Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem nem jön be. Mintha a tűzoltóság vágta volna szét egy baleset után...

Kis cuki!
:)

159 tbi, Giulietta, Giulia? :) Gt esetleg? :)

Üdv. Sajnos nem értek a karosszéria dolgokhoz (se) két küszöböt szeretném cseréltetni. Egy szerelő csak ígérget, egy nem ért rá eddig, holnap beszélek vele újra. Ha nem találok itt a közelben, esetleg tudtok valakit aki csinált már 146-on és elvállalja? Dunaújvárosban lakom, de 100 km nem akadály, ha nem arany áron dolgozik, és jó munkát végez rövid időn belül....

No és milyen is az a rendes benzines Alfa? Én nem jöttem még rá, hogy mibe kéne átülni, ami nek értelme is van. Anyagilag és funkciókat is tekintve. :-)

Jah kérem adjad elfele aztán vegyél egy rendes Alfa benzinest :) A TD-t meg tedd el hobbira :)

Akkor minek neked egy 159-es? :D

Miert nem intezel neki egy fel eves pihenot, forgalombol ideiglenes kivonassal? :) Addig nem fizetsz ra, nem erzel kesztetest hasznalni, neha beinditod picit, letakarod, majd majus korul eloveszed ujra a dolgokat? :) Hagyj idot magadnak. En sajnos nem tudtam megtenni, hogy a Gt melle megtartsam a kis 146-ot, amit sajnalok, de szerintem meg legalabb egy Gt ara belement volna abba a kocsiba, hogy olyan legyen amilyen egy ilyen autonak lennie kell. Turelem es penz kerdese a dolog, nekem mindketto elfogyott a kekkek kapcsolatban, de ha neked csak a turelmed van fogytan, akkor erdemes lenne leulnod, atgondolnod, szerintem borzasztoan hianyozna neked ez a kis auto. Ha anyagi helyzeted megengedni akkor szerintem itt mar ne add fel :) Ja es BUEK :)

Lehet igazad van és még ez is megérne egy próbát. A külső csavarsoron tudtam húzni, de megnéztem, azt eleve csak 32Nm-re kell lehúzni. Ezek a csavarok nem voltak cserélve, de ezek max olajfolyást okozhatnának így belegondolva. . A belsők viszont nem tudom, remélhetőleg cserélték, de leírás szerint nem cserélendő, tehát nem nyúlós csavarnak kéne lenni. A belső csavarokon a 100Nm meg volt, és innen kell még 2x90 fokot húzni. Ezt leellenőrizni nem tudtam, csak annyit, hogy három csavar 135Nm-nél megmozdult, a többinél lekattant a kulcs. 140-re lehúztam az egészet, feljebb nem erőltettem.
A tömítés szerintem rendben, a múltkor sem volt valódi hibája. Szóval tényleg lehet, hogy a csavarokkal van valami.
Innen vagy az az út, amit te javasolsz, vagy bontott hengerfej, síkolva, rendbetéve és úgy újra összerakni.
A vicc, hogy a csajok most jöttek vissza vele. Egy gramm víz nem jött ki.. en meg utálom a rejtélyeket.

Az a bajom, hogy egyszer már pont ugyanez a baja volt, és logikailag sehogy nem áll össze, hogy mi a jó megoldás.
Két éve Selénia Rallyról hazafelé nyomta el az összes vizét. 80-nal ballagtunk haza, mert úgy nem nyomta. Aztán nem sokkal ezután még felment Pádisra. Kb 350km országút, benne 20perc 20%-os emelkedő nagy gázon. Nem kellett vizet tölteni neki. Ezután városban is kezdett fogyni a víz, puffadgatni a cső, melegedett is (myáron). Nem totóztam, hengerfej.
Le lett véve, nyomáspróbázva, új tömítésekkel összerakva. Erre pár hónappal elkezdett habos vizet nyomni. Visszavittem, utánhúzták a hf csavarokat. Tovább habzott, puffadt, így ment tavaszig. Sanyi barátom kimosta nekem az egész hűtőrendszert, amitől jó lett.
Az autó hibátlanul futott, megjártuk újra Pádist, és voltunk vele pár helyen a városon kívül is.
Most ősszel autópályán vittem műszkira. Mire hazajöttem, csupa rozsdás víz volt a kiegyenlítő környéke, es habzott. Elvágtam a kiegyenlítő sapka rugóját, így fél Bar-on nyit, szépen elengedi a gázokat és használható az autó. De ha meghajtom, majd megállok, böfögi fel a habos vizet.
Nincs logika, vagy én nem. értem. Ha a hengerfej nyomáspróbán nem vettek észre valamit, akkor az nem javult volna meg fél évre. És igazából senki semmilyen hibát nem talált már a legutóbbi hengerfej javításnál. sem. Mivel napi autó, full nincs kedvem kísérletezni vele...
És nincs ötletem, hogy ez mi a tököm lehet. Miért habzik?
Ugyanezt a hengerfejet visszatenni úgy érzem felesleges.

