Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én még csak egy hete, de nekem alatta is tetszik. :)))))))

Én már pár éve autózom ilyennel. 3k alatt nem érdemes menni vele.

nekem a 159 nagyon tetszik...csak miért ilyen rohadt nehéz...

Egy tojás a gázpedál alatt pedig csodákra képes! :DDD ;))))

azoknak az ismerőseimnek akiknek 166mjet-ük van azt mondják átlag 6,5L-t eszik...az nem rossz...

Így van. Azért nem hiszem, hogy bárki bármilyen benzinessel le tud menni a Balcsira Pestről 5,2!!! literes fogyival. 1,5 tonna, 5 henger tudja ezt... :)

Költségtérítéssel könnyű... :) Jómagam nagyon meg vagyok elégedve az itt OFF 166-al, és a 2,4 JTD motor is nagyon szerethető, egy kis csipsz még jót is tett neki, de addig sem zavart benne semmi. Azért NÉHA hiányzik a 6-7000-es fordulatszám, az biztos. Csak a feeling miatt.

A V6 az V6... :)

Attól függ, mit mivel hasonlítasz. Pl. a 166 vs 159 esetében 100km-en nem volt egy ezres a difi. Viszont mivel km-re fizetik a költséget, így tulajdonképpen nekem ez majdnem mindegy. Jelenleg.

A 159-et megbántam. Anyagilag olyan másfél-két millát buktam ezen a kilengésen, és semmivel sem éreztem benne magam jobban, mint a 166-ban. :( (kivéve talán az átvételt és az első pár napot) 166 nekem is kéne megint, de nem dízel, hanem a 3.2-es. De az meg csak kint van. Persze tudja a franc mi lesz, mennyit kell menni. Sok km-re pedig valami igénytelen a jobb.

olcsóbb valamivel :)) nem valamivel, sokkal....

azért nem bántad meg :) 159 nekem sem lesz szerintem...nagyon tartja az árát meg batár nehéz...inkább 166-ot szeretnék 1x....

Pillanatnyi megingás. :) Különben kicsit érthetőbb: 159-ből egyszerűen nincs más megfelelő motor, ami azt a batárt rendesen mozgatja. Aztán cserekor annyira nem ugrálhat az ember, hogy mibe ül át. De ha választhattam volna, akkor ebből volt 2.5V6, ami 156-ban igen meggyőző. Meg ugye a dízelben benne van az a lehetőség, ha messzebb mész melózni, akkor olcsóbb valamivel.

Bocs nekem csak a második rész szúrta ki a szemem hogy az zavarna hogy meg kell állni tankolni. De amúgy nem volt semmi hátsó gondolat...

nem értem minek van neked diesel

Na ez az. Akinek gakorlati öszehasonlítása van, ott valahogy mindig jobb a benyás motor.

Megnyugtattál!
A csomagtartót én is fúrni meg ragasztani is fogom. A használati utasítás is azt írja.

3500-4000 között ha leugrasz a kuplungról, akkor kicsit kipörög de nagyon jól elindul, legalábbis kaposon ezt csináltam és a rajtnál mindig elöl voltam, csak elbaxtam a váltást mindig :)

nekem volt 146-ban 1.6 TS es 1.9 JTD 105 LE egy idoben es a TS mindig csunyan elkalapalta a dizelt

3000-3500 körül jól lehet indulni szerintem. Bár ezek már régi emlékek és elsősorban 3.0 V6-tal :)

Lenne egy kérdésem az alacsony fordulatszámon nem húz annyira a gép
témához :) Mikor lámpánál álltok és gyorsulni akarsz egyet, mennyire
pörgetitek a fordulatszámot még álló helyzetben? Különösen 1.6 benzines
esetében de összehasonlitásként érdekelne a többi is. Kösz

sajna a TS-eknél is van turbolyuk :)
2500-ig nemigazán csinál semmit. Bár még ott is gyorsul úgy mint az 1.3-as szieszta 3-asban, nyomatékcsúcson.

mindenesetre 3000-nél érezhetően meglódul, és 7200-ig egyforma erővel húz.

Én viszont igyekszem 1800 és 2000 körül tartani a fordulatot, hogy ha kell akkor lépni tudjak (lámpán átcsúszás, másik sávba besorolás ha egy pillanatra van egy autónyi hely). Csak akkor engedem lejjebb, ha nincs lámpa vagy kereszteződés.

Egyetértek. Attól, hogy egy rövid ideig tol egy nagyot és az jó érzés még nem lesz sportos és jól menő. Az érzés csalóka.

Múltkor volt egy műsor talán a discovery-n. Két erdei munkagépet hasonlítottak össze. ;)

Tudom és kész. :)

honnan tudod? :) a tied sem gyári....

"Az övé sem gyári."
Tudom. ;)

Normál városi közlekedésnél én nem figyelek arra, hogy mindig legyen kellő fordulat, vagyis turbónyomás. Mint már írtam, igen kímélően vezetek. De ha mégis jön vmi ami miatt hirtelen gyorsítani kéne, na akkor azért zavar a késedelem. Erre gondoltam.

