Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Brühühühü... :((( Mondjuk van benne valami... Komoly. Sok dolgot akarok ezen a nyavajás rozsdaboglyán is, de ami ennél sokkal kellemetlenebb, hogy azonnal. Nem is: AZONNAL!!! Ilyen vok, nemtok várni. Ami persze sok szívással jár, de hát az istenadta természetem... :o)

Igen! Sokat akarsz... mindig!:)))

Jelentést kérünk, ha elkészült! :) Krisz! Azt nem is várom tőle, csak egy kicsivel több rugalmasságot, kevesebb várakozást, hevesebb érzelmeket. Hát sokat akarok én...? :)))

szvsz a GTV-nél a marhanagy saját tömeg miatt nem fogsz kb. észrevenni semmit... Az a kis plusz amit ad elveszik az éterben. Szóval ettől még nem lesz nyakcsigalyotörésedazbiztostuttizicher!:))))

Szaki! Ezt minnnnyá kipróbálom!

Most írtam neki, hogy pénteken mész érte. :))) Mindegy, nála van. NOS, ezek szerint viszont megéri buzerálni azt az EGR-izét, mert mégis van neki jótékony hatása, ha nem is óriási lójjerő-növekményben. Esztet isch yo tunni. Bár így nyilván a károsanyag kibocsátás lesz rosszab, ha jól értettem a lényegét.

Hát ez az!!Te a fékpedál mögé nyúlkátál,pedig az fölötte van:))) Megpróbálok esetleg holnap elugrani érte,ha lesz rá időm.

Nekem nagy mágusok azt mondották, hogy eme szelep által kevésbé esik a turbonyomás, csökken a turbolyuk, és egyenletesebben húz a gép. Szerintem sok HP-t nem nyersz vele.

EGR szelep ma már szinte minden benzines autóban van.

Alávaló, aljas rágalom!!! Diagnosztizáltam a hibát úgy, hogy csak a bal szememmel néztem a kocsira, majd pedig bal(!) kézzel, lehajolás nélkül benyúltam a fékpedál mögé, és egy mozdulattal kikaptam a bűnöst. Ezután hab testemmel rövidre zártam az áramkört, és mivel világítottam, mint a karácsonyfa, ebből láttam, hogy valóban a jeladó a bibis. Ezután felhívtam 164TD-t és elmondtam neki, ezesetben így kell eljárni. Csak azért, hogy legközelebb, ha őt hívják, tudjon mit mondani. Én így emlékszem. :PPPPPPP Nem gáz, ha pénteken dzsesszelsz el érte, de akkor szólok a srácnak, hogy mijapájja, ne darázzon. ;)

Micsoda!!! Tudtommal én szereltem ki és én jöttem rá a hibára nem te:)))

Szerinted gáz,ha csak pénteken megyek érte??

Szilárd! Megvan a cucc, mehetsz érte!

Figyejjé'! Há' egyedül cserélgetem ki-be a féklámpa jeladókat tucatszámra, ablaktörlő lapátot hekkelek szigszalaggal, tanksapkát implementálok, sőt, még a műanyag pajzsot is ki tudom applikálni a helyéről. :PPPPPP Nem én szültem, egy külföldi oldalról van.;) SKrisz! Naugyehogy! Ha a Dedrán műxik, akkor a GTV-n mér' ne? Nem újabb konstrukció vagy mégis? :))) Próba cseresznye! Kipróbálod? :PPP

Hát azt hogy a V6TB esetében ez egészséges dolgo-e vagy sem azt nem tudom, de a Dedránál ez működött (még most is működik, csak már nem nálam:((( ) Ez mondhatjuk olyan házi sufnituningnak, de hatásos az biztos. Az hogy a GTV-nél mennyire bolondítja, vagy nem bolondítja meg a computert aztat nemtom!:)

Mióta lettél te ekkora mágus??:))

Ezt tanátam:
„tudtátok, hogy némely 95 és 98 között GTV-ben van egy EGR-szelep, mint a dízelekben? Ez az EU-szabványok betartását szolgálja (tisztább motorjárás). Ez az EGR-szelep visszavezeti a kipuffgáz egy részét a mociba, ami persze nem jó neki.

