Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Tavaly elkezdtem, ma folytattam...
Egy kis rendrakás után újabb 4 szelepnél néztem meg a szimeringeket.
Rendben vannak...

Ma megnéztem az első kettő kipufogó szelepet. Szerintem rendben vannak.
A műanyag kötél végét először összeolvasztottam hogy ne szöszölődjön. A dugattyút kicsit visszahúztam a holtpontról és a gyertyanyíláson keresztül begyömöszöltem a kötelet. A dugattyút visszaemeltem, jól lehetett érezni hogy a kötél ott van. A műtét jól sikerült mert a szelepeket a rugó összenyomásakor semennyit se tudtam visszatolni, tartotta a kötél.

Folytatás jövőre.

A múltkor megjött - majdnem - minden.
Első nagy kérdés hogy mit kellene csinálni az új hidrotőkékkel?
Mindegyik fel van töltve valami színtelen olajjal, nekem a klasszik sárga "varógépolaj" jutott róla az eszembe. Nagyon híg, semmi köze a használt motorolajhoz. Nem szeretném hogyha belekeveredne a motorolajba. Mondjuk kérdés hogy mennyi idő alatt jönne ki...
Júniusban cseréltem kettőt, ott nem volt ilyen gond, azokat szét tudtam szedni. A kiálló kúpos részt fogóval jól megszorítva ki lehetett húzni a betétet a testből, simán kimosható és feltölthetőek voltak. Itt ez az út nem volt járható, összesen egyet tudtam ezzel a módszerrel szétszedni, a többit nem. Jól tartanak a pici rugós gyűrűk.
Első lépésként kifújtam őket féktisztítóval a kis lyukon keresztül, majd beáztattam őket.
Fél óra múlva levegővel kifújtam őket. A lyukra ferdén fújva rengeteg olaj jött ki belőlük.
Végül beáztattam motorolajba az eredeti csomagolásban.
Itt jött a filozófiai kérdés: A hidegen mézszerű 10W60 hogy fog beszivárogni a kis lyukon keresztül hogy legalább a köztes teret megtöltse? A garázsban jó ha 5 fok van.
Rögtön jött a gondolat hogy fel kéne melegíteni az olajat. Így is lett az olajban fürdő tőkéket vízbe tettem és elkezdtem a gázrezsón forráspontig melegíteni a vizet. ( Az edény alja és az alu tálca közé tettem távtartót hogy ne érje közvetlenül a meleg alulról sem.)
A harmadik képen bekereteztem ahogy jönnek ki a buborékok, remélem a levegő helyére majd olaj megy be...
Kihűlés után mentek vissza az olajos csomagolásba.

Nekiálltam a bontásnak.
Az a gyanúm hogy a rángatás nem tesz túl jót a szíjnak beigazolódni látszott. A feszítő "lazult" és az 5-ös képen látható pozícióban volt. Anno többszöri átforgatás után a 6-os képen lévő pozícióban hagytam.
Itt dőlt el hogy új szíjszett megy be. Meg is rendeltem egy Gates szettet.

Ha már szét van döntve a vezérlés és időm is van úgy döntöttem hogy ránézek a szelepszár szimeringekre. Előkerestem a célszerszámokat és...
...elvágtam az ujjamat, nem vészes de kell neki egy-két nap.
Úgyhogy most egészségügyi szünet van...

Megérkezett a csomag ami a téli projekthez kell.
16 db hidrotőke és az olajcsere kellékei.
Hogy miért kell? 2025.10.18. Hidrotőke
előzmény: 2025.05.09. Vezérlésszett

U.i.
A CF2-es motorkhoz 26 mm magas hidrotőke tartozik, a CF3-hoz meg 24 mm-es. Amúgy egyformák. A különbség a 6-8 képeken jól látszik.

Régről volt egy vezérlés módosítóm a garázsban. Hogy honnan maradt azt nem tudom.
Pár éve még volt szerencsém venni kettő felújító készletet is, itt porosodnak a polcon...

A videótár tele van videókkal a felújításról. Mindegyik arról szól hogy a fehér műanyag lapot és a rugót kell kicserélni. Nem tűnik bonyolultnak.

Röviden, nem sikerült.
A módosítóm még a régebbi fajta aminek teljesen más a belseje. Nincs is benne a fehér műanyag, a rugó is más.
Úgyhogy összeraktam és megy vissza a polcra.

A legközelebb megnézem a bontott motor módosítóját....

Már régóta fennáll a jelenség hogy hosszabb állás után a hidrotőkék elengedik az olajat. Ha ezt egy hengerhez tartozó kettő teszi elég rendesen megrángatja a vezérmű szíjat. Szegény feszítő meg ugrál, de nem örömében. Aztán 5-15 mp múlva feltellenek és elhallgat az egész, de akkor is...
Furcsa mert mindig úgy áll meg a motor hogy valamelyik hengerben nyitva vannak a szelepek, tehát két-két tőke állás közben is terhelés alatt áll.
Régebben nem tűnt fel a jelenség.
Ma megnéztem hogy melyik "puha". Igen azok voltak amiket összenyomva tartott a vezérlés.
Lehet hogy mindet cserélni kellene.

Reggel kisütött a nap, menni kell.
A találkozó Várpalotán adja magát, elgurultunk.
Végre csináltam egy képet Veszprémben a helikopterrel. Innen is pacsi a Giuliás cartársnak aki éppen ott volt :-)
Várpalotán sikerült a fenntartott parkolóba beállni.
Sokat beszélgettünk, ittunk egy fincsi kávét és még a napsütésben fedetlen fővel hazagurultunk.
Jó nap volt.

