Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ez olyan ezen a képen, mintha lendkerekes kisautó lenne! :)

2600 OSI

Így se rossz! :)

Tudom ajánlani a helyet, két éve voltam, műszaki beállítottságú embereknek egy csodahely.
Az Alfa részleg sajnos akkor még nem volt meg.
http://egzostive.com/110-eves-az-alfa-sinsheim-mythos-hu/

Jól áll ez a szín is ennek a szép Giuliettanak... jöhet! 😁

Azok a jó kis élek, törésvonalak... mesteri! :)

Maj'nem mint egy pók! ;)

Igen tudom, 71. májusi gyártású. Elvileg holnap látom élőben :)

A gyártási dátum az egyik ok amiért erre esett a választása :) Épp a napokban ígérte meg, ha normális idő lesz azzal látogatnak meg. Várom már :)

Giulia 1300 Super

És nagyon klassz, ahogy a videó végén mennek vele. Én is nagyon - nagyon - nagyon - nagyon szívesen kipróbálnám! :D

Valamivel szakmaiabban itt.

Habár ugye kicsit összemossák a 158-at és a 159-et, de legalább nem a szokásos totalcaros "jóindulat" sugárzik :)

Ezt én is láttam már... itt. :)

Ebben a cikkben nagyjából annyi a történelemismeret, hogy semennyi...

A verda amúgy borzasztóan kéne, mx-5 alapok ide vagy oda... :)

Mindenhova is! Nemrég volt is egy eladó az olasz katonaságtól kiszanálva, de teljesen jó állapotban. :)

Ez kérem ideális lenne a magyar utakra:-)

Mire jó ez a sok varia... veszek egy ilyet, aztán csinálok belőle egy olyat... szvsz furcsa... legalábbis nekem. :)

Igen 71. májusi gyártású az autó, ilyet keresett. Persze szubjektív kinek melyik széria tetszik jobban, a lökhárító babákat leszámítva nekem ez bejön. És tényleg jobb már a féke is, a nagy hátsó lámpa már nem illene annyira ide.

Itt a titok, vki rakott ra egy 2es első indexet, és oldalindexet, mert a pedal maradt, az elárulja, h 1 szeria, csak varialtak egy rajta vegyes , kicsit átalakított

Ez egy 1750GTV mk2-nek néz ki. 1969-1970 fordulóján vezették be. A vékonyabb lökhárító (babákkal, ami ezen nincs), a homlokfalra rögzített index, oldalindex a sárvédőn, kicsit más hátsó lámpatest jelzi. A motortérben a légszűrő közvetlenül a karburátorokhoz került, a vezérműtengely nagyobb emelkedésű lett, így 4 lovacska is bekerült a motorba. Az ülések, a szőnyegek egyszerűbbek lettek. Függőpedálok cserélték az álló fék és kuplung pedálokat, a fékrendszer kétkörös lett. Opcióként lehetett LSD-s hátsó tengelyt kérni. Ez nagyobb átdolgozás volt mint a 1750-2000GTV közötti, ahol igazán csak a belső teret változtatták, meg kapott 200ccm-et a motor.
Ekkor (1969-1970) szűnt meg a lépcsőselejű kétlámpás klasszikus Bertone kupé orr forma és kapta az 1300GTJ a FL formát a GTV-től csak két lámpával. És valahogy még 60kg-ot is, főként az első futómű körüli megerősítések és a dupla homlokfal miatt. 1971 végén a 1750-es motort megkapta az Alfetta, jött a 2000 GTV és újra elérhető volt a 1600 GTJ.
Látszik, hogy már 50 éve a lámpákkal, lökhárítókkal, üléshuzattal trükköztek a FL bevezetésekor.

Ha lehet ilyet mondani, az 1750gtv a leginkább kiegyensúlyozott a 105 kupék közül: szép duplalámpa elölt, alul nyomatékos, pörgős motor és hátul a kislámpa (személyes kedvencem).

Persze az összes változat könnyfakasztóan szép és izgalmas, juniorotól 2.0 gtv-ig, a zagatón át a Monti-ig 😉

Köszi :)
Rajta vagyok

Nagyon tetszik a a 2. Szeria, a fejlesztesek m iatt, de még megvan a szép műszerfal, a kis hátsó lámpa.

Azért állt egy ideig de már működik. Részben hiányos volt és egyelőre most nem telibe restaurálás a cél hanem a használat.

Igen ez az, persze nem első szériás mert 71-es de azért még idefért úgy gondolom. Én egy ilyet is elfogadnék :).

Jöhetne róla több kép is! :)

1969

Csodás lett... szebb, mint új korában! :)

Erre gondolsz? CH, tetőablak, piros. De ez 2. széria. Kornél meg az 1. szériáról beszél, persze megvan az előnye a 2. szériának is, mert ott már kijavították a hibákat, akkor is ment ám a fejlesztés :)