Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ezek szerint lesz több féle maszk megoldás is:)

Megpróbáltam lementeni a gépremre, de letíltotta, azt írta fatal error:)
Ne már komolyan akkor inkább húzzuk le a rolót.
Ilyen múlttal...Írják rá, hogy Arna 2, de ne Alfa Romeo és komolyan Milano?
2 vb aza 8 év szünet után ennyire elmenni a jóízlésnek:(

Neked semmi sem jó...?! 🤣

Látom az elejében a 33 Stradalet :DDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Biztos van olyan, aki szeretne egy rönó klió elejű kia ev6 hátuljú 1.2 thp-s alfát 2 millióval drágábban mint az ugyanolyan opelpözsó, csak nem tudom hogy ki az :DDDDD

Nagyon hasonlít az eddig látott formatervhez, főleg a hátulja. De csak hasonlít. Ez az egész olyan káosznak tűnik egy kicsit. Ezt az autót nem nekem akarják majd eladni, de én is nagyon remélem, hogy estére egy kicsit változik a véleményem.

Asszony azt mondja cuki, és ő a célközönség:D

Az eleje menő szerintem, bár jobb lesz az a scudetto karbonból:)
A hátulja instant fix-ért kiált annyira suzukis:D

Minimum egy Giulia Q szárny de valami matrica is még, az nem maradhat így:D

Szerintem vagány:)

Ez vajon az igazi...

holnapra? :-o

Láttam Balatonakarattyán a Milanot. Nem tudom eldönteni, hogy szép vagy csúnya, mert agyon volt matricázva. De rávillogtam és integettem, a sofőr is visszaintett.
Nagyon boldoggá tett,hogy ezeken a csodás balatoni tájakon tesztelik. Aki erre van, járjon nyitott szemmel :)

https://alfaamore.hu/hirek/alfamilano_hungary

Bármennyire is az eddigi legmegosztóbb autója ez az Alfa Romeónak, számomra öröm, hogy Magyarországon is tesztelik. Jó tudni, hogy ilyen szinten részesei vagyunk a fejlesztésnek, és hogy magyar szakemberek is dolgoznak az autón.

Kérdés, hogy megéri-e egy saját motort fejleszteni csak maguknak, vagy lekapnak valamit a konszern polcról. Lehet tippelni melyikre van nagyobb esély :)

Egy motor kifejlesztése k... drága és akkor éri meg, ha minél több modellben el lehet adni. A jelenlegi piaci viszonyok meghaladták már azt, hogy mindenki mindenhez külön motorokat csinál.

Úgy-úgy :)))

Nagyon remélem, hogy saját motor lesz a hibrid verzióban. Elvileg a 280 lovas motor alkalmas is lenne rá, hiszen a Ghibli-ben ez a motor villanypsítva van.

„- szívó V6-os, kéziváltós kupé és kabrió lenne a palettán, ami most nyilván nagy mennyiségben eladható szegmens ugye :)
- nem lenne SUV, amit ugye manapság úgysem vesz senki
- nem lenne turbómotor, mert az gáz, a szívó az igazi, lehetőleg 4-nél több hengerrel
- nem lenne hibrid/elektromos irány, mert ugye az is hülyeség
- lenne 166 utód nagy bálna, ami ugye megint csak egy keresett kategória manapság
- minden modellt olcsón kéne adni, átszámítva maximum 15 millió legyen a fullos sportmodell, ami már V6 és benne van minden extra, hiszen 20 éve is annyi volt” - ezt pont így, ahogy írod... persze csőd nélkül! :D

„dollár/euro százmilliókat locsol bele valamilyen modellbe/tecnikába, amit utána mondjuk 1-2 év múlva elkaszál a szabályozás és kuka az egész projekt” - talán a Giorgio máris ilyen... csak kicsit több, mint egy - két év.

De amúgy értem mit szeretnél közölni... :)

És mindezek a modellek 5-6-8 millióba kerülnének, de még abból is alkudni akarnának a kereskedésben. :)

Hát az elmúlt években sem az amerikai eladások tették nyereségessé az Alfát, ezután sem hiszek ebben, hogy erre kéne alapozniuk... :(

A cikkben az van hogy vagy villanyautót fejleszt vagy semmit. Ez a gond.
Megfizethető áru (nem 15 milliótól induló) praktikus, sportos NAGYON szép ötajtós vagy emelt hasmagasságú sima benzin vagy benzin-hibrid. Nem kiélezett technika, hanem Alfa Romeo stílusjegyekkel mindenapokra autót.
pl. Skoda Octavia, Toyota Corolla, egyik sem SUV nem villany és veszik mint a cukrot.
Tele vannak kiforott turbó motorokkal miért nem tudnak mellé csapni hibird hajtást mint pl a BMW? Nem fejleszettek új autót csak megcsinálták plugin-re pl a 3-ast és kész.

vmi ilyemsik. :)

Ha az Alfa azt csinálná, amit a rajongók szeretnének, akkor:
- szívó V6-os, kéziváltós kupé és kabrió lenne a palettán, ami most nyilván nagy mennyiségben eladható szegmens ugye :)
- nem lenne SUV, amit ugye manapság úgysem vesz senki
- nem lenne turbómotor, mert az gáz, a szívó az igazi, lehetőleg 4-nél több hengerrel
- nem lenne hibrid/elektromos irány, mert ugye az is hülyeség
- lenne 166 utód nagy bálna, ami ugye megint csak egy keresett kategória manapság
- minden modellt olcsón kéne adni, átszámítva maximum 15 millió legyen a fullos sportmodell, ami már V6 és benne van minden extra, hiszen 20 éve is annyi volt

Ha a rajongók állítanák össze a modellpalettát, azonnal biztos út lenne a csőd felé...

