Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Jövő hétvégén minden kiderül, ugyanis most olvasom, hogy di Montezemolonak elege van a tili-toliból, és Monzában mindenképpen bejelenti a jövő évi csapatfelállást. Azt kész! :))) Legalább mi sem tipródunk tovább itten...

100% egyetértés. Utoljára meg kell méretköznie egy IGAZI ellenféllel szemben, a csapattársával is. Akkor nem mondhatják, hogy csak parasztokkal tarolt a sakktáblán.

Beszállok én is a "Visszavonul-e Schumi?" kérdésbe. Szerintem nem, mert jövőre csak nyerhet. Ha nem is feltétlenül VB-t :-) de arra is jók az esélyei. Tegyük fel, hogy visszavonul. Ha nem nyer idén, akkor a tömeg röhögni fog rajta, és ha nyer és úgy vonul vissza, akkor is elkíséri az elmúlt két futam csetlése-botlásának emléke. Ráadásul utánakiabálják, hogy "Félsz Raikkönentől, nem mertél vele kiállni egy csapaton belül, mi???" Nem épp jó kilátások. De tegyük fel, hogy marad! Először is ez jelent némi pénzt (OK hogy már sok van neki), másodszor is VB-esélyt rejt! Ki lehet jövőre a vetélytársa? Ugye elmegy a Michelin és ezzel valszeg a Renault versenyképessége is, de a Hondáé és a McLarené (már ami van...) mindenképpen. Bye-bye Button, Alonso. Marad Raikkönen, a Renault-nál vagy a Ferrarinál. Raikkönen pedig egy agyonsztárolt pilóta, aki MS-sel szemben mindenképpen hátrányba kerül. A Renault-nál a Bridgestone és az új csapat miatt, a Ferrarinál meg a Mihályra épített csapat meg az új csapat miatt. Mindkét esetben elég jók MS esélyei, főleg hogy az idei csetlő-botló szereplése biztosan nem fog megismétlődni. Télen lesz ideje szoktatni magát a gondolathoz, hogy most egy kicsit össze kell szednie magát, mert a fiatalok már lenyomják. Az idei sokk után biztos, hogy még fel tudja magát spannolni egy évnyi jó teljesítményre. Ezek után vagy lenyomja Raikkönent és megdicsőülve vonulhat vissza, nincs is több kérdés. Vagy veszít, de mit veszít? Semmit, mert Rajkó egy agyonsztárolt pilóta, és ő az egyetlen, akitől nem szégyen kikapnia. Azt, hogy már nem a régi, az elmúlt két futamon láthattuk, ezen a kialakult képen csak javíthat (és javítani is fog). Viszont ha nekifut mégegyszer és úgy bukik el Rajkóval szemben, akkor eljátszhatja a visszavonuló nagy bajnokot, aki utoljára barátságosan vállon veregeti az utódját; és így nem Rajkó lop el egy kicsit MS dicsőségéből, hanem fordítva. Még MS kritikusai szemében is sokkal szimpatikusabb lesz, nem mondhatnák rá többet, hogy félt egyenlő esélyekkel indulni egy igazán jó csapattárs ellen. Mint Stallone a Driven-ben :-) Mondom: Raikkönent hatalmas sztárnak tartják és ha ki is kap tőle, az csak pár ponttal lesz. Ez semmiképp sem szégyen. Viszont sokkal jobb lenne, ha Rajkó a Ferrarinál lenne. Egyrészt ezzel ki lehetne ütni a Renault-t, mert a Fisichella-Kovalainen duó finoman szólva sem acélos, és akkor a Ferrari-győzelem szinte már garantált. Másrészt ha Kimi netán a Renault-ban veri meg MS-t, azt sokkal nehezebb lenne "eladni" a nagyközönségnek és ráadásul fennmaradna MS "mindig lúzer a csapattársa" legendája. És valószínűleg ő maga is kíváncsi, hogy mire lenne képes az ifjú sztár ellen ugyanazzal a technikával? Ez az a kérdés, ami erőt adhat neki jövőre még egy utolsó nagy kalandhoz. Szóval én MS helyében minden követ megmozgatnék, hogy Rajkó legyen jövőre a csapattársam. Mindenképpen ez mutat a szép búcsú irányába.