Micsinátam én: ahogy láthatjátok a két képen, egy kis csavart tettem az elektromágnes (vákuum)nyitójába, ahová a kis vákuumcsövet helyezték, amely közvetlenül az EGR-szelephez vezet (1-es pont a második képen). A vákuumcsövet vissza kell tenni az elektromágnesre és ekkor a kis csavar blokkolja a levegő áramlását. A kocsi sz.gépe, ahogy máskor, adni fog egy jelet az EGR-szelepnek, hogy nyisson ki, de a fentiek miatt zárva marad és a kipuffgázt nem vezeti vissza a mociba. A computer ezt nem veszi észre és assisi, szentferenc, izé…, assziszi, minden rendben van. Végső soron BHP növekményhez jutunk és sokkal jobb motor-futáshoz. (A tiszta levegő haszna).”

Mit szótok? Frankó vagy unfrankó? :)

Hmmm... ez érdekes... Nekem 1-ben is 7000 felett dadog le... Viszont én is mértem egyet tegnap, méghozzá megnéztem, hogy melyik fokozatban mekkora a max. töltönyomás: 1 - 0.7 2 - 0.8 3 - 0.9 4 - 1.0 5 - 1.0

1-es 6500 2-es 7000 3-as 7000 4-es 7200 5-ös n.a SKrisz Csak miadtad téptem meg 5 perce a gépezet száját. Kizárolag tudumányos kisérlet miadt a közjó szolgálásáért. Valódi adatok.

Köcce az infókat! Szvsz érdekes téma, úgyhogy ha találok még valami feldobni valót, beírom, hadd tanuljak. SKrisz! Köszi! Viszont előbb Joe-val akarok majd menni, hogy betartsuk a fokozatosság elvét. :PPP Namostan felvetődik egy nagyon is fontos kérdés, ha már a fokozatosságnál tartunk: Leon-t Piroska elé vagy után "rendeljem" meg? ;))))) Farki! Köcce, járd körül, ha tudod, meghálálom majd egy kis pálesszal or számszing. :))) "Spontán sörözés" LOL! Ttk, Bandi, Paco, Krisz, és mindenki, aki hozzászólt: grazie tutti ragazzi!

Ja! Beszélek majd a taggal, meg van még egy szaki Burgeszban, és összehozok velük egy minitalit, spontán sörözéssel. ;-))

Ollah! Jól +pörgetted a topikot! Amúgy Paco Mester 388-as hsz-a naon korrekt. Eztet (is) próbáltam Neked körülírni. Van egy videjjófilm valahol a soproni taliról, azon asszem +van a kék 164-es adatlapja. Levadászom, oszt elküldöm, hogy csámcsoghass rajta. :-))

Motorfüggő teljesen. Mondjuk szerintem az a járható út, ha a löket változatlanul hagyása mellett nagyobb átmérőjű dugókat applikál bele az ember. Ha szerencséd van találsz ilyet perselyestől. Pl. gondolok itt a 2.5 V6 motor dugóira, amik lehet, hogy beszerelhetők. Egy pár köbcentit nyersz vele, de nem tudom, hogy ez megéri-e. Jobbnak tartom, ha nagyobb hengerűrtartalmú motor kap utólag alacsony nyomású turbot.

OK! Rendelés felírva, a receptet beváltani legkésőbb idén tavasszal, Esztergomban lehet majd!:PPP

Akkor egy bokafosós gyorsulás rendel! :))) Nem figyeltem még, de egyszer tuttira beleforgott a pirosba. Jah, még valami! Azon töröm a fejem, hogy befizessek egy ultrahangos injektorpucolásra. Állítólag sokkal tutibb, mint a mindenféle löttyökkel történő pucolás. Vélemény?

