Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ennél a szerelőnél már voltam és egyszer már cseréltem hidrotőkéket és jol összerakta a hozzávaló sablonnal de nem kimondottan alfás...de akkor inkább elviszem Hari-hoz!!!Csak azért jött az ötlet h nem alfáshoz viszem mert nincs mostanába idöm elvinni máshoz csak itt a városba...de akkor ezek szerint inkább megéri várnom!

Ja-ja ellehet rontani. A vezérműtengelyeket nem elég jelre rakni.Hivatalosan van egy-egy etalon amit a megadott henger szívó ill. kipufogó tengely egy egy bütykére kell rögzíteni a csapágycsésze helyére. Az fixája a megfelelő helyen a tengelyeket és úgy mehet össze ha jól tudom. A hozzáértők meg szemre tudják hol kell állni összerakáskor az adott bütyköknek. Csak olyanhoz vidd aki már látott ilyet. Mert lehet összerakja és jó de az első vezérlés módosító nyitásnál meg csatt lesz :D.

Heli-coil menet javítás. Csak utána kell nézni ki foglalkozik vele. Ha így javíttatod a menet ugyanaz marad de acélból, mert egy acél "rúgót" menetet hajtanak bele. Na az nem szakad meg. Nekem így lett javítva 5 éve a 156. Azóta is tökéletes.

Ha elég ügyes és nem jól rakja össze a vezérlést haza tudja vágni az egész motort. Egyszerűbb esetben csak gyengébb lesz és nem megy.

hát...lehet gebaszt csinálni könnyedém :-/

Lacci véleményét osztom, 147-esen nekem is szakadt már meg a menet ha jól emlékszem 17-es volt, 19-es menetet csináltunk bele és esztergáltattam hozzá új csavart. Azóta volt már többször is cserélve olaj, semmi probléma nincs vele.

Sajnos igen, de van megoldás. A gyári csavar M18x1,5 menettel készült és van olyan csavar ami M20x1,5 menettel van és teljesen ugyanúgy néz ki mint az eredeti. Át kell fúrni a menetet sajnos. Ha kell csavar nekem is van kb. 1500Ft.

És lenne egy kérdésem, leginkább a 156-os Cartársakhoz, járt már úgy valaki, hogy a hátsó rugók kimúltak? le van esve a kocsi fara, de a lengéscsillapítók jók, és minden fel van csavarozva rendesen :D

simán 2 új rugó és kész?!

Köszi a válaszokat!!

Én egy kicsit más problémával találkoztam, vettem új leeresztő csavart, meg tömítést, és hát a komplett csavar beleesett a lyukba a teknőn...
Szóval a felfúrás és menetvágás segít, nekem most esztergáltak belevaló csavart. soha jobb nem volt!

Hali!
Járt már úgy valaki hogy olaj cserénél azt vette észre hogy a fele menet hiányzik a teknőből?Van erre valami megoldás?Mert nem szeretném el csöpögtetni az új olajat a jó magyar aszfaltra.Most teflonszalagot raktam a leersztő csavarra de így is csöppenik.Megoldásokat várom.Előre is köszi.
Mike

Kedves Alfás társaim!
Kis segítséget kérnék, hátha van valakinek tapasztalata, vagy járt hasonlóképpen.
Tegnap "Immobiliser Failure" hibaüzenettel nem indnult az autóm (Alfa 147), laikusként először azt hittem a kulcsban merült le az elem (azóta tudom, hogy a kulcsban lévő elemnek ehhez semmi köze), kipróbáltam a pótkulcsot... az se jó. Kódkártyáról a az 5 jegyű kódot beadtam neki a gázpedál segítségével és pöccre indult. A műszerfalon semmi más hibát nem ír ki, csak az "immo fail"-t, valamint így menet közben is világít a kis sárga kulcs fölötte a "code" felirattal. Egyébként semmi baja, megy az autó ahogy kell.
Ma voltam autóvillamosságis szerelő ismerősnél, aki kiolvasta a hibakódot: "U1600 motorvezérlő"
ezen kivül volt még 1 hiba amit (nem értek hozzá) valami másból olvasott ki "B1029 soros vonal W"
Mondanom se kell, hogy tele lett a gatya, mikor megemlítette, hogy akár 200ezres tétel is lehet ha a vezérlőegység döglött be. (mondom akkor inkább minden indításnál "bepedálozom" a kódot XD)
Azt mondta valami komunikációs hiba, és az is lehet hogy a kábelköteg sérült, majd végig ki kell mérni elsőkörben hogy nincs-e megszakadva valamelyik. (ezt el tudom képzelni mivel rendszeresen megmásszák a kocsit a menyétek és lehet, hogy a motortérbe is bemennek hiába van riasztó meg kutyaszőr :S)
Ha valaki tudna esetleg linket adni, ahol meglehet nézni mit is jelentenek ezek a hibakódok, vagy van ötlete, tapasztalata vagy ha tud valaki ajánlani egy veszprémi környéki alfás szakértőt azt megköszönném. (Nem szivesen viszem az autót márkaszervízbe mert félek, hogy lehúznak...)
Segítséget előre is köszönöm :)

