Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Elkészült a belseje... Majd 1 év alatt sikerült, mert vagy a szaki vagy én megcsúsztunk. De megérte 🥰

Baltába vágtad a kecskédet :-)
Jó lett a videó, egy dologban nem értek egyet. Itt még pont visszafordulhatsz, kiszállhatsz ha akarsz. Eddig aprópénzbe került. Kb az utolsó kiszállási pontnál jársz. De látszik a lelkesedéseden, hogy ez csak elméleti kérdés, ez már eldőlt. Megértem, be tud szippantani a dolog.
Amikor a küszöbnél jártok, a küszöbspojler futarolását felügyeld! A kasznisok kevésbé precíz szerszámokkal dolgoznak hogy finoman fogalmazzak. A kasznisom, aki hibátlanul feltette a 155 küszöböt, vastag táblalemezből megerősítette a belső küszöböt, mindezek után nekiállt volna egy fordulatszám szabályzás nélküli 230V-os béna fúróval úgy, hogy a patentok végével felkarcolja a furatok helyét. Szerinted? XD
Sőt, ha igazán jót akarsz, részt veszel a beltér összerakásában is, mert akármilyen jó nevű, megbízhatónak modott kasznis rakja is össze, ezt a részét szívből gyűlöli és túl akar esni rajta. Nem fog szólni, hogy eltört pár patent, vagy hiányzik pár csavar. Ilyen szinten csak drága és magasan profi restaurátor műhelyekben foglalkoznak vele. És ezalatt egyik ismert hazai Alfás felújítgató műhelyt sem értem...
Minél több feladatot hagysz rájuk felügyelet nélkül, annál valószínűbb, hogy egy csörgő-zörgő, kicsit itt-ott ferde hézagokkal összerakott autód lesz.
Én még a hátsó lököst is leszedettem és tekertem egyet a felfogató konzolján, mert ugye állítható, szépen be lehet állítani a hézagot. A kasznisnak meg "jóvótazúgy".
Az egy nagyon jó irány, hogy mindent kibeleztek az autóból és úgy fényezteted. Teljesen szétszedve is menj, és nézd át. A kipufogódobok fölött, kapargasd meg a padlólemezt, kívül, belül, a hátsó kerékívet, mindent. Iszonyat bosszantó, ha rászánsz pénzt, időt, és két év múlva valahol kirügyezik.
A belső küszöbrész erősítését pedig csak javasolni tudom. Nagyon megmerevíti az autót. Felparkolsz egy padkára, vagy megemeled, és simán nyílik-csukódik az ajtó, ha jól van megcsinálva.
A küszöbök aljába pedig valószínűleg kell majd pár gumidugó. Ha bármi kis bizbasz kell, rengeteg maradt, szólj! Gumidugók, gyári csavarok, zsanérok, patentok, minden frinc-franc.

Sziasztok!

Folytatódik a történet, azaz itt van a Projekt Alfa 145 új része!

https://youtu.be/CRY90R0GRbE

Nincs mit, kíváncsi vagyok sikerül -e nektek is. :)

Köszönöm!!

Ha jók az értesüléseim Halesznak sikerült szereznie újat, szvsz nála érdeklődj. :)

Üdv mindenkinek, egy kérdés.
Valakinek egy alsó hötötartó elfekvöbe esetleg?
Valami nem tul rozsdás.
Ja, még egy kérdés, baloldali küszöböt , kőlsöt belsöt lehet még valahol szerezni?
A fiam 45 ösére kéne ,kicsit elfáradt a bal hátulja.

Alu fedeles TS esetén ez amit küldtél a jobb első sárvédő alatt van. A víz kiegyenlítő tartálynál látszik is hogy két db kék cső megy a sárvédő alá be. A jobb első műanyag dobot ha leveszed akkor ott lesz felette. Ahogy néztem képeken neked ez a fajta lehet. A műanyag fedeles TS-en pedig a szívósor alatt helyezkedik el. Ha van másik akkor a cseréje szerintem nem egy szivatos feladat, csak picit bontani kell hozzá. Hiba alapján erre gondolnék én is hogy ez lehet a rossz benne

Az még lemaradt a kommentből hogy persze attól hogy elsőre néha nem indul kedvére nem biztos hogy ez a szelep hibás de mint mindannyian gondolom ti is úgy vagytok, vagyunk vele hogy elsőre a biztosan rosszat csere, majd jön a folyamat következő résztvevője mert pl már a gyertyák sem mai darabok benne, lehet főtengely jeladó hiba persze azt nem scanneli be az EQU ról semmi...
Már az injektorok csatlakozóira is gondoltam a gumiborításra, aztán vezmódosító csörgés az maradt de közben lehet már a szelepek nem engedik át az olajat és formálom a sonkát a veztengelyen azért csörög.
Tényleg nem tunningolni nem kirakatba akarom csak egyszerűen szeretem ha minden rendben megy és nem indítok el egy láncreakciót amit már nem tudok megállítani, bár már lehet ezt le kell így nyelni...
Lövök pár képet az érintőleges vizsgálatokból meg persze prezentálva a nem túl gyakori használatot de már nagyon a szívemhez nőtt a kocsi.

