Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Miért??
Ez nem jó??:))))

Erről tucc nekem egy jó felbontásút?
Akár emilon, akár így-úgy?

Na jóóó, de akkor már a híres kifogyott termék:

Öreg vagyok én már ehez.
Nekem már a GranTurismo kategória való.

Ízléses orgia! :)

Azért, ha már...

Realista? Akkor miért füllentessz, hogy GTV-d van? :PPPP

De pont itt??:)))

20 db csavarral ,jess!:-)

De rosszindulatú vagy!:))

Ne is mondd, HF integrale. Sajnálom, hogy sosem volt olyanom.
Amikor lehetett vona, nem volt pénz (mert épp integrálni tanultam...), amikor meg volt pénz lakás lett belőle, utána meg elavult minden, a pénz,a lakás, meg az Integrallye is :(

De sebaj, a GTV szebb. Annál is :)

GTV-ben van neki való hely, de 166-om van :)
Legfeljebb az egyik középső légbefúvót lehetne feláldozni a 3-ból.

Műszerezettség szempontjából számomra a Delta Integrale az etalon - minden komolyabban motorizált Alfában kötelezővé tenném az összes műszerét.
Vhol azt olvastam, azért szorítkoznak csak a legszükségesebbre a gyártók, mert a megbízhatatlanság érzetét kelti az lúzer júzerben, ha tele van előtte minden "hülyeséggel" a műszerfal. Úgy látszik, 21. századi embert csak az érdekli, menjen az autó, hogy ezt miképp oldja meg, az a kocsi dolga :(

Nem azért, mert elamerikanizálódtál vala?

Hagytam magam meggyőzni arról, ami igazából tényleg teljesen ésszerűnek tűnik, ezért váltottam Selénia-ról Valvoline-re. Bár sokat filóztama Motul-on is...

Mi ez az új nick már megint????

Mi a gondod a Selenia-val???
Az enyémbe most is az került,igaz 10W-60

Viszont van 3.0 V6 Turbo motor is szerintük:D Novitec-es BTB?:D

Ki mondta, hogy nem kaphatók a kipuff elemek GTV-hez külön-külön? Tévedett:P

Néz' má', valamiben egyetértünk.

Összeesküvés elméletet sejtek :)

Én általában e kettőt váltogatom:
Valvoline Racing R1 10W60
Castrol Magnatec 10W40.

Problámám nem volt velük. A Valvoline-t azért javasolják, mert egy öregebb motornál már előfordulnak pici szivárgások.

Castrol biztosan jó.
Nekem Valvoline lesz, az is biztosan jó. (Bár nekem 10W60, de ez most nem számít.)
Ha nem számít a della, akkor meg Motul.

Nekem a középkonzolba építette be giovanni az analóg óra helyére. Szóval ha tudsz óra nélkül létezni, akkor megoldható.
(A nyomásmérő egyébként sem tuning cucc, illetve esztétikai kérdés kellene legyen, hanem alapvető biztonsági "felszerelés". Mint pl. az olajnyomás- vagy olajhőfok mérő. Jahogy GTV-ben egyik sincs! :PPP)
Szóval a középkonzolt javasolnám. Esetleg úgy megoldani, ahogy SKrisznek van a GTV-ben: diszkréten "eldugva" az A oszlop és a műszerfal találkozásánál. Nem hivalkodó, de jó információforrás...

A túl nagy túlnyomással :) pedig azért vigyázz, mert a gyári injektorok 80%-os kihasználtság mellett éppen kiszolgálják a gyári teljesítményt...

Nincs igazán összehasonlítási alapom. Amikor nagyot tölt, nagyon jól megy, de hogy ez 200 vagy esetleg túlengedi és 240 LE, azt nem tudom. Inkább arra tippelnék, hogy ilyenkor gyári.
Nyomásmérőm nincs, ha lehetne kapni szépet, a műszerfalhoz illőt és lenne kultúrált helye, akkor lenne. De a belső összképet nem vagyok hajlandó feláldozni egy A-oszlopra vagy műszerfal tetejére barkácsolt vacaakkal.

Na igen! Pedig ott van, hogy rendszeres karbantartott, második autóként használt. Persze nézőpont kérdése, mert a mosással láthatóan nem akarták, az amúgyis rossz minóségű, olasz fényezést összekarcolni! :))

Meg öregebb. Meg piszkosabb. ;)

Nahszóval elektronikusan vezérli a wg-t, azért tud különböző fokozatokban különböző nyomásokat produkálni, illetve így lehet benne az overboost funkció is.
Nemtom, mekkora MAP van benne, de nekem szó nélkül engedte az 1.7 bart, szóval valószínűleg 3 baros. Ööö, lehet, hogy 2 bar fölé kúszna a nyomásod???
(Csak elmélkedem, semmi tudományosság nincs benne, legfeljebb tudományoskodás. Nyomásmérőd nietzsche véletlenül? Kéne...)

Elektronikusan vezérli a wastegate-et.

Nem volt még labda :P vagy lmm hibám, szal ezeket nem tudom, de a "bólogatás" miatt lehet wg hiba:
túlaszalad a nyomás, a compi meg elveszi, aztán újra engedi, aztán újra nem ésígytovább.
Bár Don Gombócnál az elektronyics nem pofázott bele, hagyta, hogy töltsön, amennyit akar...

Mindenestre l-betűs hibák esetén en bloc menne szarabbul, nem?

Ez rendben van, nyilván én tehetek róla, hogy nekem gyárilag nem kielégítő az autó teljesítménye és kinézete, ezért ezeken szeretek finomítgatni.
Az viszont más kérdés, hogy ezek - néha érthetetlenül - időigényes dolgok.
Nem mindig én szopatom magamat, bár kétségtelenül én tehetek róla. Sőt, kenedi elnököt is én orvgyilkoltam meg. :P

Ebbe nagyon sok km van az enyémhez képest:)))
De tényleg mint két tojás...

V6 TB tulajok!
Tapasztaltatok már olyan hibát, hogy közepes vagy erős gyorsításkor, mikor már tölt a turbó, igadozik a teljesítmény? Kb. másodpercenként érzésre 40-50 LE hol eltűnik, hol visszajön.
Computer overboost hibát ír ki, tényleg olyan, mintha periodikusan el-elengedné a nyomást. Ez vajon lehet akár LMM-, vagy lamdahibától is? A wastegate szelepet elektronika szabályozza vagy mechanikus?
166 V6 TB-ről van szó.

Te mazo-Alfás vagy.

Van egy GTV-d, de sose vezeted, de ha vezeted, akkor meg épp valahová viszed, ahol megoldják, hogy pár hónapra ne vezethesd...

Ez olyan, mintha egy akkoholista folyton salátát, meg yoghurtot venne a piára félretett spórolt pénzén :)

Az, hogy a tetves Ruhr vidéken bányásszák hozzá még mindig a kiqrt vasércet baszki, és basznak küldeni a cuccaimat hozzá, így pont qrvajó lesz, hogy elkészül (jó esetben) december 20.-ra, és akkor már csak egy rohadt hóekét kell az orrára baszarintanom, oszt hadd szóljon.
Kb. ennyi röviden. :)

Nemtom, vót -e má', Mucsi autót vezet:

hanggal