ja, és TRW :) és ilyen:

na itt is a kezemben a kapcsoló...látszólag úgy jön ki, hogy elkell csavarni és simán kihúzni a fémből, majd az újat ugyanígy vissza :) semmi csavar, semmi nagyobb anya, önmagát szorítsa be elcsavaráskor

Üdv! 146-os boxerem karburátorosításához gyűjtenék első körben infókat! Ötletek kellenek, hogy mégis hogyan kéne nekilátni, hogy el tudjam dönteni, megcsináljam e vagy se. Már nagyon elegem van a sok bizbaszból :) Köszi!

ilyesmiben bízom én is...
és aki kérdezné mért is cserélem, elsősorban mert rossz, másodsorban pedig itt egy rövidke leírás erről az alkatrészről:
"Működési leírás:
A kuplungpedál kapcsoló szolgáltatja a jelet, hogy a kuplungpedál működtetve van-e vagy nincs.
Az Üzemanyag mennyiség szabályozás rendszer komfortfunkciója megakadályozza a motor rángatását.
A kuplungpedál működtetésekor rövid időre lecsökken a befecskendezett mennyiség.
A kuplungpedál kapcsoló> részegység
jelét a következő rendszerek használják:
- Üzemanyag mennyiség szabályozás
- Menetsebesség szabályzás
- Motor vezérlőegység

Kihatások a kuplungpedál kapcsoló kimaradása esetén:
- Bejegyzés a hibatárolóba.
- A motor vezérlőegység elindítja a kényszerjárati programot."

köszönöm szépen, bár....okosabb nem lettem :D na majd bepréselem magam és áttanulmányozom, ha megjött az új kapcsoló :) elvégre nem lehet nagy ördöngősség kicserélni (?) ...csak végül meg ne lepődjek :-O

ePER:

Egy kis segítséget kérnék. Szerintetek ez melyik oldalra való ?

csakmert van itt egy, bosch és a száma: 0258986504...de nem szeretnék próbálgatni, ígyha nemjó bele, meg se próbálkozom vele

tudnanekem valaki robbantott rajzot mutatni 147 pedáljairól? egészen pontosan a kuplungpedál érdekelne, vagyishogy hogyan cserélhető a kapcsolója :)

Sziasztok, meglehet szerintetek próbálni utángyártott LMM-t rakni a kocsiba, vagy mindenféleképpen csak BOSCH ?

megmondaná valaki az én kocsimba mien lambda megy? mi a száma (bosch)? felső, katalizátor előtti szonda, 2OO1es 147, 1.6TS, 1O5 ló :)

Esetek 90 %-ba alapjárati motor gondos tisztitása,esetleg pillangószelep tisztitás megoldja a problémát.Ha nem akkor diagnosztika.Sajnos elég nagy a hibák lehetősége.

Szia.Szerény tudásom alapján úgy itélném meg a problémád hogy amúgy sem kellene lenni semmi merevitésnek a taposólemezen.Vagy extra,vagy valami gond lehetett azon a részen.

Sziasztok!

Kellene nekem egy nagypályás villanyos,aki vágja a 166 motorvezérlő elektronikát,és az egyéb motortéri cuccokat.Van valakinek ötlete?

Köszönöm előre is!

fotót is készitettem:

de valóban lehet valami a dologban, mert alaphelyzetben és benyomott pedálnál is ugyanúgy áll a kapcsoló "pöcse":

sajnos homályosak lettek a fotók, de látni a fehéres kapcsolóhegyet

Váltónál van a probléma, de azt csak szétszedés után fogjátok tudni,hogy mi. Bár szerintem egy bontott biztos olcsóbb mint a javítás.

basszus, seholsem találok a neten kuplungpedál kapcsolót...szóval ami azt érzékeli, hogz a kuplungpedál bevan-e nyomva, vagy sem. legutóbbi diagnosztika során ezt irta ki hibának, ami állitólag kihatással van a fogyasztásra, valamint a vészüzemre és a napokban beszerzett katalizátor cserével együtt szeretném orvosolni ezt is...
naszóval...hol nézzek utánna ennek a kapcsolónak? mien árban lehet kapni?

ok, kösz. szóvalakkor kilazitási irányban ugrálhatok rajta, nem lesz semmi gáz.