Teljes mértékben megértem az Alfát, hogy kivár, egyébként a többi gyártó is nyilván ezt csinálja, csak max nem volt ennyire propagálva. Nagyon nem mindegy, hogy ki lesz az elnök, mert a következő évekre alapvetően meghatározza az autóipar irányát Amerikában és ezzel áttételesen a világ többi részén is. A mai kiélezett piaci versenyben nem teheti meg senki, hogy dollár/euro százmilliókat locsol bele valamilyen modellbe/tecnikába, amit utána mondjuk 1-2 év múlva elkaszál a szabályozás és kuka az egész projekt...

De ha van jó ötleted, hogy mit kéne csinálnia az Alfának, hogy belefulladjon a profitba, hallgatlak :)

Akkor ehhez csak annyit tudok hozzáfűzni: Hajrá Trump!

:DDD

Ha engedik akkor sem készít belső égésű motorral autót az Alfa Romeo.

Az amerikai elnökválasztástól


Hát én besz@rok ezen, hogy mindig mást csinálnak ezzel a márkával mint amit a rajongók szeretnének...

az MTZ-ben sincs, csak egy 3 állású kapcsoló :)

azok tökhülyék, ezt eddig is tudtuk :)

Mondjuk, ha megnézed, hogy mit ír elő az NCAP, ezek olyan alap dolgok, hogy kb. minden kocsiban - újban, elektromosban - megvan még ma is. Ez max egy olyan alsó korlát, hogy véglegesen nem tüntethetik el a kapcsolókat, csak kijelzőket használva, de ebből nem fog következni, hogy visszatér a több gomb.

A villanyautós csoportokban ezen röhögnek és fikázzák az NCAP-t, hogy mekkora boomerek...

Hát, én is inkább boomer vagyok ebben a kérdésben.

A ChatGPT szerint az Alfa dőlne be először a kínai autógyártói nyomás hatására :D
link

Ami késik, nem múlik! :)

Tavares és Elkann menjen a ....
Mintha a franciák teljesen le akarnák nullázni az Alfa Romeót! A DS-ből akarnak történelmi márkát csinálni?
Esküszöm jobban jártunk volna, ha a kínaiak megveszik.

Ezeken a képeken így elég pözsós elől - hátul... remélhetőleg a bemutatón majd rácáfolnak.

Azt még hozzátenném, hogy ezeknek a motorokna iszonyú hosszú a bemelegedési ideje. Húgom C3-asa lassabban melegszik be mint az én 2,4-esem. Ergo rengeteg a hidegüzem, ami nagyobb kopást is eredményez.
A motor egyébként tényleg nyomatékra van hangolva, így még hidegüzemben még nagyobb a terhelés.

A Fiat 1.4 (1368ccm?)az egy FPT tervezésű 20 éves olasz konstrukció. A FIRE motorcsalád leszármazottja. Régi, bevált, jó, #sosemegyszét. Az 1.4 Multiair ugyanezt a blokkot használja, 300 ló fölé húzogatják őket. A downsizingot is lehet jól csinálni, ezesetben sikerült. Az egyik szétszerelős videóban meg is állapítják, hogy van anyag benne rendesen.
A megdöglős francia ezerkecske viszont tervezési hibás úgy ahogy van. A vezérműszíj az olajban fut. Ami addig még okés, amíg az olaj friss. Ám ezek sokszor városban mennek sokat, sok hidegüzemmel, és gpf is van bennük. Pikkpakk lejut az üzemanyag az olajtérbe. Az üzemanyag aminek bioetanol tartalma nincs barátságban a vezérműszíj gumi anyagával. Emez elkezd hát repedezni, majd darabok esnek ki belőle. Ezeket a pici darabkákat megfogja az olajszivattyú felszívótölcsérének szűrője.
A motorka, hogy valami ereje legyen, alsó fordulati nyomatékta van hangolva. A többség így is használja , nyekteti alacsony fordulaton. Eleve kicsi az olajnyomás. Amikor aztán a szűrő csak tömül, tömül, kevés lesz a kenés, a dugyattyú meg bólogat oldalra az alacsony fordulaton elkért nagy nyomatéktól. Ekkor kezdődik meg a hengerfal oválisra kopása. Mivel a szíj az olajtérben megy, nem lehet szemrevételezéssel csak úgy megnézni. Vagy elszakad a szíj, vagy rommá kopik a motor, valamelyik meg fog történni vele előbb itóbb, ha az üzemi körülmények nem ideálisak.
Húgoméknak is ez a motor van a Toyota Proace hétszemélyes furgonban (vagy mi az). Napi járós...90% város.. nem tudom mi lesz.

Ugyan nem puretech 1.2, hanem Ford 1.0 ecoboost, de a probléma szempontjából ugyanaz érdemes végignézni és szörnyülködni. A stellantist csoportot meg végleg elfelejteni. BROÁÁÁÁFFF... Katt ide !

Alfa Romeo Milano