra beugrott és járt.

Nekem csinált ilyent a TB, mikor a motor hőfokjeladóm befosott, nekem is repedtek a csövek, most is , de nincs ilyen gondom. Viszont lehúzott LMM el is elindult, kicsit nehezen, de el. Persze hirtelen gázadást nem bírja, de alapjáratra beugrott és járt.

Jó reggelt kívánok.
Valami miatt lomhák a villanyablakok a gépen, a jobb hátsó meg csak pár centire jön le.
Mit, hol kell megkenni, no és persze mivel, hogy megint normálisan mozogjanak.
Jah, mielőtt elfelejtem egy Alfa Romeo 156 típusú sportlimuzinról személygépjárműről van szó. :)
Ugyanide várnék válaszokat arra a kérdésre is, hogy hol a manóban lehet a tükörfűtés/hátsóablakfűtés reléje ugyanilyen személygépjárműben.
Tudom ePER, eLEARN, de lusta vagyok kibogarászni. :D

kb 100°%,hogy a cső hibája,én mindet meghúzkodtam,kicseréltem azóta pöpec nagyon.