Mondjuk ebbő a salakmotoros pont nem igaz, az abszolute nem csúsztat, hanem dönt, de mindegy, értem mire gondolsz! :))

Nem semmi. De azt hiszem, Piquet autója abban az évben sokkal jobb volt (ha minden igaz, Renault egy Lotus ellen) - persze ez az előzés értékéből mit sem von le.

Azért megnéznék egy salakmotorost, rallye versenyzőt, mennyire tud gyors lenni, ha nem csúsztat, hanem szépen ívesen csúszáshatáron vezetgeti a gépet :) Ez függ a pálya vonalától és felépítésétől, de az alkalmazott technikától is. Piquet idejében a gumik nem ugyanazt tudták, mint a mostaniak. Piquet lényegesen gyorsabb tudott volna lenni, ha nem keresztbenm csúszva kell kanyarodnia, de az igaz, hogy így volt szép :) Igazából Senna hibázott, mert bement a poros részre, ahol neki úgy csúszott a gumija, hogy lényegesen hamarabb kellett fékeznie. P jól használta ki, hogy neki maradt a jobban kijárt aszfalt.

Ez szerintem mindenben (nem csak a Forma 1-ben) így van. Ha keresztirányba közlekedsz, lassabb vagy, mint előre ...

Ezt most néztem meg hát a szivem össze szórult!

Azért a mai F1-ek kanyarsebessége jelentősen nagyobb. Tehát kiélezettebb minden, ha most csúszás, akkor már nincs idő/lehetőség megfogni. Az F1 arról szól, hogy amíg nem csúszik, addig vagy gyors. Alesi is bizonyította ezt soxor, hogy látványosan vezetni nem azozn a gyorsan haladni-val.

nem, mert az egyik már rég befékezett volna ...

Főleg azért, mert a 2 pilóta hetekig kórházban lenne utána. Egy ilyen előzést (ha már az elektronika nem fogta meg az autót) tutti falrakenődéssel fejeznék be a mai tálentumok... :))

Az tuti! Meg is lepődnék, ha a mai autókkal egy ilyen csúszást be lehetne mutatni!:)

Manapság egy ilyen előzés után egy hétig sikítoznánk. :)))

Hát nem viccelt, az biztos!:)

Félelmetes, már-már rally érzések kerítettek hatalmukba. :))

Na ez brutális előzés kérem! :))

Itt a mentésnél meg teli van Alfával a hejszin Berger bukik

Ebben megegyezhetünk. :))) Bár ebben is van valami kis báj. :DD

na jó, ez a legcsúnyább F1-es Ferrari :

Ez a rondábbik dolog meg csak izlés kérdése. :))) Mit várjon az ember egy olyantól, aki a Fradinak és a Ferrarinak szurkol? :))))

Persze. Miért baj ? Inkább hazudjak ? :)))) Tessék, mégegyszer : A tied is F310. Csak a rondábbik fajtából !

Nem baj! Lesz még jó a Real is. Csak ki kéne rúgni azt a sok sztárocskát. :))

Te! Most jól látok? Beismerted, hogy valamiben tévedtél? :DDDD

Massa legalább győztes csapatban játszik ! :PPP

Mi az, hogy csúnya? Nekem ez a legszebb F1-es modellem. :))) Ja, és nem mondtam még? Tegnap mérezkedtem meg 105 kg vagyok. :DDDD

Igen, tényleg év közben váltottak a Kanadai nagydíjon! Akkor az enyém is F310 meg a tied is F310. Csak a tied a csúnya! :)))) (az F310B 1997 év elejétől már normálisabb orrkúppal futott)

Hivatkozhatok majd erre a hozzászólásra, amikor valamelyik tifosi sok :-))))) jellel beteszi ide Mihály valamelyik "Hejdefrankóaverda!" meg "Nyugodt és bizakodó vagyok!" nyilatkozatát, mint a Szentírást? :DD

Massát meglátogatta honfitársa, Robi Carlos tegnap Monzában ...

Nem a B. Néz meg jobban. Ez a sima F310-es. Ugyanaz mint a tiéd, csak más orrkúppal. Az F310B-t 1997-ben használták, és teljesen más a karosszériája. Az orra az tényleg hasonlít rá.

