Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Jaja. mindn okés. Jól vagyunk mindannyian. VAsárnap volt Tiszacsegén tali. A kölykök is naon élvezték, beleborultak a száraz felavélbe, meg ilyenek. :-))
A gépet jövő héten viszem nagygenerálozni, így ő is jól lesz majd. :-))
Veletek mizu? Hogy vagytok? :-)

Még nem tom, hogy mikor lesz a vizsga. Amint megtudom, akkor fellököm, hogy mikor találkozzunk. :-) Utána meg elmehetünk kajolni 1et! :-))

simááán! .DDD

Mizu veled Srác? Nálatok minden heppi? .))

Kidibod az ágyat? :-))))

valami olyasmi! :))
Figyumár na hogy lesz az a szombat?
Mármint mikor? hol? ...

Kidobott az ágy! :)......de most én jövök! :))

Na mi van? Felébredtetek? :-)))

Szép gyóóóógy reggelt néktek is!

Jóóóóó reggelt Fiatalok! :))

Jóóóóóóó reggelt 145/146 Mániákusok! :-))))

így már nem biztos.

Ez M2.4

Nem egészen!
Gyujtás, csati le, gyujtás le, vár ..... csati fel, gyujtás, csati le, (ezt 3-5 alkalommal, pontosan nem tudom)
Gyujtás, és hagyni járni amig a hűtőventi elnem indul 2x. ekkor gyujtás le.
Közben semmi elektromos ne legyen bekapcsolva.

Legalább is ez igaz az M1.5.5.5-re

Ááááá. :))) Mondom, a 146 anyáméké. Nem tévesztem el a saját topikom. :)))

CARTÁRSAK!

Akit érdekel: olvasson a blogomban és érveljen!

Légyszives! Kiakadok egy kicsit a gép sárkánytól!

Üzenőmre!

Mindenféle válasz jöhet, válaszolok rá én is!

Cartársi köszönettel: Bálesz!

Most néztem csak az oldaladon.
Akkor nem biztos hogy pont ugy viselkedik a két motorvezérlő.

Volt. Lófütty. Mármint saru le, saru fel, mint alapbeállítás.

Haggyámá, a kisvas anyáméké. PÁgi. :)))

Bazz, neked nem is 145-öd van!

Persze ha lehúzod akkor alapértékre ugrik minden érzékelő.
A motorvezérlő probál egy alap program alapján üzemelni.
De a hiba reset után, volt alapbeállitás?

Mást csak akkor ha mást is lehúzok.

Mikor leakptam a lambdacsatit, akkor meg beugrott 445 mV-re, de az alapjárat ugyanúgy hullámzott, és gyengén ment a gép. Csak akkor simul ki a járása, ha LMM csatit lehúzom

csak ezt az egyet adja?
És mást nem?

Egyet folyamatosan: lambda integráló
Kiütöttem, jel felugrott a két csík közé (455 mV), majd elkezdett pár másodperc múlva kimászni a tartományból, olyan 240-205 mV mélységig, és jött a hibajelzés.

Milyen hibákat dobot ki?

A nap folyamán ha 80-szor nem ütöttem ki belőle a hibakódot, akkor egyszer sem. :)

Attól hogy lemerült az akku nem kell hogy kicserélj benne mindent!
Amikor lemerült és utána gyujtásra raktad egy hibakód (vagy több) ugrott a motorvezérlőbe.
A csatikat kár volt széthuznod mert csak még több hibát gyüjtött őssze.
És addig nem fog tökéletes Lambda értékeket produkálni míg nem lesz az ősszes hibakód törölve.
Amugy minden Lambda-szenzor csere után kell egy önbeállitó programot futatni rajta.
E nélkül nem valószinű a siker.
A teknikának müködnie kell!

Nekem egyszer egy EGR szelep biztositék oxidáció okozott kisértetien hasonló problémát.

Csak nem találtál egy szépséges QV-t? :)

Az már a 155 lovas motor tudomásom szerint, tehát az, amint a 156-ba is beleraktak. Euro 3-as egyébként.

Sziasztok!

Az 1999-es QV-nek milyen motorja van? Ti tudjátok? Euro? Tudtok segíteni?

