Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

De most komolyan az a tapasztalatom hogy 4 egyforma gumival az elektronika sokkal megengedőbb.
Kétszéles gummával vagy a számítási teljesítmény miatt vagy nem tudom, de hamarabb tilt, vagy többet vállalok, de valójában sokkal többet avatkozott be feleslegesen.
Recsemódban megértem de egyelőre nekem nem tett hozzá, sőtt..

Némi agilitásért cserében a harmónia nem rossz de jobb sem lett..

nincs

ebből van 18" gyári ?

ilyent ki keresett?

Én a helyedben vennék hátulra egy pár Vredestein Ultrac Vorti+ -t. Van méretben (285/30R19), újonnan is feleannyi, mint pl. a PZero Corsa, viszont nagyon jó allround sportgumi, a 200 lovas teljesítményszinthez ilyen méretben bőven jó lesz. Nekem a régi Alfán nagyon jól muzsikált, Gyurinak is jó tapasztalatai vannak vele.

A 17-es nyárit meg eladod mindenestől és veszel még elölre is méretet a Vrediből. Ha minden jól jön ki, még pénzednél is leszel. Ha mégsem és az asszony pörölne, akkor meg ott az aduász talonban, hogy "Te szakítottad szét az előzőt is!" :DDD (További párkapcsolati tanácsok már felárért mennek xDDDD )

Töröljed. Súrolni nme szabad, de törölni azért lehet/kell is néha.

ParaB: tanpálya óta nem jön le a vízkő a gépről.. már kétszer mostam... sőtt ha belevesszük a kertkapu előtti lötybölést akkor 3szor. nem töröltem, de már nagyomásúval habbal minden vót, de rákötött...

Mii lenne ha 255-ös gummát huzatnék a 10" hátsó 19-re is?:)))
Vajh az ilyen tuning gófos rápukkantott gumik mennyire bírják a nyúzást.
És a nyúzást úgy értem hogy eszi az autó harapja bizonyíthatóan :D

Rendeltem gyári ültetést :-)

Visszamegy az eredeti magasságára. -20 mm

A sas gumikkal szerintem ugyanígy jártam volna. Illetve tudom hogy ugyanígy jártam volna :-) Sajnálom, hogy nem sikerült eljutnom erre a tréningre most.
Ami a nyári gumik tapadását illeti, ki szoktunk menni gokartozni, van egy pálya itt ami télen is nyitva. Villany gokartok, jó kis nyomatékosak. Februárban egy napos délutánon 1:01-et mentem legjobbat. Olyan 10-12 fok lehetett. Megdolgozta a vállamat az az 5-6 kör. Mondjuk irtóra élveztem, de egyszerűen nem bírtam ennél gyorsabb lenni, a kanyarokban mindent is kellett csinálni, hogy beforduljon. Most a tavaszi szünetben kivittem a gyerekeket, 18-20 fok, napsütés. A nagylányomat vittem kétülésessel, 54s a legjobb, és stabil 55 körüli körök. Pár nappal előttünk volt sprint futam, 25 fok körül volt (és jobb pilótákkal), ott 49 körüli időket tudtak. A pályarekord nyáron 30+ fok, felgumizott pályán 47s.
Szóval valahol normális ahogy viselkednek ezek a szélsőséges gumik, csak normál közlekedésben néha még sem normális. :-)

Egy hatalmas baromság az hogy nem kell cserélni!
Ez a 8spd ZF egy csomó más márkában is bent van, néhol 100e-et írnak elő rá.

Ha teheted 80e-ként cseréd le, de max 100e és tényleg érdemes cserélni, hosszútávon ezzel jársz a legjobban.
Elaforgnál kapsz komplett ZF csere szettet, olaj, az alján lévő műanyag (szűrő, mágnes, etc ...), ZF-ben, lényegesen olcsóbb mintha Alfa dobozban vennéd ugyan ezt.
Cserélni szerintem bárki aki autómata válton tud olajat cserélni, értelemszerűen a legjobb ha géppel csinálják.
Nekem lassan esedékes a második csere! :)

Leadtam reggel a kisautót műszakira a CarNet-hez, bent áll egy zöld Stelvio. Nagyon jól néz ki az a szín, az "elődje" is nagyon tetszett, de ez egy kicsit még jobban.
Az enyhén matt kékes-szürke színnek mi a neve? Az is nagyon jól mutat (egy Giulia-n látam).

Leüllepedve a hétvégi tapasztalatok, kanyarstabilitás és kezelhetőség tekintetében is jobb még a Conti Eco Contact is 225/50R17 amit 2022-es mint a 275/35R19 :P 2017..

Ideális körülmények közt is érezhető hogy a 19 stabil, amíg meg nem csúszik de utána nehezebben nyeri vissza a tapadást..

Kizárólag versenypályán nagy sebességnél, nagy leszorító erővel tudom elképzelni hogy a széles gumi plusz teret nyújt.

