Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szerintem valami kontakt hiba. Mivel az egység a termosztát alatt található, esetleg egy kábel elmozdult, vagy folyadék rácseppent egy csatlakozóra...

A kérdés, hogy akksi saruját lehúztátok-e már (legalább 20 percre) ??

Aztán a reléket is megnézném, hátha oxidos a lába
Tágulási tartályban megvan-e még a Tutela?
Kuplung nem volt érintve (jeladó) ?


Én ilyen hibáról nem halottam, 1-es, 2-es, N és R-nek működnie kellene mindig

Nekem így látatlanban a kuplung szenzorral kapcsolatosnak tűnik... Mintha azt hinné, nem tud fokozatot kapcsolni ?!

Siasztok!
Olyan kéréssel fordulnék hozzátok,hogy egyik barátom Alfa 156 2000 januári 2.0 selespeed tipusú(facelift előtti) kocsiján sajna nem tudunk semmilyen sebességet kapcsolni!!!Beveszi az 1-est de rögtön ki is dobja!A selespeed rendszer hibajele folyamatosan villog!Ezt a hibát egy olajcsere,vezérműszíj,termosztát csere után tapasztaltuk!A váltóhoz nem lett nyúlva!Bármilyen ötletetek van írjatok!

Szerintem automata.
Vagy kézi.

Szereztél egy újat ?

Hello! Valaki cserélt-e már actuator tartályt selespeedben?

Itt van, hogyan kell Selespeednél beállítani a kuplungot, hogy gyorsan váltson és ne akadjon



Az AlfaDiag progi is kell hozzá

Írd ki ide, mivel közérdekű és hasznos info! ;)

soha ne legyen rá szükségetek,de találtam egy igazi szakit aki profin>hatékonyan javítja a selespeed egységet.ne legyen ien de ha érdekel valakit>>írjon-mondom....

Mindent :) Összes hibaüzenet kiolvasás/törlés (ABS, Légzsák, ECU, Selespeed nyomás, motorhőmérséklet, levegő hőmérséklet stb.)
Minden EOBD-s Alfához jó.

köszi :)
miket lehet ezzel a programmal állítani ?

Alfásoknak készült. NET framework kell hozzá!
AlfaDiag

A Demo menüpont alatt le is lehet tölteni
Kell hozzá egy USB-s OBD-II csatoló, ilyen


Itt pl. lehet kapni, sajnos ár nincs kiírva

(nekem nincs egyik sem, de most elgondolkoztatott)

mi is az az alfadiag ami miatt finomabban váltana ?
nekem is araszoláskor elég hangosn dobja vissza 1-be .
erre van valami megoldás ?

A ködlámpám is FIAT-os.
A márkát meg kell fizetnünk úgy látszik :)))

Szerencsére nincs gondom a szivattyúval, bár azért 2 mp-nél tovább zümmög.

Nincs mit! Azt elfelejtettem megemlíteni, hogy a FIAT alkatrész nem pont ugyanígy néz ki, meg esetleg lebeszélnének róla, hogy nem lesz jó, pedig leírás szerint de :))

Köszi a hasznos infókat.

Találtam pár hasznosságot, hátha szükség lesz rá valakinél!

Érdekes, de kiderült, hogy az actuator, vagyis a léptető hidraulika, ami a váltást végzi, egy az egyben ugyanaz, ami a Ferrari 360-on is megtalálható! tehát tényleg Ferrari alkatrész van beépítve a kocsinkba :) Kár, hogy épp ezért, nagyon drága is



Két "filléres" dolog viszont sok esetben hasznot hozhat.


1. Ha a vezetőoldali ajtónyitás követően nem 1-2 másodpercig szól a szivattyú,hanem mondjuk 7 másodpercig, akkor nem kell azonnal kicseréltetni az egész cók-mókot, hanem elegendő magát a tartályt az actuator alatt. Ráadásul FIAT 71751195 cikkszámon meg lehet vásárolni a tartályt
olcsón

2. lehetséges, hogy úgy, mint az én esetemben, elkopott a szénkefe az elektromos pumpában. Egyébként ez simán következménye az első pontnak, miután nem tudja sokáig megtartani a tartály a szükséges nyomást, gyakrabban (< 10 perc) bekapcsol a motor, ami gyakori bekapcsolásoktól hamarabb elkopnak a szénkefék (bal oldalon, középen - szinte nincs is már)

(ez nem az én körmöm)

Ilyenkor csak ki kell cserélni aszénkeféket, amik nem kerüklnek többe egy búzasörnél :)

Csatolok egy bolgár oldalt, ahol mind a kettőről szó van, sok képpel illusztrálva

Az én pókom konkréten olyan 740fok max tól-ig..
A kormányt meg a fene tudja mennyin használom. :) Egy ideje nem használtam már.

"De azért 200°-on használod te is, nem?"
Ezt nem értem..

Kezd a dolognak olyan szaga lenni, hogy:
-Mennyi?
-30!
-Mi 30?
-Mi mennyi?

LOL

GTR2 :) De van pöckölős állása is, csak egy tekerés a kapcsolón és máris selespeedezhetsz :DDDD
Sőőt a kényelmes figuráknak van kormányon is gomb hozzá (lehet programozni) és van bajuszkapcsoló is. :)
Live for speed is megy vele, szépen lehet kuplungolni :)

És akkor is lesz magamfajta marha tulok ősember, aki büszkén vállalja, hogy a bal lába kuplungolásra való és hogy az igazi, computer adapted váltáshoz "H" kulisszás váltókar kell :)))

Akkor már elestél a kanyarok élvezetétől;-))))))))))
Nehéz az élvezeteket halmozni!:-DDDDDDDDD

Most a kanyargós útról volt szó,ha jól tudom,-))))
Két veszélyes dolgot nemlehet egyszerre csinálni;-DDDDD

Csak őszinte voltam,-))))

Nagyon meglehet szokni:-)

"Na jahh.. De azért egy élményautózásnál az én kezem vagy a váltón van, vagy a térdén."

Hidd el,hogy ez nálam is pont igy van!;-))))

És van még egy lehetőség:kétkézzel fogom a kormány és gombokkal váltogatok;-))