Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nagyon nem is érdemes sokáig halogatni, mert ha beáll annak csúnya vége is lehet...

mint a gyári, mivel az is ABS :)

Mittu-domain. :)

Olyan ismerős ez a domain...

Nálad aztán a szó szoros értelmében nem baj ha a polcon áll. :)

Két kérdés:
- Csak az ABS gyárt* ilyet? (*: nem csomagol.)
- Mennyi km-t bírnak ki ezek?

azt nem tudom, de mivel most lehet kapni inkább veszek magamnak egyet tarcsiba legyen az 59-hez, mint várni kelljen rá hónapokat :)

(Vajon sokat gondolkoznak, mikor ilyen fantáziadús márkanevet találnak ki?)

Kicsit??:-D lassan karanténba kell zárni téged is :-D

Szia!

Nálam is van blog róla, és eladó jutányos áron a 2 pár JBL, nekem sajna a Bose-val nem lett jó.

Hátul ugyan ez a helyzet (blog itt) 165 mm-es komponens szett + keret kell.
Az alap kérdés, hogy mennyi pénzt szán rá az ember. Nekem anno sikerült szereznek egy Focal szettet, az van benne. Tippeket a HiFi topikban találsz bőven. SAL és társait kerüld messzire. Az olcsóbbal közül tipp a Ground Zero, nekem anno GZTC szériám volt.

Köszi!
Feltételezem, azt is tudod fejből, hogy milyen mély hangszórót lehet beépíteni :))
És mi a helyzet a hátsó hangszórókkal? (SW-m van)

A blogomban írtam róla elég sokat. 165 mm-es komponens szett kell és kiemelő keret. Gyakorlatilag BÁRMI jobba a gyárinál :-)

Általában olyanok szidják az olasz autókat és azok rosszabb minőségét, amik még nem ültek olyanban "mer' az sz@r". A 156-ban '98-ban nem volt egy kopogós felület az utastérben (a középkonzol ezüstbetétjét leszámítva)...

Ma utaztam az egyik ügyfelem x3-as BMW-jével.Nem tudom mit papolnak az über német prémium minőségről Tele van gagyi kopogós műanyaggal az autó egész utastere, a dízelmotor hangja tolakodóan jelen van minden fordulatszámon. A 159-es utastere nagyságrendekkel minőségibb, nem cserélném el az enyémet az biztos.

Ki kell mérni a pipa lehúzása után, ~1-1.2 ohm akkor jó, ha szakadt az csere, de javasolt egyszerre cserélni mind a 4-et

nem tökmind1? semmi nem fog változni ...

Szia! Én úgy tudom, hogy a TRW-t osztották két felé. A lengőkar divízió a ZF-hez került, a kormánymű div. pedig a Bosch-hoz.

Hali,

Az autóipari beszállítói témához még egy újabb érdekesség. A ZF eladta a részesedését ZF-Lenksystemben, így a cég a Bosch 100%-os tulajdonába került át. Miközben a ZF megvásárolta a TRW-t.

Ventilátorokat, motorokat és elektronikát gyártunk, szállítunk 91-óta milliós tételben többek közt köztes beszállítókon keresztül az Alfákba is. Max 50 ppm a megengedett, és jóval alatta vagyunk. Tény és való, hogy az olcsóság a cél, ezt látni is a termékek egyszerűsödésén is.

Nulla hiba a cél... Az mind szép és jó, de nem tudom milyen területen dolgozol (gyártó-termelő, összeszerelő vagy kereskedőnél), de én úgy látom, hogy ez csak utópia, legalábbis autóalkatrész gyártó cég minőségirányítási embereként. Ez valahol a saját magam arculköpése és a saját munkám becsmérlése, de ez van.
Gyártóként valóban a cél nulla hibaarány, de ilyen nincs, hogy 0 ppm. Vagy ha van is, az olyan drága, hogy az autóipar nem fizeti meg. Az emberi hiba lehetőségét is az autóipar szeretné kizárni, ugyanakkor nem szereti megfizetni...
Pont azért amit mondasz egyébként, hogy olyan, hogy kishibás, csak a legritkább esetben van. Vagy rossz vagy jó az alkatrész, a kettő között csak indokolt esetben létezik.

Én a tervezett avultatást abban látom közvetetten, hogy iszonyat spórolás megy szinte minden autógyárban. Évi 5% árcsökkentést elvár az autóipar, de egy idő után ez a tartósság és ezzel együtt a megbízhatóság (minőség?) rovására megy.