Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Tegnap megnyitották a Red Bull Ring-et. KLIKK

Ez a költségplafon olyan kemény korlát, mint a szita, annak is a ritkásabb formájából. :) Egy csomó dolgot ki kell adni látszólag független külső cégeknek, akik nagy pénzért kifejlesztik, megcsinálják, stb., majd jóval áron áron alul szolgáltatják nekünk. Vagy autógyár esetén egy csomó alapkutatási, anyagtechnológiai, stb munkát az utcai autók fejlesztéséhez kell elköltségelni. Kellenek nagylelkű technológiai szponzorok is, akik a kocsin egy apró logoert cserébe mindent odaadnak egy papíron filléres reklámszerződés keretében, stb, stb.

Szerintem biztos, hogy minden nagyobb cég a többszörösét költi valójában a plafonnak.

Azért, mert leáldozott a szívómotorok kora, a forma 1 kezdetétől 1,5 l volt a feltöltött motorok engedélyezett lökettérfogata. Ez most 1.6 lesz. Valamint be akarnak vezetni olyan energia(vissza)nyerő rendszereket amik szívómotorral nem lennének megvalósíthatók, mint pl.: a kipufogógáz energia kinyerő rendszer. A turbó is az, mert feltöltőt a kipufogógáz energiája hajtja, de itt plusz kinetikus energiát is nyernének a hajtásláncnak., ami mindennapi autózásban drasztikusan csökkentené az üzemanyag felhasználást (az elégetett üzemanyag energiájának 70% a kipufogórendszeren távozik érdemleges munka nélkül.)

Öreg csücsöri..)))
Egyébként azt nemcsak ő "baszhatja" hanem mindenki Ecclestone is.A világon a legnagyobb tábora a Ferkának van szerinted mennyivel csappanna a nézőszám?:)
Egyébként tényleg nem értem mér kellenek ezek az 1.6os motorok is..

De ez csak a riposzt volt arra, hogy a Tótjancsi (franciául) kedvezne esetleg a Ferkának azzal, hogy megszüntetné az évközbeni teszttilalmat.

Ha a Ferka tényleg kiszáll az F1-ből, akkor **szhatja az öreg csücsöri :DDD Márpedig ugye ezzel fenyegetőznek.

Montezuzmo mindig hisztizik, ha nem úgy alakítják a szabályokat hogy az ferka fölényt hozzon.

Nem vagy gonosz..!!!:))))
Egyébként is egy irgalmatlan nagy baromság ez a tesztilalom.Mert aki fölénybe van az idénnyitón az a szezon feléig abban is lesz, jó példa erre a tavalyi év..
Be kéne már végre látniuk, hogy a kutyát nem érdekli a költségcsökkentés, én versenyt akarok látni,marhára nem érdekel hogy ki gazdálkodik a legvesebből..)

De pl Todt ragaszkodik az 1.6 turbóhoz is a leginkább. - Aszondják...

Ami miatt meg nagyon hisztizik Montezuzmó.

A héten olvastam valahol, hogy állítólag Jean Todt erősen szorgalmazza, hogy újra lehessen évközben is tesztelni, oldják fel a tilalmat.

Gonosz vagyok, összeesküvés-elmélet ON: ez kinek jönne a legjobban és milyen kapcsolata van Todt-nak ezzel a csapattal? :)))

Legyen úgy... :)

Úgy tűnik, nem csak itt néhányan voltunk elégedetlenek a helyzettel (lehurrogások közepette), hanem végre az illetékes helyeken is kezd leesni a tantusz.

Furcsa viszont ez az "egy időre búcsút int Marco De Luca vezető aerodinamikusnak a szezonban" megfogalmazás, ki is rúgják, meg nem is, ebből megint a domenicali vezetői gyengesége érződik ki sajnos...

Na, erre a kanadai győzelemre kíváncsi leszek:)

Ez nagyon-nagyon ott van, magasan a legszebb Ferrari! Szokott itt nálunk is szaladgálni egy svájci rendszámú a városban, egyszerűen szavak nincsenek rá, hogy milyen király élőben.

Törökben Vettelnek két kerékcsere is csak 3.3 mp. volt, nagyon durva, a többieké általában 4-5 mp.

A Rbull a boxban is a leggyorsabb

(Ott is buktunk 5 mpet...)

Változások a Ferrarinál... ideje volt, reméljük haszna is lesz...

Ideje lenne...