Az övé sem gyári.

Bár más topicba való, de szerintem a dízelek egy kicsit túl vannak magasztalva. Egyedül a fogyasztás, amivel egyetértek, meg azzal, hogy viszonylag könnyen lehet húzni rajtuk. De gyárilag azért az adatok egyértelműek. Pl. a 175 lovas mjtd megy úgy kb, mint a 166-ban a V6TB ment. Mégis érzetre a benyás turbó sokkal jobb volt. És ott van a talány, hogy szerintem ebben is egy átírt program fut. De mentem sokak által magasztalt tízszelepes 2.4-essel is. Aztán csak illemből nem mondtam, hogy ez azért messze van a sportosságtól. Oké. a nyomaték miatt érzi az ember, hogy tol, de ennyi. Egyszerűen elfogy.

Bocs, de a te autód a jelek szerint nem egy átlag, gyári JTD-nek felel meg. Ami a körbeautózást illeti, nekem van mind két autóm, úgyhogy számomra ez egy bizonyított dolog. (Jöhetnek a "rossz a turbód" hozzászólások...)
Másrészről pedig, nem hiszem, hogy megállnád, hogy a kérdésre koncentráljunk. Úgy értem az autód lenyomja az Uno-t, ez nem kérdés. Úgy általában legalábbis. Csak hogy itt nem ez a kérdés.

Én is szeretnék megint :)

Hát ilyen motorral is pont van tapasztalatom. Ha nem csalnak az emlékeim, akkor 1000-2000 fordulat között megverné a mostani M-Jetet :)

Szerintem a 110 lovas jtd úgy kb. az 1.6TS-sel van egálban. Legalábbis én mentem mindkettővel, és nem volt érezhető különbség.

igen szeretnék egy V6-ot, egyszer lesz is :)))))))))

de nyomj egy padlót egy 2.0TS-nek 1100 fordulatnál 3-tól 5-ös fokozatig aztán nem történik semmi pedig turbó sincs benne de a rohad nagy lyuk ott van :)))))))

gyere azzal le aztán autózz körbe :)) kivi leszek...

Mjet a gyári az is marad mert viszik úgy néz ki...nekem 1600-1700-tól húz a gép letiltásig...1100-nál jó hogy nem érzel semmit alig forog a turbó...úgy tudtam turbólyuknak azt hívják mikor megvan a kellő fordulat pl 1800-1900 lásd 105 lovas jtd és áll a cucc aztán kezd el húzni...nálam ilyen nincs :)

Ne viccelj már! A szívóbenzines Uno-mmal körbeautózom az Alfát, amíg az el kezd gyorsulni...

Az M-Jet-ed még gyári vagy van abban is chip? Mert az lehet hogy változtat ezen a lyukon :)
Én most gyári setupról beszélek.

Ne már...
Nyomj egy padlót 1000-1100 fordulat körül. (3-tól 6-os fokozatig) Semmi az ég világon nem fog történni. Valami nagy vánszorgás lesz és aztán meglódul 1700-től. 1500-nál már érezni egy kis éledezést, de amíg eléri azt az egy örökkévalóság.
Ellenben egy V6 kisebb nyomatékkal már 1000-es forulattól húz. Majdnem ugyanúgy mint 2000-nél meg 3000-nél meg 5000-nél :)

igen? én nem vettem észre...szerintem a 105 lovasoknál van....

1700 körül :)

meg ahol kalapáccsal csinálsz rá még...

ott ahol beszívja a luftot :)

változó geo turbón hol van a turbólyuk? :))

Hardy, köszönöm. :)

Két észrevétel még:

- Amikor a Fiat ajtajairól szedtem le a díszléceket, nem voltam gyengéd. SEMMI festékfeltépődést nem tapasztaltam. Sőt... Nagyon örültem volna, ha legalább úgy lejönnek a csíkok. De nem. Akkor már inkább a ragasztó szakadt, de nem a festék vált le. (Mint írtam a szélvédőragasztó extrém szívós.)

- Ha csomagtartó spoilerről van szó, én simán felfúrnám. Nem látszik, teljesen stabil. És két luk amúgyis eltüntethető igény esetén. (Emiatt mondjuk fájjon a köv. tulaj feje. Bár egy Novi spoiler tul.képpen úgyis "mindenkinek" tetszik. :)

A dízel témához még annyit, hogy engem szinte egyedül a turbólyuk zavar. Ha azt "betömnék" egy kisebb turbóval, asszem kiegyeznék vele. Még a hangját is megszerettem a 156 előadásában. :)

Zsolesz,

"Jó neked hogy nem az anyagiak. Irigyellek."

Tedd meg légyszi, hogy elolvasod a hsz-om első részét még1x:

"Ha jól menne"

Itt nem az autóra gondoltam, hanem arra, hogy ha nekem jól menne. (...anyagilag!)

Jaaa!!!! Bocsi!!:))))