Ez tényleg jó oldal, friss fotókkal! Ahogy nézem, a Ferrari is felrakott 2 fület az autó orrára...

Akkor most már elhiszed, hogy a te modelled F310B ?! :)))))))

Megnézem majd, de most valamiért leállt a szerverük. Egyébként itt lehet visszanézni 1960-tól a futamokon készült fotókat. Baromi jó. :)))

Ezt mindenki elmondja az év elején, mert a sok szponzor ezt követeli... Persze senki nem hiszi el a dumátjukat!:)))

Szerintem a két nózi között volt még egy köztes állapot is, de lehet rosszul emléxem...

Képzeld el, ha azt mondanák: "Ez az eddigi legxarabb autónk, valószínűleg a középmezőnyre elég lesz a teljesítménye!" :))))))))

Szerintem ennek már senki nem hisz. :))))

"Az az autó azonban horrorisztikusan xar volt és már rögtön az idény elején (azt hiszem a 3. futamon) már be is dobták az új fejlesztésű 310-es, aminek már az emelt orra volt." Ja. Schumacher az autó bemutatóján elmondta a sablonszöveget: "Szeretem ezt az autót. Ez egy remek autó." Aztán úgy kirúgták John Barnard főtervezőt, hogy prézli lett a seggéből... szóval azóta nem hiszek az év elejei "Ez az eddigi legjobb autóm!"-szövegeknek, amiket Mihály (és mindenki más is) rendszeresen elereszt :D

1. futam Ausztrália

és itt történt a váltás


8. futam Kanada

Nekem úgy rémlik hogy először tényleg egy akkoriban jelentéktelen csapat, talán tényleg a Lotus fejlesztése volt az "orrfennhordás", de igazán a 7Up!-reklámos Jordan hozta be a köztudatba.

Lazíts :-) Lauda köztudottan nem tudja, hogy mit beszél. Jósolt ő már fűt-fát... Ha más nem, hát a majmos leégése rá kellett volna hogy ébressze, hogy jobb lenne néha befogni a száját, de ő hajthatatlan. Engem inkább aggaszt hogy leírta Mihályt, mert az általa leszólt csapatok / pilóták általában meg szoktak táltosodni :DDD

Igen, közben már rájöttem én is, az 1996-os képeket nézve. Mindjárt felrakom őket. :))

Hát az az év nem hozott túl sok babért sem így sem úgy, az biztos!:)))

(az F310B pedig az egik legótvarabb kocsijuk, az orrának köszönhetően :))

Egy nem... de kettő már igen... és akkor mindkettő az volt! :DDDD

Á, egy Ferrari nem lehet xar!:-D

Ő az az F1 szakértő, akinek még eygszer sem sikerült eltalálnia semmit az életben. Lauda nem az az autó alkatrészeit fejből vágó géniusz, vezetésen kívűl mindenhez buta...

Amiben Tommi ült az az autó, amivel az idényt kezdte a Ferrari és Jean Alesi mutatta be anno a nagyközönségnek. Ez az autó azonban horrorisztikusan xar volt és már rögtön az idény elején (azt hiszem a 3. futamon) már be is dobták az új fejlesztésű 310-es, aminek már az emelt orra volt. Szóval nincs itt semmi kavarc, csak egyszerűen feljelszettek a katsznin is elég gyorsan. (Hozzáteszem, nekem az eredeti 310 a kedvenc F1 Ferrarim. Ugyan xar volt, de formára messze visz mindent! :)))

Ugyanilyen van nekem is, a Shell-nél volt a kupongyűjtő akció, ott lehetett ilyet szerválni :)

Na figyelj, az egy szar oldal és kész :) Egyszerű, ha végig gondolod, hogy minden F1 autónak lapos orra volt, egészen addig, amig (azt hiszem a Lotus ?) ki nem találta a cápa orrot a bajuszokkal, hogy a beáramló levegő lefelé szívja az autó orrát. Na most a Ferrari kapta meg legkésőbb ezt a förmedvényt. Azért az F310B orra már 1997-ben más mint az F310-é 1996-ban. Ha nekem nem hiszel, menj ki Maranelloba! ;)