Alonso: A Ferrarinak innovatívabbnak kell lennie

Egyrészt gáz, hogy május közepén jöttek erre rá, másrészt viszont örülök, hogy Alonso "rugdossa" a csapatot :)

Tavaly nekem is volt szerencsém menni egy Californiával Maranelloban (a milánói centenáriumi buli után egy napra átmentünk) és egy nagyon kellemes, jól autózható gép, ami sokoldalú: szükség esetén ott a két hátsó ülés, a tető nem vászon és nem kell véresre sarkantyúzni, hogy menjen, illetve normálisan is lehet vele közlekedni a hétköznapokban is. De ha elborul az ember agya, akkor egy vadállattá tud változni a hozzáértő kezek alatt, ahogy az a videoban is látszik :)

A jelenlegi Ferrari kínálatból szerintem a legjobb választás. Mondjuk gyöngyház fehérben, meggybordó bőrrel :)

Én személy szerint jobban örülnék, mondjuk, ilyen /van benne egy jó kis alfás csata is :-)/ spontán, "akárhol", meglepetés szerű előzéseknek, de úgy látszik, hogy akkorát fejlődött a technika, hogy ez a XXI. században már nem megoldható, csak állítható szárnyakkal, előre kijelölt zónákban, részben - sajnos... Nem volt annak mása, mikor, pl. Villeneuve /Gilles/ "gondolt egyet" és olyan helyen /ez még egy "enyhébb" eset :-)/ kezdett előzni, ahol ép eszű ember nem is számított rá...:-)

Szerintem nem OFF téma itt :)

Néhány Ferrari Californiát keményen megtaposnak Abu Dhabi-ban a versenypályán, komoly :)

Klikk

Monaco kapcsán éppen ezt pedzegették, de végül szerencsére nem lépnek vissza ott sem.

Nincs itt semmi ellentét, meg sírás. Ha figyeltél arra, amit lentebb írtam: "Szerintem a futamok sokkal jobbak, az idei szabályokkal sikerült az elmúlt 20 évben a leglátványosabb javulás elérni."

Tehát abszolút jó lépésnek tartom az előzési zónát, max egy kis finomhangolásra szorulhat egyes pályákon.

szerintem meg pont jó úgy ahogy van eddig mindenki azon sírt hogy nincs előzés most meg azon hogy túl könnyű az előzés....semmi sem jó :P

Menet közben nekem is így tűnt... Egy 100 méterrel rövidebb előzési zóna talán kiegyenlítettebbé tette volna az esélyeket? De valószínűleg nagyon nehéz megtalálni az ideális kompromisszumot, bár feltételezem, számítógépes szimulációkat alkalmazhatnak. Akár az is érdekes lenne, hogy pl a Pirelli által is használt korábbi Toyota kocsikat kéne bevetni a futam előtt a "zóna" gyors éles tesztelésére.

Na pont erre célozgattam, hogy sok esetben lekörözés szintű előzést láthattunk...

"Izgulhatunk a sok előzés miatt. Ezt akartuk! Vagy nem? Nem lett ez így tényleg túl könnyű?"

Szerintem a futamok sokkal jobbak, az idei szabályokkal sikerült az elmúlt 20 évben a leglátványosabb javulás elérni. Az már a FIA mérnökeinek és programozóinak feladat, hogy olyan jobb szimulációs rendszereket fejlesszenek, amivel az előzési zónák várható működése előre jobban látható. Valahogy úgy kéne belőni a dolgot (pl. előzési szakasz hossza), hogy a mostanihoz hasonlóan lehessen előzni, de a védekezőnek ne biztosan 0 legyen az esélye.

Az előrelépés most egyértelmű volt az előzőekhez képest, ez percig nem vitás.

Jaj gyerekek, ne legyen már ennyire savanyú a szőlő, Nektek semmi nem jó? :) Ez a "meglehetett volna a második hely is, így a harmadik csalódás" nagyon sz...r duma :))) Örüljünk basszus, hogy legalább a harmadik megvan, az előző futamokhoz képest ez óriási előrelépés :) Massát nem nagyon értem, hogy hová tűnt a végére, de Alonso most nagyon nagyon ment és egyszer végre erőből, versenyben megelőzve Webbert.

Szóval nem károgni, inkább örülni :)))

borzasztó technikai fölénnyel...:PP

szép volt a sok-sok előzés:-)

"Nem lett ez így tényleg túl könnyű?" Button meg Hamilton amit művelt egymással nem tűnt túl könnyűnek :P

Nem nagyon találtam tőletek értékeléseket...

Most már örülhetünk egy picit? Vagy még ne? Mert ha a meki nem baxxa el Hemi kiállását meg Bátön taktikáját, akkor velük harcolunk és nem Webberel. Vettel meg ugyi még mindig elérhetetlen. :(
No persze örülhetünk is, mert Alo ma jól ment és a csapat is segítette ebben. Ugyan akkor Massa a sok boxutcai baki után ma "kicsit" nemtörődöm lett, igaz a csapat ma sokat vett el tőle...
Örülhetünk, mert a lágy gumikon sokszor tudtuk a Rbull tempóját és sírhatunk ha felkerülnek a kemények...

Izgulhatunk a sok előzés miatt. Ezt akartuk! Vagy nem? Nem lett ez így tényleg túl könnyű? Meg nem uncsi, hogy mindig csak ugyan ott? (Jó most volt utána is a célegyenesnél...) Nem lenne jobb ha mindig lehetne szárnyalnia a hátul lévőnek? Úgy talán több lenne a visszatámadás is. Vagy nem is tudom, de ez a körbeautózás olyan furi volt most...

mikor hárman fordultak rá a célegyenesre az nagyon kemény volt pl :) jó ötlet volt a kers meg a hátsó szárny na meg a szétkopó Pirelli :DDD