Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

15-20e, mire ideér. Ez így nem olyan sok, de mivel nem szükségszerű (nem egy meghibásodás miatt kötelező kiadás), és a felniproject kb. 200e lesz, ezért kell egy kis idő, mire megint megengedi a feleségem, hogy "hülyeségekre szórjam el a pénzt". :))

Számítógép úgy mutatta, hogy felment asszem 70-ig, aztán szépen visszahűlt 65-ig. Lehetett látni, mikor kinyitott a termosztát. Állóhelyben meg felmegy 90-ig, a legmagasabb érték 90,5 volt.

Igen, volt. Csörgött, zörgött, elvittem Szamosihoz. Elmondott 5 dolgot ami tönkrement, már 100ft felett járt az alánlat, aztán mondta hogy jobban járok egy váltócserével. Aztán elvittem Pirihez. Töltött a váltóba olajat, mert szinte nem volt benne semmi. Azóta nincs baja. No Comment

Már kivettem :)

Akkor szerintem Polo kiveheti ezt a V6-osokat becsmérlő részt a szövegből. :))

Olyan drága egy ilyen szűrő?

A papírszűrő már nem sokáig marad. A felniproject után, mikor a családi kassza normalizálódik, beruházok egy Apexi szűrőbe. Belga nemsokára teszteli, ha neki beválik, akkor nekem is beugrik egy, persze szigorúan a gyári légszűrőházba, mint Cacho-nál. :))

Pedig te széthajtod... :)

Kettő helyről legalább érzékel hőmérsékletet. Sőt, ha x idő után jelentős a két jel közti különbség, akkor a lámpicseket is villantja.

A váltónak semmi baja. Az alsó kupplung munkahengert kéne már végre kicserélnem!

Akkor ezt a váltó témát kiveszem belőle. Ronnie! Volt már a váltóval valami problémád?

Nem hiszti kérdése. Te hétköznapi közlekedésre használod, gyereküléssel a hátad mögött, papírszűrővel, gyári dobbal. Neked jó a 20K is! ;o)))))))))))))

Lehet attól is? Múltkor annyit csináltam vele, hogy lehúztam róla a csatit. Nem mutatott semmit az óra, a motor meg alig akart beindulni. A középkonzolon levő óra és a motorvezérlés egy helyről kapja az információkat?

Én csak a 166-osokét ismerem, de azok nem. :) (de gondolom nincs túl sok különbség) A széthajtásra meg nincs orvosság.

Jeladó a termosztáton?

nem tudom, nem méricskélek. Néha megnéztem, és ha kellett feltöltöttem szintre Most is nézegetem, de most nem nagyon kell töltögetni

Ilyen megfontolások alapján tankolhatnánk bele állandóan a 100 V-Power Racingot is, biztos jobb adalékokat tartalmaz mint az olcsó 95-ös. :)

Eperben van a hiba.

Legyen úgy! :) Az enyém nem olyan hisztis, beéri a 20K-val is. :))) Tényleg, nálad mennyit evett meg a 20K-ból?

Akkor a hivatalos honlapon van hiba?

Bandi! Szerinted alulméretezett a V6 váltója?

Nem kötekedtem, tényleg kiváncsi vagyok, ezért kérdeztem Ronnie-t, hátha tud erről valamit. Nála volt gond a kuplunggal, de váltóhibát eddig nekem nem mondott ő sem. Ettől még persze lehet alulméretezett. :)

kit érdekel a pénz? Ha eszi az olajat, vmi nem tetszik neki, szóval ha drágább is valamivel, de megérdemli, és ő majd meg is hálálja! sztem.

Nekem olyan 60 fok körüli a vízem. Múltkor bemértük számítógéppel, az is annyit írt ki, mint az óra. Tavaly cseréltem termosztátot, ugyanúgy Behr, mint a gyári, Semmi változást nem hozott. Nincs valami tipped?

Ez nem vicc, a legutóbbi csere előtt gondolokodtam az akkor még Racingon, de húzósnak találtam (utánaszámoltam, belekalkulálva a fogyást is, ráadásul túlméretezve), így ment bele megint a 20K AR.

Szar és occsó QH-t, mivel csak kísérlet volt. A pontos árat nem tudom, mert sok minden volt egyszerre. De olyan 8e körül. Összehasonlításképpen a V6 gyárija 7500. :)

Ezt Tommiék írták bele, nem bántottam, úgy hagytam.

Eper úgy hozza, hogy Distintive, "C" nélkül. Most akkor? :-o Az alapot Tommiék csinálták. Adatokat a következő tagoktól kaptam: Ribipeti, Peti 16V, Attiska, Robert JTD. Köszönjük nekik is!