Én mindenhol gyorsabban mentem az R19-el mert hamis biztonságérzetet ad, a R17 pedig reális visszajelzést, amikor löttyen a hátulja az azt jelenti már figyelni kell.

Városban, technikás helyeken, lötyögni a 17 a jó választás:)

Versenypályára bármi jó lehet.

Egész jól tapad és nagyon harmonikus.

Jelenleg a kétszéles kereket is inkább optikának tekintem:)

Azta :O
Egyszer nekem is kéne már foglalkoznom ennek a nullázásával és nézni egy átlagot az etapra. Én tankolásokból szoktam számolni. A tegnapi tankolás előtt legutóbb novemberben tankoltam a gépbe. Mentem közben egy jó 275 km-t, amire tankoltam 45 litert. Ki is jött egy 16,5 literes átlag :D

Volt backstage adás, nekem ez a legjobb infom a témában.

Én, most már múlt időben. Elkövettem azt a hibát, hogy rajta maradt a téli. A rántópadon teljesen elveszett a fun factor. Az oktató miután a legagresszívabbra állította a padot, mondta, hogy próbáljam meg, hogy teljesen elengedem a kormányt. Úgy volt hajlandó 90 fokos elfordulással csúszni, de egyébként mintha sínen mentem volna. Aztán kilőttem a traction control-t, akkor kellett kicsit gépészkedni, hogy egyenesben maradjon, de azért úgy se túl sokat.

Viszont hogy mennyit számít a téli a négykerékkel (meg persze a kipörgésgátlóval) csúszós úton, a műgyantás emelkedő tetejére 81 km/h-ra sikerült felgyorsulni. Rádión szólt az ember, hogy azért vigyázzak, a gyanta végén ott a kanyar. :-/

RIP Várkonyi

GY-t nem tudom, a PS4S-t gondolnám a legjobb választásnak, ami minden körülmények között jó és még komolyabban nyúzva is bírja. Nyilván egy melegítős gumi egy hétköznapokban is gyakrabban használt autóra elég kompromisszumos.

Ja, az a Kakucs, 19-én. Tempo-t sztem őszre szervez Halesz, de majd mondja.

A PSS egy racsébb gumi, mint egy sima sport gumi. Műgyanta meg gyakorlatilag a jeget szimulálja. Semmit nem mond a jóságáról az, hogy nem működik műgyantán. Egy slick gumi sem azért rossz, mert esőben használhatatlan.

PSS-t annyira nem ismerem, de gondolom ez igényel melegítést is, nem működik egyből a garázsbehajtóról kihajtva. A Corsa-k sem működnek még indulás után egyből, még melegben sem. Meg, ha jól emlékszem, akkor a Te nem is újonnan szerezted ezeket a gumikat, lehet már az is érződik rajta. Az ilyen tipusú gumik sokkal gyorsabban használódnak el. A Corsa-k egy szezont tudnak hibátlanul, utána már érzem, hogy nem 100%-osak. Bő 10 000 km van most nekem az elsőben, de sztem Kakucs után le is dobom.

Azon morfondírozok most, hogy maradjak az AR homologizált Corsa 2-nél vagy menjek rá a McLaren homologizált Corsa 4-esekre... Ha már McLaren is ugyanezt a méretet használja... :DDD

Viszont Csadó Bencével mikor köröztünk a körpáján az ővé is Race mode-ban volt, én is leszedtem az akku sarut. És betonon jobbnak bizonyult mint havon! Havon nagyon könnyen ledifferál, de betonon íven gyönyörűen meg lehet indîtani, ha van hely és nincs para, akkorákat körzőztünk:D

Én vettem egy garn. GY F1 Asy 6-ot :-)
5 év kétyugarancia, 20e Ft OMV utalványban visszatérítés.
Majdnem gyári, az AR jelzésű másfélszer ennyi lett volna :-)

Erről én is be tudok számolni, 17” conti nem úgy mint a téli beidgestone, de működött gyantán is.
A PSS-t ha nem fogtad meg azonnal esély sem volt, pedig csak 30km/h !!!

Közben visszagondolva az történt hogy mivel több ször piruetteztünk a PSS-el de 30 alatt meg nem indít a pad.. belement asszony nagyobb sebességgel, de pont a padon ráfékezett, ezért nem kimentünk a padból hanem hozzávágta a pad oldalához a gumit, ami felvágta, vagy szétrepedt.

Persze ha fiatalabb lett volna a gumi akkor lehet nem vágja el.. viszont ha mégis az jelentős anyagi kár lett volna:D

Szóval most önuralmat gyakorlok és ezt a véleménemet megtartom irthon magamnak:P
Mert hiába bántanám vele ösztönösen fékezett, ami jó reakció, csak pont itt nem szabadott.
Különben meg azé a felelősség aki átadja a volánt:P

De most mivel menjek kamucsra, ez az ami viszont kicsot fájdalmas..
Eljátszottam a játszógumit:D