Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Akkor rövid képes beszámoló részemről is, commentek nélkül :)))

Gratula! Te legalább beülhettél egy ilyen vasba... Nekem nem engedték a pályabiztonságiak, (nem a csodás munkát végző, hazai értelmiséget magas szinvonalon képviselő zöldmellényesekről beszélek :))) hogy eltöltsek egy etapot az FXX-ben... Nembaj. "Öreggel" ezt is jól megbeszéltük, majd next time talán több szerencsém lesz :)))

Massával én is összefutottam! Dedikálta a sapkámat! :o)

Daniel Waechter svájci versenyző pedig nekem hozott szerencsét. A közös fotó után betessékelt az autójába! :o)

Igen a lényeg! Válint Tiborral én fogtam kezet utoljára mielőtt beült az autóba a mai futam előtt.( Szerencsét is hoztam neki másodikként intették le! :o) )

Ja, és a lényeg :)

Kis hazánkban egyetlen hivatalos Ferrari kereskedés van, a Váci úti Warm Up Kft. Évek óta ők is indulnak a Challenge-sorozatban, első évben egy, majd négy, jelenleg pedig két autóval. Az egyik pilóta Válint Tibor, akinek egyre jobban megy, jelenleg pl vezeti a bajnokságot :)

A Ferrari saját "házi játszótere" :)

Évente 6-8 európai állomásból álló márkakupa + kiegészítő programok.


Ferrari Challenge kupa

Jelenleg F430-asokkal futnak, de jövőre már a 458 Italiával fognak. Az autók között nincs különbség, csak a futóművet meg egy-két apróságot lehet állítani, de pl a motorhoz nem lehet nyúlni. Kizárólag hivatalos Ferrari kereskedések nevezhetnek és amatőr versenyzőkkel. Sokan fizetős pilóták, ilyen volt pl néhány éve a magyar Warm Up-nál Jánosi Sándor, aki civilben a GE kelet-európai atyaúristene :)

F1 Corse Clienti

Régebbi F1-es autókat meg lehet venni, akár többen is társulva és a Racing Days egyik betétprogramjanként mindenki csapathat a saját F1 gépével. Szabály, hogy minimum 2 éves legyen az autó, tehát jelenleg a 2008-as modellek a legfiatalabbak. Ezzel kívánják elkerülni, hogy nagyon friss technikát adjanak "amatőrök" kezébe, nehogy valami "ellenség" vegye meg és technikai infókhoz jusson :)))

FXX Programme

Az Enzoból és az 599-ből készült 30-30 db speciális verzió, kizárólag versenypályára. Közúti forgalomban nem vehetnek részt, rendszámot nem kaphatnak. Afféle "mozgó laborként" szolgálnak, számos kísérleti stádiumban lévő megoldást ezeken az autókon próbálnak ki, amik később bekerülnek az utcai modellekbe.

Minden versenyhétvégén lehetőséget kapnak a civil Ferrari tulajok is, hogy saját gépükkel menjenek a pályákon, ez is egy betétprogram. Illetve van még egy Historic Challenge is, ami két éve volt Magyarországon, most viszont az FXX csapat jött helyette. A Historicban értelemszerűen veterán gépekkel nyomják, Ferrarik és Maseratik is vannak, F1, Le Mans és egyéb pályaautók is, tehát sokszínű mezőny. Két éve volt pl Ferrari 250 GTO, ami az egyik leghíresebb lovacskás autó. Az 1960-as évek elején mindössze 39 példány készült belőle, lealáztak mindenkit mindenhol, ahol csak indultak. Manapság 10 millió euróért cserél gazdát egy-egy darab, ha egyáltalán valaki megválik tőle.

Szóval röviden a lényeg: hasonló, mint pl a World Series-sorozat a Renault-nak, csak egy "kicsit" komolyabbak a játékszerek :)))

Srácok, megtenné vki, hogy összefoglalja mi is ez a racing days??

Massa in action :)

Néhány fotó a mai napról :)



Massát szinte alig lehetett megközelíteni... :( Állandóan biztonsági emberek gyűrűjében, alig mutatkozott a paddockban, akkor is rövid időre. Elhiszem, hogy tele a tökük az ilyesmivel és állandóan megrohamozzák őket autogram meg fotó miatt, de basszus... A Ferrari versenyzői, pontosan tudják ezt. A program szerint lett volna autogram osztás, de ez valahogy elmaradt...

Nekem szerencsém volt, megkértem Alessandrot, a Váci úti szalon tulaját, hogy szerezzen nekem aláírást, mert nincs kedvem lökdösődni :) Adtam neki 3 előkészített fotót, amit kb egy óra múlva hozott is vissza aláírva :))) Aztán végül csak beállítunk még a tömegbe és szereztünk két aláírást a belépőkre is.

Massa szerepléséről is mindjárt töltök fel képeket...

