Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Mesélj miért kell az a pelus?? .-))))))

Micsoda hasonlat :-)))))) Amúgy tetszik :-))

most elszomorítsalak? neked ilyen van:)))szürnyű mi? :D:D:D:D

Azért, ha 3M fölött költenék Grande puntora és 1,3MJet et akarnék, akkor biztos szereznék még + 240k-t, hogy ne 75 pacis legyen az autom:)

Nem akarom elvenni az étvágyad, de Te akkor fogsz Perdix féle nyúlhúst enni. Amikor én Perdix vs. GEORGE gyorsulást látni... :-PPP

Te elakarsz adni Neki valamit?Vagy miért dicséred az övét, mikor ez enyém szebb...
:-PPP

Hmmm.
Ki az aki suzuki áron megvenné a 155 öseim? :)))

áááááááhhh B+
Kiteszem a lábam a délutánra, azt 4 oldal!? :)

huh!jó meló lesz:-)

Hirtelen végigfutottam a 155 tulajokat, de nem leltem meg...
Kattintgasd végig őket :D

Hirtelen fégigfutottam a 155 tulajokat, de nem leltem meg...
Kattintgasd végig őket :D

Lehet.... Majd a tapasztalt autókendácsoló kollegák megmondják a tutit :)

Próbáltam utánaguglizni, itt is ilyesmit írnak, mint amit mondtam...

Nem tudom,de ami tuti,hogy a szandoláris dünterben handolál a mekon:-)

Az egyik gyertya kiiktatása szerintem se járhat semmiféle fogyasztáscsökkenéssel, sőt.
A 16V-ben is nehezen tudom elképzelni, hogy a gyertyák szándékosan eltérő időben gyújtsanak. Az egy trafóra kapcsolt gyertyáknak muszáj egyszerre szikrázni, mert a szekunder áramkör így záródik: tekercs egyik vége - egyik gyertya - hengerfej - másik gyertya - tekercs másik vége. Egy trafó két hengert lát el, az egyik központi, és a másik oldalsó gyertyáját. Ha az egy hengerhez tartozó két trafó nem egyszerre gyújtana, akkor az egyik hengerben a nagy gyertya gyújtana előbb, a másikban a kicsi. Ennek nincs sok értelme, sőt, ha a kicsi jelentősen előbb gyújtana, az kimondottan káros lenne, növelné a kopogási hajlamot.

Köszönök Cartársak! Hunyok!

Akkor meg kevesebb benzint kap. Ez egyelőre egy kósza elméleti ötlet. De gondolom, hogy egyenletes haladáshoz nem kell akkora teljesítmény. A totalcaros cikkben levő kütyünél az a lényeg, hogy 10 Ohm felett legyen az injektor ellenállása. Ott egy Saabba tették bele és nem volt Check Engine lámpa. Ha be lehet csapni a computert az egyik irányba, akkor megy a másik irányba is.
A gyertyákat jól tudod. A 16V-nek valami integrált műgyantás trafószerősége van ami egy nagyobb és egy kisebb gyertyát kezel.

Tudtommal bele megy (hiszen van 155 V6). A 16V-nek mint faceliftes 155-nek szélesebb a nyomtávja elöl, de ezt féltengelyekkel meg lehetne oldani. Külföldön van 3.0 V6 24V mocis 155-is. Sőt, egy angol cég árul V6-hoz 3.8 literes szettet. Az viszont kb 2700 Font.

Izgi!hálás lennék érte ha eszedbe jutna a neve!

Minden megoldható, a multkor regelt itt egy cartárs - a nickje nem rémlik - 155ösel, aki akinek a gépe TS volt, és V6-á lett alakítva...

Izé, én csak lelkes amatőr vagyok a témában, de nem tudom elképzelni, hogy ha csak hengerenként egy gyertya menne, az bármiféle fogyasztásvisszaeséshez vezetne....

Látom, írtad, hogy egy kütyü visszavenne az üzemanyagból, de akkor sem esik le, hogy mitől lenne jó a gyertyát is kiiktatni... több szikra, egyenletesebb égés, nem?
Ha visszaveszel az üzemanyagból, akkor gondolom a számítógép is rép rá valamit :D

Mégvalami, persze ha jól tudom: a 8V-ben egyenranguak a gyertyák, azaz egyszerre adnak szikrát. A 16Vben egymás után, ott van egy kisebb és egy nagyobb gyertya.

áhhh......az kivan zárva!!Ne csüggedj,ha megoldottad a 8V-hez akkor a 16V hez is menni fog.Viszont egy V6-os motort azt vennék,csak kár hogy nem menne bele az enyémbe.(szerintem!)vagy mégis?nem tudom,olyan határozatlan vagyok,de ha vk itudja hogy bele menne e akkor legyen jó hozzám és ossza meg velem!!