Szerepel a gyűjteményben, hogy a V6 váltó alulméretezett. Nálam semmi gond. Sok fajta kocsi volt már a seggem alatt, de eddig ennek a váltója tetszik a legjobban. Határozottak a fokozatok, mégis vajfinoman megy. Csak szerencsés vagyok?

:-))))))))))))))))))))))))))))

Szintén az enyémbe is legközelebb az megy. Meglátjuk mi fogy belőle..

Viszont ha csak 1.5 lityit kell utánatöltenem két csere között, akkor még mindig jóval olcsóbb, mint a Sport, amibe esetleg nem is kell rátölteni. :)

Ja, mégvalami, a felszereltség neve Distinctive ;o) Amúgy szép munka, köszönjük Poló kollégának!

Ezt a 20K vs Racing (Sport) dolgot már hallottam. Még 7.000 km és megy az enyémbe is a Sport.

Ez így van! Viszont az "olajfogyasztáshoz magas fordulaton" még hozzáfűznék vmt. Régen Selénia 20K-t használtam, és tényleg, ha tartósan pörgettem, bizony néha utána kellett töltögetni. Nemrég Selénia sport-ra váltottam (Zöld dobozos, ez a Racing utódja, továbbfejlesztett olaja a Seléniának) és bizony nem nagyon eszegeti akkor sem, ha kinyomom a szemét. Jó, valamit biztos, de messze nem annyit, mint 20K-val!!!!

TS-hez milyen termosztátot vettél és mennyiért?

Passz. Ezt nem tudom mi. Nem vettem még észre. :-S

Eddig én is meg voltam győződve arról, hogy a vízhőfok ingadozása normális. De most cseréltem 4 autóban is. 1.6TS 83 fokos termoval áll 83 fokon, 16.TS 88-assal áll 88 fokon, V6TB 88-assal 88-on, JTD 83-assal 83-on. :) Szóval az újjal ilyen, vagyis ami nem ilyen, az már halódás jeleit mutatja.

Mrs. Paulus mJTD-je 75 fokra szokott beállni, hogy ne csak TS kerüljön említésre.

Esetleg még egy típushiba említést érdemel: az ajtókon található ún. esővető (rendeltetési célja az, hogy ne folyhasson be a víz az ajtó és az ablaküveg között) gumitömítésében található acél merevítő idővel elrohad, a tünet az, hogy a gumi felpuposodik. Nem kell megijedni, nem az ajtó rohad, hanem a merevítő.

Valami olyasmi, jobb a békesség :)

Pár dolgot átírtam: - benzin motoroknál figyelni az olajszintre, (tartós magas fordulaton eszegeti, ettől döglik a vez.mód a TS-eknél) - vízhőfok: a TS motoroknál 70-90 fok között ingadozhat, de ez normális jelenség - szilent nyikorgás, ez általában a stabilizátorrúd végét is jelenti, mivel egyben vannak, ez nyikorgás mellett kopogással is járhat (esetenként némi zsírozással/olajozással megszüntethető)

Féltél, hogy a fejedbe pukkan a lufi? :-D

Nem tudom, nagyon nem mertem nézegetrni.

Hali!Lenne egy eladó 156 bontásra(A jobb eleje hiányzik,minden más ép.Motor váltó sértetlen 1.9 jtd.Igazándiból egyben lenne a legjobb,ha elvinné valaki,mert sem időm sem helyem nincs a tárolásra.Sajnos.Az autó olaszból lett hozva,számla van hozzá,forgalomba nem helyezhető.Mindkét gyári kulcs,elektrtonika,motor váltóval együtt az autó tartozéka)Az ár fix ár,de nem hárommillió,csak egy nullával kevesebb)))Aki egy picit ért hozzá,az tudja,hogy ennél jóval többet ki lehet belőle árulni,ha szétszedi)

TS motoroknál figyelni az olajszintre, (tartós magas fordulaton eszegeti, ettől döglik a vez.mód) Kiegészítés: a V6 is csipegeti az olajat, használattól függően, főleg 100e km után. Mikor megvettem a kocsit, 102e km volt benne (computer szerint tényleges km), semmi olajat nem evett meg 10e km alatt. Most 122e-nél járok, és bizony mostmár 10e alatt számításaim szerint meg fogja enni a kb. 1.5 litert. :( Persze ez nem vészes, hallottam már itt is durvábbakat, de mégiscsak eszegeti. Hozzáteszem, hogy pörgetősen használom (bár ki nem?) :)) Szóval inkább így kéne fogalmazni: Figyelni kell az olajszintre, (tartós magas fordulaton eszegeti, TS esetében ettől döglik a vez.mód)

Szerintem arra gondoltak. Én azért 15k-nál többet nem várok vele, mondjuk ez kb az évi menetem is.

Tudom és én is így csinálom, de a mondat nem egyértelmű. :-P Vagyis csak nekem? :-D

Halik! Javasolni mindig 10 ezrenként javasolt.