Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Akkor a futóműállítás oké. Ami gáz, hogy az eLearn a rugó meghatározásához nekem nem jött be:( A méreteknél szinte mindegyikhez uazt adja. Az EPER már jobb, ott sikerült kibogarászni, hogy elméletileg melyik lenne jó, de méreteket sehol nem találtam a Szakál weboldalán kívül. Persze azok nem egyeznek az eLearnben megadottakkal.
Innentől meg egyenlőre vakvágány a dolog. A bontott sem mérvadó, mivel nem lehet tudni, mennyinek kéne lennie.
Ha végképp nem találok méreteket, egrendelem cikkszám aéapján, hátha bejön.
Gátlót egyszerűbb találni.
Ha esetleg van valami módja a méretek meghatározásának a neten, akkor azt szívesen fogadom.

ha szészereled,úgyis látod mit kell cserélni még

normál csillapítókhoz normál rugó dukál
úgy visszaáll az autó eredeti futómű viselkedése

futóműállítás mindenképpen kell ,ha ültetőrugók kikerülnek és változik a kocsi magasága

A gátlók gyáriak voltak hátul (blogomban), de cseréltem, mert folyt. A száma, és a mérete szerint egyértelmüen sport változat. Most normál van bent, mert a sport nem kapható, vagy csak arany árban.Eper szerinti normált vettem. Most a rugókon kattogok, hogy mi legyen a következő lépés.
Szerintem elöl is gyáriak még a gátlók, de Eper szerint ott is más a sport-normál viszonylat.
Nem tudom, kell/javasolt e még esetleg mást is cserélni, és utána kell e futómű beállítás? Gondolom kell. Ja eLearn megvan:)))

Köszi a választ és a tanácsokat!

A geometriat megmozgattam, nem szorul. Viszont amit eszrevettem. Amikor hozzam kerult az auto, gyakran hallottam leallitas utan a motorbol berrego zajt. Azota megtudtam hogy az a vakumlabda vezerloje volt. Nah ez a hang mar nem hallhato sosem... Egyaltaln normalis volt h leallitas utan bugott??? Azota azonban dugtam ra masik vezerlot is, es ugyanugy letiltott. Szoval passzolom, mi lehet.

Ha gyári gátlókat találsz benne azt továbbra is használhatod
Rugókat bontóban tudsz szerezni olcsón
Színkód van mindegyiken ,az alapján vagy
A menetszám ,rugó huzal átmérő ,és hossz alapján tudod beazonosítani hogy melyik autóhoz passzol
A 2,4hez más rugók vannak,mint pl. Az 1,9 hez,sw hez más mint a berlina,stb.
Az eLearnban viszont benne van minden adat
Netről letölthető a 156eLearn

Üdv!
Az autóm gyárilag sport futóműves. Azon gondolkodom, hogy visszaállítanám a normál magasságot. Utána néztem Eperben, csak a rugókat, és a gátlókat kell cserélni.
Ha esetleg van valakinek tapasztalata ilyen téren, és el is mondaná, azt megköszönném:)
Amennyiben sikerül, a megmaradt alkatrészeket eladnám.

Kinyitod az ajtót.Egy kis négyszögletes enyhén íves lukat keress a zár környékén.A slusszkulcs hegyével át tudod pattintani

Sziasztok!

Remélem tud valaki segíteni. Az esetem a következő:
Már lassan 1 éve, amikor is autópályán haladtam, kigyulladt a motorhiba lámpa, és dealerhez küldött Alfinho. A hibával már másoknál is találkoztam itt a fórumon. Tünetek. pályán 3000 fordulat felett letiltja a turbót, leállítás után, visszaadja, majd egy ütemesebb gyorsítás következtében el is alszik a hiba jelző, mindaddig amig ujra el nem érem 5-ben a 3000es fordulatot. Városban dinamikusan lehet vezetni akár 5-6000 fordulaton is, de amint folyamatosan terhelve van, legyen az akár egy emelkedő, vagy autopálya ahol tartósabban magas fordulaton kihuzatom, letilt. Gondoltam én naívan, megcsinálom!
Azóta sem sikerült.... Egr, Map tisztítva. vákumvezérlő szilikoncsövek cserélve. Nah ezután... Kb két hete beszereztem egy kapcsolos vagkkl kábelt a netdigitől. Minap rádugtam alfinhora, és lám... Légzsákra és ABSre rá tud csatlakozni, viszont ECUra nem. Mi lehet az oka? Szívesen fogadok minden jótanácsot, segítséget mint a motor tünetekkel, mind a kábellel kapcsolatban. Ja amúgy alfa 156 1.9JTD, 2002-es évjárat. Remélem tudtok valami okosat mondani.. Köszönöm előre is. Attila

Ezt úgy reálisnak tartom.Tegnap épp egy fábia akart lenyomni egy "német" szakaszon.Hát én nem éreztem 170-nél,hogy el akarna fogyni.5-ben 140 fölött él igazán.Nekem is 215-ös gumik vannak fenn.És nem kizárt,hogy meg is van chippelve.Az előéletéröl sajnos semmit sem tudok.Csak annyit,hogy az előző olasz gazdi nem kevés pénzt tett a futóműbe.Másrészröl viszont elég igénytelen volt az autót illetően.Főleg a beltér nem nagyon izgatta.