Maklar Cartársnál veszel egy 8V mocit mindennel együtt. Csak 10 LE a különbség. Utána könnyebb lesz :)))

ajajajajaj!!!pedig azt hittem lesz egy kis sufni tuningom:-)

Szerintem a 16V komolyabb műtétet igényel, mert nem két külön trafója van, hanem 4 ami valahogy egy másik henger másik gyertyáját is ellátja. Szóval sztem nem lehet csak úgy lekapcsolni a trafókat.

Meg tudom-e oldani??? Távközlés technikus vagyok. Programoztam soksok milliós EWSD és AXE telefonközpontokat, most digitális fejállomásokat szerelek kisközösségi kábeltévé-rendszerekhez. Mégse tudom, hogy egy rohadt diódának melyik az anódja és a katódja. Hogy kell bekötni, hogy vezessen és hogy, hogy ne...

Huha..te vmi gépész vagy villamosmérnök vagy?asse tom miről beszélsz,de jól hangzik,hát csak hajrá.én tényleg vevő vagyok rá ha megcsinálod:-)

De siess vele,hogy minnél többet spórolhassak a benyán:-)Mikor lesz kész?

Persze visszafele is működne...
A totalcaron olvastam egy cikket egy utólag beszerelt E85 vezérlőről. 4 hengerre kb. 39000 pénz. Abban az áll, hogy abból több kell a motornak. Ezt egy utólag beépíthető kis elektronikával oldják meg. Az alapjáratnál nem ad több üzemanyagot, de nagyobb fordulatszámnál megnöveli a befecskendezési mennyiséget. Az injektor kábelére kell kötni. Megnövelt befecsi idő=több LE=nagyobb :DDDD. Az ECU még nem is lett piszkálva. Sztem lehetne kombinálni egy kicsit egy mágnesszeleppel, ami lezárná a visszafolyó benzin útját. Talán még a szelepvezérlés-váltó relé is kaphatna egy "válcsá vazze!" parancsot, de ebben nem vagyok biztos.

Szólj ha sikerült megcsinálnod!:-)Nekem mondjuk 16v van,de ha meg tudod oldani akkor ehhez is menni fog.:-)

Izgalmasan hangzik:-)))

Amúgy, ha egy kicsit szóba kerűlt a fogyasztás: mivel szerintem nem egy bonyolult a 8V gyújtásrendszere, egy kis kütyüvel meg lehetne oldani, hogy ha a gázpedál nem megy egy bizonyos szintnél lejjeb( tudom , nehéz elviselni...) akkor egy bizonyos idő utáb a kütyü lekapcsolná az egyik trafót és a befecskendezett üzemanyag mennyiségét arányosan csökkentené. A kütyüt persze mi kapcsolnánk ki-be. Ahoz hasonlóan, mint amit a "nagy germánautógyárak" csinálnak: ott a V8-nál az egyik hengersort kapcsolják le, itt az egyik gyertyasort. Rángatni nem fog a motor mert minden hengertben lenne robbanás, csak a teljesítmény csökkenne. Autópályához nem kell az összes teljesítmény. Persze nyugis haladásnál.

Ahogy teccik mondani:-))))

Ismétlés a tudás anyja...:D

Mekktisztelő..egyébként már volt:-)))))

OFF
Bocs, de ezt az egyik tecsóban lőttem:

ON

Én ezért nem fogok soha ujj autót venni!A régi annyival jobb,hogy olcsóbb,így nem áll le a keringésem ha vmi baj van,és nem kurtam el sok milliót egy olyan autóra ami semmivel nem jobb mint mondjuk a mostani vasam.Ezen legalább tudom hogy mi van megjavítva,mire számíthatok még.Persze bármire,de azért ha vmit kicserélek az nagy valszínűséggel pár évig jó lesz.Az újj autónál totális zsákbamacska az egész.És tuti elromlik,olyan nincs hogy jó egészen addig míg el nem adod.De ha eladod,akkorát buksz rajta hogy belerokkansz,hacsak nem szarod a pénzt.Ezért új autót SOHA!!ja.....és hitelt SOHA!!!(örülök hogy megszabadultam az előzőtől!tönkre is mentem anyagilag).

