Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

De írd oda hogy ha kell a Blokk is akkor + 1 misi :D

Ennyi erovel masik autot is adhatnal (kepunk illuszrtacio :)

Egyet ertek, szanalmas az ilyen
En ha vennek valszeg kintrol hoznam magamnak

most miért, mi a baj? lehet lesz egy kis szabad időm, és kiveszem a kékből a komplett blokkot aztán felrakom fix 1,8 millára :DDD

javaslom a Brera topikot a továbbiakban,hisz az is van
ide Brerások ,hamar

Az ilyen hirdetők nagyn ki tudnak akasztani, fel teszi a hírdetett autót a csilli villi nagy felnikkel, csak olyan képekkel amin az van. Majd le írja hogy nem ezekkel a felnikkel eladó , meg hogy ezel a felnivel + 300 stb.

Nem volt meg:)
ez a 3.2 q4 azert eleg komoly. Negyed evre 22.000 ft-os kotelezovel... De mondjuk az egy tank benya szal annyira nem aggaszt azert

volt már kupéd?

Szerintetek? Agyalok rajta, hogy tenyleg veszek 1 brerat..
Link

Ezt akarom megtudni hétfőn. Eddig dpf eltömődést íírt ki az ki lett takarítva.

Ez lehetetlen. 😃 Biztos a Kia akar belemaszni az elmembe, de az Alfat mostanában nem tudjak kimosni az agyambol 😃

amikor mil lámpát dob akkor megy jobban? és nem működik a tempomat közben? és nincs eltárolt hiba? az hogy?

EGR tökéletes? Ezt ki mondta, mi alapján? Azért mert tiszta, és az examiner nem ír rá hibát?
Az EGR működését( 100%-ban)csak menet közben lehet csekkolni. Ha ez megtörtént akkor nem szóltam.
Viszont ha ez nem történt meg, addig nem jelentheted ki azt h az "EGR tökéletes"

Lehet, hogy igazad van, de azt mondd meg a dpf-nek mi köze a tempomathoz. Ha ledobja a tempomatot utána elkezd menni.

Ismeri valaki ezt az autót?

Srácok, tudja valaki, hogy a 136 lovas 2.0 jtdm, hogy van lebutítva? Könnyű belőle 170 lovasat csinálni?

Rendben, köszi. Majd meglátom, lehet kap egy esélyt. Mindenesetre átgondolandó.

Tegnap a beltér cirkunveniálása után ki lett cserélve a kézifékbowden.
blog

amennyit ráköltöttél a DPF szopkodásra annak a kevés hányadából kiírhattad volna és megszűnne minden szopás... mondjuk a szerelőknek is meg kell élniük valamiből szeretik a kitartó ügyfeleket csak jó megoldást nem javasolnak... szerintem a következő,hogy vedd meg az új DPF-et....

no megyek kicsit kikormolom a TBi-t, hát ha ma is akad versenyszellemű offos :DDD
Ehhez szerencsére nem szükségeltetik MES, Examiner... benzin kell bele de abból jó sok :DDD

Szerinted mi lehet az enyémmel? Dpf kitisztítva, Egr tökéletes, tegnap Esztergomban voltam, tökéletesen ment, mikor visszajöttem még kimentem az Auchanba, és a pályán odaléptem neki. Tökéletesen működött tempomatot használva is. Mikor lejöttem a pályáról lelassítottam, ismét dobott egy motorkontrollt. A tempomatot utána nem lehet bekapcsolni. Leállítàs utàn ismét aktiválódik, csak ott az a fránya hibaüzenet. Examiner szerint minden jó volt mikor elhoztam, és most is tökéletesen ment. Most már azért nagyon felhúzott.

Akkor mielőbb diagoljad a hibát.

Nekem is volt egy ilyen gyanúm, de akkor lassan le kellene merülnie. Könnyen indítja a motort.

én arra szavazok, hogy zárlatos akku / nincs töltés.

Ajjajj,Akkor lehet hogy marad az 1.9-es motor.Az már bizonyított nekem. Köszi

ú van bőven
szívósor
egr
dpf
strech szíj
injektorok
a korlátozott hely miatt minden nehezen hozzáférhető a motortérben

egyenlőre 2.4-est találta azzal a felszereltséggel és olyan árfekvésben ami nekem elfogadható. Akartam kérdezni hogy van-e a 2.4-es motornak valami hátránya azonkívül hogy többet fogyaszt.Valaki tud ilyenről?

A mai nap Pécsről hazafelé már az M3-on, Miskolctól kb. 100-120 km-re egyszer csak az autó nem akart menni, majd egymás után elkezdte dobálni a hibákat: Motorkontroll "Have engine checked", VDC hiba, ASR hiba, Hill Holder hiba és automata váltó hiba! Az üzemanyag mérő műszer egy darabig össze vissza ugrált, meg kigyulladt a tartalék jelző, aztán az is meghalt. Az autóval kb. 110 km/h sebességgel még eljutottam Miskolcig. Leállítás után újraindítva ugyanezeket a hibákat dobja és az automata "Park" állásból rükvercbe és D-be kapcsolva nagyot ránt. D-ben meg berakja 1-be és nem vált fel. Az automata váltót az előző tulaj felújíttatta, nem tudom mi lehet a hiba. Holnap tudom csak megnézni, milyen hibakódot/kat tárolt.

Szerintetek az automata váltó hibája okozhatja az összes többi hibajelzést, vagy valami elektronikai probléma áll a háttérben.

Huh, ez durva! Nekem sem volt egyszerű a mai napom, de semmiség ehhez képest. Szerencse, hogy épségben megúsztad.

Jó nektek. Én meg semmire se tudok. A MES latja az ELM kábelt. De mikor csatlakoznék azt írja ki hogy ez egy ingyenes verzió csak szimulacios módban használható. Pedig nem is igaz mert elvileg nem ingyenes verzió. Igaz megvasarolva se lett.... Viszont a VAG működött vele rendesen. Valakinek ötlete vagy egy működő MES je esetleg. Természetesen nem a vásárolt verzióra gondoltam. 😀

Motorvezérlőn kívül én sem tudok semmihez csatlakozni.

Óó ezt nem is tudtam.

bocsi a kép lemaradt
Kapcsolódási hiba
ELM 327 ->Ecu connection failed

Ellenőrizze a csatlakozásokat és a port beállításait

Ezt dobja

nincs valami hibaüzenet?

MES 2.2 registered

A motorvezérlőhöz egyből csatlakozik de a műszerfal instrumental panelhez nem akar, sőt egyik műszerfal cucchoz sem

Sőt a mes is eredeti nem heckelt.

hmm, az érdekes... Milyen MES verzió? demo, eredeti, tört?

Elm 327 nem usb-s.

Nem

milyen kábellel próbálod? ELM327 kell, a VAGCom csak a motorvezérlőt éri el