Az tutti biztos mert a redline az 6.500RPM és annyit biztos mindenkinek forog a V6:)

alsóbb fokozatokban csak a piros mezőt elérni láttam de mindig versenyeztem vkivel , ezé nem tudtam pontosan megfigyelni, de pirosmező:)))

én még nem próbáltam ki, de 240 kmh-nál 6300- körül forgott és még ment volna... de erről má beszéltünk:))

Kérdés!!!: Kinek hol szabályoz le a V6TB-je??? Hallottam én már 6.500RPM-et, 6.800RPM-et 7.000RPM-et és többet is! Nekem pl simán 7.000 felett dadog le...

Miért te ismersz olyan autót ami minden fordulaton max. teljesítményt ad le?:) Egyébként természetesen a nagyobb teljesítmény alacsonyabbb fordulaton is ad plussz lóerőt és plussz nyomatékot!:)

chip tuning al valóban lesz +70 le, de csak bizonyos fordulat felett! nálunk kb 5000 RPM től, addig kb 230-240 van csak meg:)

Ollah! A V6TB ugye nem egy sima szívó motor. Itt a turbo a fő erény és nyugodt lehetsz, hogy az a plusz 70 ló az biza jelentkezni is fog. Ha csak a bokád fogod lef@sni akkor beülhetsz, de ha hányni is fogsz akkor felejtsd el!:)))

Ez a minimális mit jelent? 100-200 ccm? Vagy totál mocifüggő? Érdekes dolgok ezek, hmm... A lökettérfogat akkor is lökettérfogat marad, és - ahogy a V6 - az sem hazudik.

Ööö... Hát nemtom, Krisz. Én elhiszem meg minden, de 2.0-ból 14 ló, TB-ből 70, 3.0-ból 40... Hümm... Sokallom. Bár, ha csak 50 ló plusz a TB, már megérte, de ez nekem kicsit vad. De ha beapplikálsz egy ilyet és lefosom a bokám az első egyenesben a demo-körön, akkor én is veszek kettőt is! :)))

Húdekááár :((

Hátkérlekszépenalássan olyan nincs!:)

Most felraktad azt a képet, amit említettem, hogy nem látszik rajta az Autó :) Olyan kép kéne, amin teljes egészében látszik a GTV, kupakok nélkül!?

hát igen nem ocsó muri fenntartani a masinát, de megéri:)))))))))

Ezentúl nyelvi kérdésekben hozzá fordulok!:) Neked jobban megy a magyar mint nekem! :)))

Ja így OK vágom! Nekem is hasonló történet adott. Minden fékem kukás és lassan műszakira megy az autó is... Szóval nekem sem könnyű...

Szerintem csabee "az autóra fordítható pénzügyi keretet" akart mondani :)

féktárcsa és fékbetét cserék kib..tt sokba kerültek:((( ezé egy hónapig nem veszek semmit az autóra:)

el = le

Hogy mit amortizáltak el? Mivan??? :(

Hát ez így elég gáz szvsz... de legyen neked!:))))

természetesen! köszi előre is, most a fékcsrék úgy is kissé leamortizálták a az autókeretet + hátsó csapágyat is kell cserélnem:((((((((

SKrisz! Nincs egy olyan kép az Autódról, amelyiken a felnin nincs zárókupak? Az emelős képen láttam meg így és szvsz jobban néz ki, mint kupakkal, csak azon a képen az Autóból kevés látszik. Félre ne érts, nem akarlak meggyőzni semmiféle változtatásról, csak kíváncsi lennék így Rá :)

Hát őszintén szólva hivatalosan én sem tudom ki forgalmazza. Ha kész lesz az autó és tényleg fasza, minden OK, akkor adok elérhetőséget! Ez így jó neked?:)

Ha jót akarsz az autódnak, akkor az ATC-t nagy ívben /akár sodrós kanyarral is:)))/ kerüld el!!!!

ATC chipekről nem túl jókat hallottunk eddig:((