Másik:
Házunkban lakott egy ürge, aki kamionos vállalkozásba kezdett. Vett egy zsír új legmodernebb, legerősebb, legkomolyabban felszerelt MAN kamiont. Megnértem kívűl-belűl-lent-fent. Mehettem vele egy kört (640LE automata) vontatmány nélkül:PP
Gyönyörűen kivitelezett a motorja. Sajnos a turbó nem férne el a motorteremben csak ha kivágom a tűzfalat és beteszem az anyósülés helyére( ez nem is lenne baj mert én vezetek :D). Lényeg, hogy a cimke szerint Euro5-ös a motorja. A manus a vásárlás előtt volt egy tréningen és gyárlátogatáson, ahol egy bennfentes elárulta neki halkan, hogy az Euro5 úgy van meg, hogy egy laborban nyakig felpolírozott hengerfejű motorba tisztított, labor minőségfű levegőt engednek, a gázolaj meg az a fajta, amiben a porlasztócsúcsokat árulják.

Na,erről beszélek,nagy étverés az egész!

Ez így nagyon durva!!! De akkor nekem is mondták hogy a 3,5 literes bömös is majdnem annyit zabál mint az ötliteres benyás......

Atyámmal amikor a Roverünket vettük németben a családi XM-mel mentünk érte. Ahoz képest, hogy 1540 kg, és 3.0 V6 automata, tempomattal 140-nél evett a fedélzeti szerint 7.9-et. Persze mentünk lassabban is... 1100 km-t tettünk meg 80liter magyar benzinnel.

Egy ismerősünk horgásztársa vett egy Off pözsó 406 2,0 automatát. Nem tudta levinni a fogyit 13 liter alá. Pedig negypapa stílusban vezet. Bevitte a szervízbe és közölték vele,hogy ez ennyi. Nézze meg az apróbetűs részt a katalógusban.

Na aakor mondok jobbat!Én elcsréltem a 944 es porschámat egy 735i-re,Nem nyomtam neki csak alapgázon mentem vele de tényleg!15 alá így sem sikerült mennem vele.Visszacseréltem:-)

elég baj!

4 éve lefoglalóztam Budaörsön egy 750 LA-t, a hosszított 12 hengeres 300 lovas 5 literes bömöst! Azt mondja a csóka hogy 11 literből ellhet vele járkálni vegyesben:-(((((( én csak mosolyogtam.......rámentünk az ótópályára igaz hogy 130 nál pörgött 1900 et a motor..ekkor ment 15 alá a fogyi..ilyen manuális kerek óra van bennük, mint pill.fogyi...kicsi gázt adtam, és mingyárt eltünt az egész műszerről a pálca..a műszer 40 literig volt skálázva, de mindig afelett volt.....aztán nem vettem meg...pedig 2003 ban 690 ezer lett volna......itthon mondták hogy 30 litereket eggyes leélt példányok 40 litert is esznek ha tapossák őket...megnéztem a gyár mennyit írt fogyira: 19,5 litert..........no comment......

Ez király!A8-as audi 8 lityi?!!hmmm.......a haverom nem ussza meg 20 liternél kevesebbel,vajon mér?:)

Nem!ki kell hogy ábrándítsalak!Nem tudod elképzelni,azt csak hiszed.De minden márkaszervízben u.a. megy.

Igy Karácsony előtt ne is rémisztgess......de eltudom képzelni....

Pontosítok...Fiat-Alfa forgalamazó és márkaszervíznél voltam

Csak a kis hazánk polgárai úgy gondolkodnak,hogy szakítsunk jó nagyot!!!Nem ám sok kicsit,mert akkor talán jobban fogyna,de mind1.Persze nem csak mi vagyunk a hibásak,azért ennek van egy ára a gyártó felé.Persze mielőtt még a gyárat okolnánk,képzelheted mennyibe kerül a dílernek ha a régi vasadat beszámítják mondjuk 600e-el többért mint amit ér!!!!!Nekem senki ne mondja,hogy azért mert majd jól eladják!!!SOHA!Ahogy a kispista nem tudja eladni hiába hirdeti,úgy ők sem tudják.Nem is a ez a haszon nekik,hanem az amit a gyártól kapnak év végén az eladások után,na meg a szervíz!Apám az a nagy átbaszás!Tudom mert a Fiatnál dolgoztam,ha tudnád.........el se merem mesélni.......

Pontosan....persze más lenne a helyzet ha kishazánkban 2,5 ért meg lehetne venni őket, most a 90 lovas jol felszerelt multijetre gondolok.igazi népautó lehetne belőle.....én meg eljárnék vele 3-4 literből......de így......felejtős......

Tudom!Sztem egy sapka szart nem érnek ezek az autók,nemhogy 3 millió fölött!Ja......mire kifizeted több mint 4millió,és eladod 1-ért!!!Soha nem vennék,de még kp-ért se!És az adatok,hát gratulálok annak aki játékautóért ennyit ad.