Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ez csak egy sima fedél? Nyugodtan levehetem és visszarakhatom ?

A pirossal jelölt rész mi és milyen tömítés van ott.Mert nekem itt taknyos a motor mind kettő oldalon....

van egy fém baszka rajta amit be kell nyomni erősén és utána csúszik le :)

De a legjobb a piros Trabant benyatank. XD

Hogy lehet szétszedni a bajuszkapcsolókat? Odáig megvan, hogy kapcsológyűrűket kell lehúzni, vagyis csak kéne, mert nem jönnek le. Viszont ezért cserébe már a hátsóablakfűtés, meg a ködlámpa kapcsolója nem ragad be a helyére. Nem lehet kapcsolni vele, remélem nem basztam el őket. A végén felhúzom magam és kicserélem világítás nélkülire őket.

Elég komoly lehet összkerékkel,kipakolva:))

Akkor ott mi tömít? Mert ott taknyos a motor mind két oldalon most már.

elméletileg az is TRW, 45-46-ba fiatecu scan szerint csak TRW légzsákokat tettek

Így elcsunyítani valamit...

145 Showcar

3. Ott nincs szimering.

Aham a motor hátuljánál ahol az érdekes formájú lemez van és 5 vagy 6 kis csavar tartja.

111494 hsz.

Bővebben lebontod a sallangokat, ahogy Lőttem is leírták.)

Menetirány szerint hátul?

Arról :))) Köszi szépen!

145 légszákvezérlőről van szó?:) Ha igen akkor tuti TRW van benne, a rádió alatti kis rekeszt kipattintod és ha szerencséd van látod is hogy milyen típus.

Bővebben?

Na a vízelosztó csere jól sikerült ma reggel száraz maradt a gép alatt a karton papírom :D Viszont amit tegnap észre vettem hogy most már mindkét oldali vezérműtengely ház szimering csere érett lett :S van egy kis lyuk a kipufogón. Amúgy egészen egyben van alul a gép.

Esetleg cserélt már valaki szimeringet boxeren a vezérműtengelyháznál ?

Kibontod a vezérlőt.

Na eztetetet nem tudom... Honnan derítsem ki?

Ill azt is ki kell olvasni, aztán lehet törölni.

Ok, de ez +int más tészta, 1 légzsák hibánál nem kiolvasni kell kódot/kat a vezérlőből, majd matek, hogy mi, miért, hanem törölni, és ez szinte azonnal Ldönthető, hogy ok, vagy sem.

Becker (csak ennél!) vezérlő esetén törölhető a hibakód (ha valóban nincs már fennálló hiba) kiolvasó nélkül is. A 3-mas lábat kell letestelni. 1-5 másodperc közt letestelve a visszajelző lámpa kivillogja a hibakódot. A hibát, ha elhárítottad, vagy már nem áll fenn, 5-10 másodperc közti letesteléssel törli a memóriából. Ezt írja a manuál.

De te légzsákot akarsz kiolvasni, nem? Annak milyen a vezérlője? Nem TRW?
Azt az Alfa tester viszi a manual szerint.

Háát Ferkoval pl. jártunk a debreceni márkaszervízben. Szép tiszta, rendezett, bizalomgerjesztő amúgy, de amikor a Win 98 5 percig bootolt a kiolvasón, azt kicsit viccesnek éreztem. Aztán azt a 8 adatot is amit ki bírt írni. Nem volt hibakód, akkor nincs hiba elven elkértek a semmiért 8500-at ha jól emlékszem. Ja, és mentek egy kört az autóval ,de hogy minek? Fingjuk nem volt semmiről...