Üdv: dani

Hát igen computer ide-oda ,minden hibát nem jelez és megtalálni nem egyszerű:)

Nem a pénz számít csak, hanem a nyűg. 1 napot elb*sztunk hogy körbeméricskéljük.

az egy tizes a bontoba nem vészes:)

remélem. ha az sem, akkor ugyanitt bontott 146 cuccok eladók. :))))))

akkor marad a pumpa.

Azt is néztük. Rendbe van

Gyk minden jeladó rendben van és teszi a dógát.

Ha van elég benzin,akkor a vezérmű tengely jeldó is lehet még hibás.

Kiprószáljuk. Nem akaródzik EPROM-ot cserélgetni.

Nem a nyomást mérték,hanem a vissza folyó csőre tettek egy átlátszó tartájt és járó motornál megnézték megy-e bele a benzin.

Hogy mértettek nyomást?

De megy , erölködve. Nekem is ilyen gondok voltak.Az enyém 96-os nekem van viszafolyó csövem az injektortól a tankhoz azon egyáltalán nem jött már benzin olyan keveset nyomott.Cseréltük most megy mint állat és van vissza plusz benzin.

Gondoltunk rá, de akkor ennyire se menne.

Benzinpumpa jó?

A benzinpumpa reléjéről jön a lambda 12V-je, kimértük, kábel oké. Ez ott van az akksitartón, tehát kivételkor elmozdulhatott, mittomén, kaccsojaki. De megtakarítottam ezt is + kontakt szpré. Test szintén okénak néz ki. Két jelvezeték okés.

Akksi lemerült, mert rajtamaradt a belsőpilács. Fater kivette, feltöltötte, visszarakta, és közölte, hogy rángat, és leesik az alapjárat hidegen, meg le-leáll.
Széthúzkodtam a csatikat, ha LMM-et lehúztam, helyrejött az alapjárat, egyébként semmi, a többitől csak rosszabb volt. Na mondom, b+, szétszedtem a környékét, megpucoltam pillangószeleppel együtt, de semmi.
Ha rajta van az LMM, és a lambda, akkor ejtegeti a fordulatszámot melegen/hidegen, illetve nem túl dinamikus (előtte tényleg mérgezett egér volt, pedig én 2.0-hoz szoktam), 3000-nél megindul, és a fordulatszámmérő letanyázik 5-5500 környékén.
Ha a lambdát rádugom, akkor hajlandó időnként eltekerni 6500-ig is. Ha mindkettő rajta van, csoda hogy megy.

Szia!
Mi volt a konkrét hiba jelenség?Szerviz elött?

Uraim!

Voltam ma szervízben a kisvassal, egész nap győzködtük, de nincs eredmény. Gép hiba: lambdaszonda integráló.

3 szondát tettünk bele, mindegyikkel leesett 240mV körüli értékre pár másodpercen belül, gyk. tökre elszegényítette a keveréket..
Gondoltam az LMM-re ugye, mikor lehúztuk, rögtön megjelent hibának, és az értékei mozogtak gázadásra, tehát elvben jó. Kimértük a kábeleket, testelést húztunk, semmi. Egy ötlet maradt, vezérlőegység. Valakinek elfekvőben egy próba erejéig? Vagy valami egyéb ótlet?

Hello Cartársak!
Némi segítségre van szükségem. Hátsó hangszórót szeretnék tenni a 145-ömbe. megnéztem a helyét, levettem a takarófedelet és találtam ott egy szivacsot a hangszóró helyén.(szerintem még sosem volt ott hangszóró)Befűztem magam a lyukon, majdnem bent is maradt a kezem, de nem találtam kábelt a környéken.Az lenne a kérdésem, hogy van e ebben a típusban gyárilag hátravezetett kábel, vagy nekem kell megoldanom?A fejegységnél az ISO csatiba be van kötve, A tükör3szögnél ott az előkészített csatlakozó(párhuzamosan kötve az első párral), de a hátramenő vezetékek végét nem találom.Nem szivesenn bontanám le az egész hátsó kárpitot, pláne nem feleslegesen, ezért kérdezek inkább először.(majd csak utána barmolok szét mindent :) ) Ha valakinek van tapasztalata, vagy tudja, hogy mit kell szétszedni, hol vannak elvezetve a kábelek, ossza meg velem legyenszives.
Előre is köszi!

Én is. Ciao :))