Egyébként röhej, hogy a 145 még 150 ért se kell senkinek. Van rajta 2 év műszaki. Motorja nem eszi az olajat, jó az aljával kell foglalkozni de nem halálos. 100-ért akarják de szerintem nem abba a kategóriába tartozik.

Szia. Amennyi energiát és pénzt a karosszériára fordítottál kár lenne szegény autóért. Mindenképpen élnie kell. Én drukkolok nektek.

Szabvány szerint... de, ha valami kartonból vágottat akarnak rád sózni, azért kezdhetsz gyanakodni... vagy futni! :D

Egyébként egy kérdés: a manual szerint valami PoliDur anyagból van a tömítés, ami polimerizálódik beépítés után. Ezt csak az eredeti tudja, vagy egy Ehlring/Reinz is ilyen anyagból van?

Az, hogy most hol jár a nyomaték a meghúzásnál, talán mindegy is, merthogy a meghúzási sorrend fontosabb! A pakoláshoz szokott lenni egy ábra a sorrendről... ha úgy tudod meghúzni (mondjuk lehet már mindegy is), akár javíthat is, de ennyi használat és hibajel mellett úgy tűnik, hogy „újratábla”. :)

Hóba kivinni egy ilyen autót ... ezt meg sem hallottam :D :D még havat sem látott élete során akkor ne ezután keljen már szegénynek :)

Valamelyikőtök nem akarja tovább ápolgatni a TD lelkivilágát? Ma fél napot rászántam még, levettem a szelepfedelet, kértem kölcsön nyomatékkulcsot, bordás krova fejet, és maximális tudományossággal ellenőriztem a hengerfej csavarokat és magam. :-)) Nem volt egyenletes a lehúzás, de nem ez az autó baja. 5Nm-enként felmentem addig, amíg az első csavar meg nem mozdult, és így finoman egyformára húztam. Három csavaron tudtam még húzni. Nyilván fogalmam sincs, hogy a gyári 100Nm +2x90 fokhoz képest hol jár, viszont egyenletes. Annyit értem el, hogy szerintem simábban jár. Viszont ha meghajtom, nyomja a vizet, szóval ennyi, ezt el lehet még így használgatni, de előbb-utóbb szét kell szedni újra. Amihez már semmi motivációm :-( Megint a 2.4-et tenni napi használatba.. tök értelmetlen.
Tudom hülyeség itt feladni, de lehet megteszem, ha van olyan akit érdekel az autó így ebben az állapotában felújított kasznival, normális beltérrel, egyben lévő futóművel, vadi új fékrendszerrel. Elmegy bárhova amúgy, reggeli suli járatban simán gond nélkül működik még. Egyszerűen idő hiány. Ráment egy hasznosabb dolgokra is alkalmas fél napom, és tudom, hogy még sokat elvisz, ha alkatrész után kell nyomoznom, szerveznem, csinálnom. Most ezt nem tudom megtenni. :-(

Boldog Új évet nektek is!!

Boldogságban, egészségben és sikerekben gazdag boldog új évet kívánok mindenkinek.
🥂🥳🍀

B. Ú. É. K.!! 🎉🍾

Boldog Új Évet minden cartársnak és családjának! :)

BÚÉK Nektek Cartársak ;) 🥂

Köszi, haragudtam is, hogy visszatették a csavarokat.. egyszer vittem máshova az autót mint szoktam. Drága is volt, az eredmény sem jó :-( És még nem is mondatom, hogy szakszerűtlen, mert a leírás nem ír elő csavar cserét. Ez van.
A gond az, hogy ez a hengerfej már kétszer volt síkolva, és ha levesszük, harmadjára is újra mehet a gépműhelybe, már szerintem senki nem tudja, hogy hol jár leszedett anyag vastagságban. A csavarok egyébként le lettek húzva előírás szerint, az utánhúzás is meg volt, most mégis érzésre nagyon könnyen mozdultak a külsők. A szerelőmmel egyeztetek azért, hogy ő mit mond, kicserélhető e egyesével, egy próbát megérhet.. Precíziós mechanikáknál általában így járunk el pl csavar beragasztásnál. Minden esetre soha többet nem viszem máshova az autót..

Továbbá meg kellene nézni, hogy az 1,7-es hengerfejhez viszonyítva minden járat ugyanúgy van-e a blokkon, ill. a pakoláson átütve-lyukasztva stb.

Ahogy minden alkalommal cserél az ember ilyen esetben pakolást, vezérlést stb. úgy kell a csavarokat is. Ez is olyan, mint a turbócserénél új olaj, olajcserénél új szűrő stb. :)