2025.05.24-25-én visszaraktam a gyári motort a jobbított szériás nyomtatott fogaskerékkel. A Spider túrán simán magadta magát, egy ponton nem emelt csak pörgött a motor. Kézzel tovább lehetett segíteni, így kb. 2 cm nyílást hagyva felhúztam. Így nem mozgatta ha kinyitottam az ajtót. Szerencsére nem eset :-)
Ma szétszedtem.
A helyzet kicsit bonyolultabb mint gondoltam:
- Ahogy sejtettem a csigaáttétel lekapta a fogakat a koszorúról (5. kép)
- A három belső erőátadó pöcök is letört, a darabjai a gumikoszorúban (2 és 6. kép)
- A kerék közepe darabokra törve, kér darab levált a tengelynél (3-4.kép) Élek a gyanúval hogy miután ezek letörtek nem volt középen a kerék és emiatt kicsit távol került a csigakeréktől, ekkor szedte le a fogakat. (Reggel induláskor akartam kinyitni az ablakot és akkor pörgött el.)

Visszaraktam a régi ablakemelőből származó motort.
Egyértelmű hogy ide a nyomtatás helyett eredeti fogaskereket kell találni.

A távolról érkezők miatt délben a rédicsi MOL kúton gyülekeztünk.
Itt rajtunk kívül mindenki tankolt. Mi ezt már a körmendi Shell kúton megtettük.
A napi menetvonalak a térképeken. (1-3. kép)
A kommunikáció megkönnyítésére 4 db walkie-talkie-t vittem, mindenkinek jutott egy. Menet közben a megbeszélt hívójelek az éppen zajló események alapján folyamatosan változtak :-)
Forsberg nem jött így a Legoember hívójel üres maradt a rádión :-)
A “Teknős, füstöl a kocsid!” üzenet a Vizesembertől némi szakmai beszélgetésre is adott okot a szelepszár szimmeringekról.
Mivel a készülék a szabad CB csatornákat használta több ízben is "idegenek" hangját hallottuk. Több ízben bébiőrön szólt be a helyi ifjúság (kíváncsi lennék hogy a mi reakcióinkat hallották-e).
Egyszer meg a szlovén rendőrség hangját hallottuk.
“Dober dan, Bagoly, Teknős, Sas, Aquaman!” volt a válasz. Sose tudjuk meg, hogy azért voltak olyan tanácstalanok a zsaruk körforgalomban, mert alapjáraton ilyenek, vagy nem értették kik ezek… :D

A szállás Unterbergenben volt: Gasthof Hotel zur Post. Itt még rögtönzött sramli bemutatót is tartottak Giuseppe kérésére (4.kép)
Fornitore rögtön a beparkoláskor "kidöntött" egy kandellábert. (5.kép) Sose mossa le magáról hogy nem ő volt :-DD
Megnéztük a Bledi-tavat is, ahol a dugóra való tekintettel a hölgyek kiszálltak fényképeket csinálni. A kinézett parkolóban volt is hely. “Mennyi?! 6 Euro?! Nem a tavat akarom megvenni bmeg, csak parkolnék egy fél órát!!”
Elfogyasztottuk a helyi specialitást a para-krémest. A para jelzőt utólag tőlünk kapta, mert továbbmenve többször hangzott fel a rádióban kérdés: “Bagoly, mennyi még a szállásig??”
A Monte Lussari-ra (7.kép) felvonóval mentünk fel ahol mindenki kiélhette kedvenc hobbiját. Volt aki tériszonnyal küzdött, volt aki ismerkedhetett kedvére :-)
Tarvisioban megemlékeztünk Giuseppe lerobbanásáról és szimpátiából oda parkoltunk ahol ő várta a trélert. (8.kép)
Megismerkedtünk a helyi kajákkal, én a szokásos tenger gyümölcsi spagettit ettem. (9.kép)
A szálláson mindkét estére jutott totó. A végeredmény a 10. képen. A nyeremény egy plüss svéd maci volt az IKEÁ-ból :-)
Volt aki a szálloda wellness szolgáltatásai közül is kipróbált egyet. Nem panaszkodott hogy túl meleg lett volna a víz. (11.kép)
Sokáig dilemma volt hogy hol váljunk szét. Végül is Lentiben a Don Quijote Étterem és Panzióban zártuk az utat. A hely nem arról híres hogy éhes maradsz - 12.kép
Jó buli volt, sokat nevettünk.
A társaságból mi mentünk a legkevesebbet, mi lakunk a legközelebb.
Jövőre újra megpróbálunk egy közös túrát.

Nyolc éve rójuk az utakat, eljött az ideje egy kis szépségápolásnak.
Reggel leadtam, 3-kor mehettem érte.
Mondjuk nem sokáig volt tiszta mert kint esett az eső.

Szép lett, a csomagtartó fedélen lévő foltok is eltűntek. Azaz egy nem, de ha nem tudom hogy hol keressem nem nagyon találom meg.
Szóval megérte.

update 2025.09.12.
Megszáradt az autó a garázsban és egy kicsit változott a helyzet. Mindegyik folt jól látszik a napsütésben :-(
Az autó maga viszont csilli-villi :-)
(A polír után lámpafénynél láttam, ott szinte észrevehetetlen volt.)