Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

nem volt egy normális kormos sem ott? :))

Legközelebb próbára teszem magam Vele. :) Idő alapján nyernem kell, de kiváncsi vagyok, hogy hagyan rajtolok. Őt tekinthetjük Etalonnak is! :)

Igez GEORGE gépe nem húzott, de azt elverte. Na meg mellette volt előételnek 75 3,0-as, 164 3,0 ...

akkor az nem volt 200 ló :)

Elmondás szerint.Az övét nem is igazán lehet írni.

ITT találsz róla felsorolást az Alfa Romeo gyorsulás alatt.

Tavaly megmérkőztem Anikó DCS tuningolt 2.4-esével. Bevallásuk szerint 200 le és nyomatékhegyek. Csomó pénzt beleöltek a tuningba, ennek ellenére 3 futamból 3-szor kikapott tőlem, és nem 2 cm-rel! Ja, és én egy fillért sem költöttem még teljesítmény tuningra.

Sokkal nagyobb húzott?2.4JTD húzottat elveri a 1.6TS?

155 2,5 V6 ost, 164 3,0 V6, 164 2,0 TB
De ott a hivatalos lista, szemezgess belőle. :-)

Gondolom az azért csak nem volt!.-)

Na igen az a kicsi m betű nem mindegy...

Milyen nagyobbat?"alázott"le?

Nagyon tetszett mindenkinek, hogy a "sima" 1,6 ts elveri a sokkal nagyobb és "húzott" dizeleket és pár V6 benzinest is.

Akkor miért nem raknak?Én a 166 2.0 turbóstól se estem hanyatt.

Willy milyen 2.5-est vert el? :-O

Nehéz az összehasonlítás, mert a TS gyakorlatilag 99 óta nincs fejlesztve, az mjet meg 2003-as találmány.

Milyen kár, hogy én nem lehettem ott... :-)
Amúgy Kautól én is kaptam már ki. A célig hoztam rajta, de nem volt elég. Ez még tavaly volt a Hungaroringen. Igaz, ő kipakolta a hátsó ülést is, nekem meg ott volt a zene a csomitartóban... :-)

Pl. KAU 1,6 ts e, GEORGE gépétől is jobb időt mennt . .... igaz, hogy csak 201 méteren. :-))

kissé drága buli...

Autógyilkosok. :)

Én azt vettem alapul.Mondjuk egy 2004-es évjáratu 1.9m-jetet meg egy szintén azonos évjáratu twinsparkot.Nem tudom,de szerintem elmegy a diesel.Még alapba is talán.

KAU lealázott rengeteg nagyobb gépet. De Willy ti-je is elvert sok 2,5 v6 ot és 1,9 jtd-t is.

oldalról a szalagkorlát csak látványosan dolgozik nagy kárt efektív nem tesz biztonsági szempontból...a rossz törés az mikor a váz tekeredik valamerre...

A benzinesre is lehet túrót rakni. Ami a dieselen már rajta van... ;-)
Vagy kompresszort...

Na az már úgy más. Ott a teljesítmény is azonos már, a nyomaték meg 60%-kal több legalább.

Ebbe teljessen igazad van.De dieselel sokmindent lehet csinálni.És egy benzinessel?A fogy.-ról ami a fele azonos autózás mellett nem is szólva.

Én az 1.9m-jetre gondoltam.

Mit?A 150 lovas m-jetet ami rögtön 180.

Na igen... De nagyon sofőrfüggő is a dolog. :-)

Ha mindkettő alap, akkor igen. Gyakorlati tapasztalat: 156SW 1.9JTD és 1.6TS tök azonosat megy, de nulláról az 1.6 az első pár méteren még jobban ellép tőle.

Ez attól is függ, hogy gyári-e?
Az 1,9-es diesel GT-t elvileg a 146 ti veri, de egy chip-estől mégis kikaptam. Szóval sosem lehet tudni. :-)

Igen! :-)
És van néhány 1,6-is ami szintén. :-)

Szerintem nem.

Valószínűleg igen.

A kétezres benzines othagyja a kétezres dieselt?

Igaz, sok sikert nem arattak most ...sem. Hiába, a benzines még mindig nyerő. :-))

Huuuhh, köszi ezt a hasznos infót!:-))
És persze mindannyiótoknak!:-DDD

Nem tudok róla mit mesélni csak láttam párat menni és meggyözött.

Hát igen. De itt szalagkorrlátról van szó. Ki tudja, hogy kenődött rá. Látni kell, annyi szent.:-)

Mesélj :)

Dehogy nem!Az való csak erre.

Az jó. Én még sosem gyorsultam, de azt hiszem nem az én műfajom ez. Pláne a kályha sem erre való.

Ez mind gondos tulajt takar.

Áááá, nem mindenkit, de volt sikerélményem. :-))

lyukas kipuff, szar lambda, eltömődött kata...stb

Nekem is év végén jár le a műszaki.Kiváncsi leszek.....

Nekem pont a műszakikor xart be a szonda, így rossz értékeket produkált. Persze ez csak ott és akkor derült ki, nekem meg kellett az autó, így nem tudtam bevállalni a javíttatást és az újbóli vizsgát.
Na meg a fólia miatt is kellett amúgy is egy kis plusz lóvét tolnom.

Hogy a faszba?Azt hidtem a benzinesnél nincs ilyen gond.

Nekem is minden alkalommal xar értékeket mérnek és csak egy kis okoskodásal tudjuk megoldani.