Ne gazolj be! A nyomaték kulcsok CSAK meghúzási irányban működnek! (... ha nem valami komolyabb digitális kijelzős!)

aha, az f*sza :D nade tényleg... :)

AHHA! .... :-))))) kalapáccsal!!!! :-)

Szeva! Cseréld ki a kuplung gumi-hidraulika tömlőjét! :-)

Szerintem a legutolsó tipped lesz a nyerő! 25 - 30e km körül már egyes típusoknál jelentkezik "foltos" kopás! Szerintem próbáld ki egy másik garnitúrával a gépet.

Üdv Mindenkinek!

Segítségre, ötletre lenne szükségem. Az a problémám, hogy kb. 60-70km/h környékén dübörgő-doboló hangot hallat az autó a beltérben. A hang forrása pontosan nem meghatározható, leginkább ahhoz hasonlít, amikor egy hátsó ablak van lehúzva és a dobhártyámon "érzem" a dübörgést (ezt a verziót ellenőriztem, nem ez a baj.. :))
Szerelőnél volt mostanában az autó többször is egyéb okokból, de ő is tanácstalan, az evidens dolgokat (kerékcsapágy, féltengely) kilőttük, azokkal semmi baj. A hang fordulatszámtól független, sebességtől függően hol erősebb, hol halkabb, 130 felett elnyomja a szélzaj, ill. maga a zaj is halkabb. Mi lehet ez? Gumikopás (cca. 25-30e lehet bennük), kiegyensúlyozatlanság? Tanácstalan vagyok..

Köszi az ötleteket előre is!

És ami még furább, hogy ha nem használom pár percig, akkor ismét teljesen visszakeményedik a pedál, majd használat mellett ismét jön a hiba. Olyan, mintha lassabban tudná visszanyomni a hidraulika a pedált, mint kéne (gyakori kuplungozásnál jelentkezik a hiba, ha "pihen", akkor teljesen visszakeményedik a pedál).

lambdaszondát lehet valamivel pucolni manuálissan?

sziasztok,
tul lehet eröltetni (tönkretenni) egy nyomatékkulcsot a kilazitási irányba való eröltetéssel? fogalmam sincs, hogy ez általában hogy vagy, de az én kulcsomnál nyomatékhatárolás CSAK a betekerési irányban van. szóval a kérdésem is erre vonatkozik.
help!

Fura egy eset. Ha folyamatosan egyre bentebb kezd kiemelni, akkor biztos, hogy hidraulikus para, de látni kéne. Ha a szerkezet, csapágy lenne parás, akkor már szétesett volna. Meg kéne nézni, hogy minden a helyén van-e, az alsó munkahengerre tippelek, hogy ott valami nem lett jó az összerakásnál.

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem, mert attól tartok a szerelőm nem áll a helyzet magaslatán...

Kb. 2 hete történt, hogy hazafelé tartottam a Balatonról, amikor egy kattanó (zörrenő, csattanó?) hangot hallottam a 159esem bal első részéről, majd ezt követően beesett a kuplung-pedálom. Kocsit hazavontattuk, aztán ment a szerelőhöz, aki szerint a felső munkahenger krepált be - csakhogy csere után ugyanaz a hiba jelentkezett. Ezt követően a teljes hidraulikát kicserélték: csöveket, alsó munkahengert kinyomócsapágyastól - és lám: a pedálba vissza tért az élet. Pár napos használat után aztán a következő hibajelenségre figyeltem fel: a kuplung-pedálon kb. 2 cm-es holtjáték érezhető, ami folyamatos használat mellett kb. a "pedálút" feléig növekszik, majd ott stagnál - a kuplung működik, hibátlanul tudok váltani, csak rohadtul zavaró, hogy a pedált. kb. félig le kell nyomni, hogy fogni kezdjen, és olykor nem is jön teljesen vissza.

MA visszavittem a szerelőmhöz, aki megpróbálta légteleníteni a rendszert, de a hiba változatlanul fennáll.

1.9-es JTDm-es típusról van szó és nagyon remélem, hogy segíteni tudtok, mert a szerelőm most ott tart, hogy elgondolkodik a dolgon, de a megoldásról halvány gőze sincs.

Előre is köszönök minden ötletet.

Igen, volt benne "péniszgyűrű" nem tudtam vele mit kezdeni, valamire majd jó lesz:)
Mi változtatja meg az első kerekek dőlésszögét? A hátsó már megoldódott.