Ez úgy van ahogy írod!
Az első szerelőm márkaszervizben dolgozott(Ábel autóház)Elrakta a vezérlésem a motortartó bakokba hiányoztak a csavarok stb.Nagyobb kárt csinált mint hasznot.Azt már nem is lepődtem meg mikor gázbovdent rendeltem szintén ide.Jön szerelő suhanc,hogy kéne neki alkatrész x,y.Mondja a raktáros és milyen autóhoz?Azt nem tudom mindjárt megnézem:)))Akihez három éve járok ő is inkább műhelyt vezeti,de szólok hogy figyeljen a srácokra és szemel is tartja őket.A motoromhoz viszont csak ő nyúlhat még úgy se engedem,hogy ott áll a másik mellett.Ezért cserébe hozzá küldők minden alfást:)Kódot ingyen olvas,tőről.Alkatrész kedvezményből én is kapok és bőven márkaszerviz alatt a szervizdíjam.Nehéz megtalálni a jó szerelőt,de,ha megvan akkor ragaszkodni kell hozzá:)

De most 1 1xű hibakód kiolvasásról, és a hibakód Ltüntetéséről van szó. Nem 1 módosítócsere szintű javítás. Az ár, már 1 másik kérdés, nyilván mindig a márkaszerviz a legdrágább.

pedig egyszerű a kérdés, amit leírok, féligmeddig tapasztalat:

minden szakszervíznek rendelkeznie kell egy olyan vezetőszerelővel, aki elvégezte az adott tipus szerelői tanfolyamát. ez a szervíz szempontjából a drága ember, magas fizetéssel, keveset basztatva. ő már általában a rendeléseket intézi, az alárendelteket basztatja, a munkafelvételt irányítja. alá van rendelve a szervíz méretétől függően festő, villamos, autószerelő, kasztnis. ezeknek már nem jut tanfolyam, sem magas fizetés, így 3-4 havonta cserélődnek. veled megfizettetik a drága ember rezsiórabérét, de a kis emberek végzik el a melót, akiknek az adott tipusban nincs jártasságuk, hisz nem tudnak megmelegedni a szervízben. így pl a lebontott műszerfalad 90%, hogy onnantól nyiszogni fog, mert nem tudja, hol kell belenyúlnia.

persze vannak kivételek, hisz mindenhol gyökeret verhet egy jó ilyen olyan szerelő. de akkor azt a szervízt konkrétan kell említeni, nem szabad általánosságban beszélni.

és egy pl.:
bevittem a 46ot a berényi AR márkaszervízbe. módosítócserére adtak egy árajánlatot, amiben a munkadíj 32 ezres tételt, a komputeres vizsgálat 12eset tartalmazott, de mondta a srác, hogy látnia kell, milyen csatival van a kocsi... az előbbi Pirinél 13 az utóbbi Tugyi Robinál 3, a szolnoki Bosch Car-ban 5.

Ilyen Setben miért ne lehetne ajánlani?

ha valaki márkaszervízt ajánl, akkor annak annyi fogalma van a dolgokról, mint vaknak a szinekről...

Sztem még van rajta bőven.

Miért lenne baj? Ha baj, akkor az nem nevezhető márkaszerviznek.

Ha 97-es erősen le van lakva, tehát a futott kilométer erősen kérdéses Ez így bontószökevénynek tűnik. Milyenek a gumik? Ha szarok, azzal is számolnod kell. Ahogy így írod, egy LMM és egy vezmódcsere az összes tartozékával, olajok, a minimum Plussz a szokásos bürökrációból adódó kltsgek. És lényeges, hogy meglegyenek a papírjai. Max. 100 e. szerintem.

90% hogy ugyanaz a 155 és 145 csonkállványa úgyhogy szép lassan nekikezdek a fék projektnek is jövő szezonre kész legyen.
Most jó állapotú és árú 166 brembo nyergekre vadászok:)

Na túl vagyok az olaj cserén és a vízelosztó cserén.Utóbbira jó pár óránk rá ment tesómmal....
A lelkemnek meg jót tett a hátsó hangszórók cseréje :D

Tessék elővenni egy régebbi képet és elküldeni! Nehogy már kimaradj :-)))