Bizony sikerült és utána már annyira jól sikerült, hogy amikor már csak a szerelők dolgoztak a vasakon (599XX, FXX) már akkor sem küldtek ki minket, az "öreg" miatt :)))

Ja, ez lemaradt: Massa vasárnap jön :)

GTO nem volt, "csak" 599 FXX :)

Nyilván esett az F430 ára, miután megjött az utód. Amúgy az a vicces, hogy amikor 2008 végén megjelent az F430 Scuderia, ott voltam a hazai premieren a Ferrari szalonban. Kérdeztem Pidap kollégát, hogy a 200 darabból van-e még szabad példány, azt mondta nincs, nagyon rövid idő alatt elkapkodták :))) De ami a legviccesebb az egészben: a magyar kvóta 6 db volt, ezt rögtön el is adták, 2 db/év bontásban. Aki akkor rögtön 2008 év végén megrendelte, az 2009-ben kapta meg. A második két darab idén volt/van/lesz kész, az utolsó kettő lerendelt darab a kvótából pedig jövőre. Tehát 2011 nyarán átveszed a zsírúj, nullkilométeres 430-ast úgy, hogy közben már laza másfél-két éve le lett váltva a 458-assal :))) Mondjuk a Scuderia kissé más tészta, miután limitált és kevés van, gyűjtőkhöz került és gondolom befektetésnek sem rossz :)

A 458-asokkal meg pech, ami történt... Még a legjobbakat is utolérheti a konstrukciós hiba :) Másrészt viszont csodálkozom, mert a Ferrari nem szokott túl gyakran modellt váltani, gondolom a 458 kifejlesztésére és tesztelésére bőven volt idejük... Bár hozzáteszem, sok más márkánál is van olyan, hogy évekkel később hívnak vissza egy-egy modellt, mert akkor derül ki valami.

A millió piros kép mellé, akkor itt van egy kis sárgaság is :))



A tulajodonossal egy kis barátság is köttetett :)))



...és ha minden összejön, akkor holnap 20 percet itt fogok (J1.ben...) eltölteni versenykörülmények között!!!! :)))

Hmm... micsoda gépek! :-)

Na bakker! Még a végén hybrid hajtású F1-es versenyautók lesznek! :-/

Ferrari Racing Days mai nap :)

Alapvetően jól hangzó dolgok:-)

Olyan ez, mint az Aranycsapat!:-)

Azt sem látni már soha..:-P

Ahelyett,hogy dobogóra állt volna:))))

Gilles az istenkirály volt, nem semmi volt az a faszi. Már soxor beszéltük itt, de nem lehet elégszer, hogy a forma1 történetének egyik legszebb, legnagyobb csatája volt '79-ben a francia futamon, Gilles és Arnoux között, az eszméletlen, még most is feláll a karomon a ször, amikor újra nézem.

Úgy látszik, az egész F1 el van puhulva...:-)
A "seggből előzés" nagymestere Mansell volt.:-))

Az az érzésem, hogy a legemlékezetesebb előzések ´79 és 2001 között voltak, ebben a videóban szinte mind benne van.
Pl. Alesi / Senna, 1:18-nál, az az emlékezetes amerikai futam, amin Alesi, mint zöldfülű, vissza "merte" előzni Sennát, aki akkor már "nagymenő" volt. Villeneuve /Gilles/ is feltűnik többször, 0:17-nél, 1:30-nál a felejthetetlen Zandwoort-i előzése, ahol még egy komolyat korrigált is közben /Alan Jonest előzte/, aztán a "klasszikus" /Dion, 1980/, újra 4:19-nél. Talán ezt szerettem benne, hogy még vesztett helyzetből sem adta fel soha.:-)

Tehát Zandwoort-ban Villeneuve azzal az előzéssel 1. helyre került, aztán egy defekt miatt kicsúszott, de nem adta fel...:-))
ITT az élő közvetítés az eseményekről, érdemes megnézni, mostanában már nem látni ilyet...;-))

...mondjuk, utána Enzo Ferrari nem dícsérte meg, de a "show" az meg volt...:-)

Autózzunk: F1 Driving Lesson

Ugye, milyen egyszerű? Főleg esőben, hol lehet itt hibázni? ;-) /bárhol/

/Nem azért, hogy Alo-t, meg a többieket védjem, de azért ne feledkezzünk meg róla, hogy belülrtől egész más egy futam, mint a TV-ben./

Nagyon jó írás, Dávid Sándortól. klikk

Mindig a "seggébe" mennek a másiknak és úgy előznek, máshogy nem is igazán lehetne.

Akkor még igN, azóta viszont 1re csak gyNgült.

És Alonzó ismét a mennybe ment...

Ilyen autókkal és csapatfőnökkel ez is csoda, ahol tartanak..:-P

Csatlakozom!

Emlékeztek, amikor idén (asszem) a Maláj Nagydíjon Alonso szar váltóval ment végig? És a vége előtt 1-2 körrel, igen jó helyről esett ki? Ott megmutatta, hogy tud küzdeni. Megtehette volna, hogy szép "lassan", a technikát kímélve elautózgat és gyűjt 1-2 pontot, ha sikerül. De nem :) Tolta, amíg lehetett.