Nekem is ugyan ez a 115 le-s van. Mentem már vele óra szerint 210-et, ez gps szerint 203.Ez volt a max. Valahol talán még megvan a fotó is. Mindjuk akkor még csak 4 éves volt a gép nem 14. És 215-ös gumikkal, nem a virsli 195-el.

Pont van is egy kárpitom leszedve, megpróbálom. Az lenne a legjobb ha egy kárpitos bevállalná csak tisztességesebben megcsinálja mint én.

Igen, alapvetően nekem is a betétekkel van gondom azokat szeretném felújíttatni. Főleg a hátsókkal van gondom. Valami kárpitos elvállalja szerintetek?

Kis ügyeskedéssel ki lehet cserélni a betéteket benne. Én egy bőr betétes angol kárpit készletet vettem. A hátsó ajtókárpitok simán cserélve lettek, az elsők viszont az ablakemelő gombok miatt nem stimmeltek. Azoknál ovatosan lefúrtam a betétek tartó füleit és lefeszegettem a betéteket és a saját ajtópaneljeimbe beragasztottam a bőrös betéteket.
http://alfaamore.hu/tagok/9536/autok/11285/blog/27501

Biztos, hogy a VDC avatkozik be. Mivel a jobb első kereket fékezi, valószínűleg a bal első keréknél érzi úgy, hogy nem forog. A bal első kerék ABS jeladóját nézném meg a helyedbeben. Először a vezetékét vizsgáld végig (lehet, hogy sérült a szigetelése, erre utal az is, hogy esős időben csinálja), aztán a csatlakozóját, legvégül a jeladót magát.

A kocsi ezüst a kárpit meg sötét szürke.

Jaj, lemaradt. Nem bont valaki 156-ot? Ajtókárpit kellene.

Szisztok, Miskolcon vagy környékén nem tudtok valami értelmes autóhifist (csak ne a q-autó hifit)?

Sziasztok! Titeket kérdezlek, mert a szerelőm sajnos nem tudja mi a baja az autómnak. Az autó jobb első kereke minden előjel nélkül lefékezi magát majd felold. Mondanom sem kell hogy ez milyen balesetveszélyes akármilyen tempónál. Elöször esőben tette, aztán ha egy nagyobb kátyúba mentem(ez esetben nem mindig), majd néha indokolatlanul, minden előjel nélkül. Ma sokszorozódott. Minden alkalommal a VDC hiba kódot dobja fel, de probléma az, hogy mikor elviszem a szerelőhöz és rátolja a gépre, hogy megnézze mi a gáz, nem jelzi a hibát. Tudtok esetleg valami erről a dologról? Autóm 156 1.9 jtd 140 le évjárat:2005. Válaszotokat előre is köszönöm!

igen igen.... olvastam... köszike :) hát odab@sz az ár :O :)

110 LE ra a felső 14.000 volt egy hónapja.

Esélyes, hogy kifúj a turbo valahol. Csöveket ellenőrizd első körben.

Üdv nektek...
Egyszer csak arra lettem figyelmes, hogy nem gyorsul az alfim úgy ahogy szokott... eközben sűvítő vagy suhanó hangot hallok a motortérből mikor a turbó kellő képen dolgozna... azt lehet érezni, hogy kicsit de tényleg elég minimálisan gyorsul a vas, de sajna nagyon nem az igazi... ma előzésbe kezdtem és sajnos félbe kellett hagynom...
Esetleg valakinek van valami ötlete, hogy mitől lehet ez???
Tipus: 156, 1.9 jtd 2003.10.havi...

a TS-sel 211-et mentem GPS szerint, a kormosnak nem próbáltam még ki a végét

Én a 2.0 JTS-t 190-200-ig toltam. Ment volna még. Egyszer kipróbálnám a végét...

5.ben 190, de 170 től már lanyhul a gyorsulás, majdnem örökkévalóságig tart.

A hang is sokat ad az élményhez.

egyetértek, bár 4 éve még jó volt a 155 is :D

de 200 ló felett kezdődik az élet, nem? :D

naja :) a 2.0TS is ment kövel 160-at 3-ban és 190 felett 4-ben :) Imádtam!

Találtam fotót a 190-ről, kicsivel 4000 felett (kb 4200) forog.

3000-nél óra szerint 140. Óra szerint 190 megvolt többször is, egyszer lejtőn a 200 is. Az első olasz piacos volt nekem is, a mostani francia, semmi különbséget nem tapasztaltam köztük.

sík egyenesben megküldöd és kiderül mennyi a vége :)

Jah.4-ben már gurult egyszer 160-at,és még volt benne valamennyi.Egy új astrának kellett megmutatni,hogy öreg csődör nem vén csődör.