Szerintem esélyes hogy egyre gondolunk így néz ki ez a szelep
Alapjáratingadozásra nekem is mindig a légtömegmérőt írják de azt meg nem dobja hibának...
Nem tudom mi lehet nem értek hozzá csak szeretnék! :D Legszívesebben a generátor csere óta kicseréltetném az összes kábelköteget amit csak lehet az autóban de már csak nagyon limitált szériában láttam pl egy töltőkábel köteget egy Brit bontóban valami őrült elrakta 1997 típushoz :D
Ha ezt cserélted, nehéz volt 1 től 10 ig? Felülről vagy alulról fértél hozzá?

Lehet hogy nem jót mondok, de így amit írsz nekem az ugrik be ami a jobb első sárvédő alatt van. Ott a tanktól jön előre felé egy üzemanyag cső , majd elektromosan vezérli és onnan rámegy a motor szívótorkára. Nekem is csinálta ezt hogy másodjára állt be az alapjárat és elsőre leállt, én kicseréltem az alapjárati motort de úgy sem lett jó, majd vissza a másik és próba alapon egy kicsit befújtam olajjal, hátha csak leragad és nem nyit időben. Most azóta elsőre elindul. Néha egy 2-3 másodperces alapjárat ingadozás van, az előtte is előfordult, meg ha beülők már a járó motornál az autóba akkor kicsit megugrik az alapjárat majd vissza is engedi. Na ez az amire szerintem nem fogok rájönni hogy hol lehet esetleg érintkezés hiba vagy valami. Nekem hibát nem dobott semmire sem.

Koszi!
Ez nemikeg megmagyarazza miert szar amiota csak nalam van...
Eleve forrasztott volt mindjg.

Szia!
Én csak egyszerűen lehúztam a régi szövetet, lemostam róla a szivacs maradványokat, vettem új szövetett kárpitboltban, ami hasonló (nyilván nem lehet ugyanolyan) és a fújós ragasztóval ráragasztottam, a sarkokat szépen betömködtem. Nekem nem hiányzik az, hogy nem puha :)

Köszönöm, én is erre gondoltam, csak nem akartam barbár melót, ha nem jönne össze a dolog. Ezért voltam kíváncsi, ki hogyan oldotta meg.
Köszönöm

Szia.
Én 156-on cseréltem az ajtókárpitba csak betétet.Gyárilag az is pontokban van forrasztva.Jó snicerrel le lehet vagdalni a pontoknál.A másikat rányomtam habosított kétoldalúval,majd hátulrol körbefujtam ragasztó habbal.Nem esett le és nem is zörgött.Nem is állt csúnyán.

Értelek, köszönöm. De magát a felületet amin van a kárpit nem lehet kibontani valahogy? Mert akkor rendesen alá lehetne rakni az új kárpitot nem csak körbe ragasztani. Az egy külön elem ami ha jól látom pontokon oda van olvasztva több helyen.

Sziasztok!
Ajtó kárpitot cserélnék a kocsin, kérdésem az lenne, hogy jön ki a szövetbetét (csak olvasztássa?) illetve hogy lett visszaszerelve: ragasztva, csavarva, vagy mi a módszer?
Köszönöm

Erről mér lekéstem, mert eltört az egyik kábel a stekkernél. Forrasztva amúgy működik, csak túl rövid a kilógó szál, ezért inkább ráforrasztok egy másikat. De kiszedve szebbe lenne, mint pillanatforrasztóval, ha amúgy a kiszedés nem szemműtét végbélen keresztül...

Lambda kábelt nem szabad forrasztani.

Üdv Urak!
Van valakinek ötlete, tapasztalata, infografikája, robbantott ábrája, stb. arról, hogy a lambda szonda "belső" tehát a motortér mögötti kábele hogyan kígyózik és hova csatlakozik?
Tehát arról, hogy hogyan lehetne kiszerelni és átforrasztani a stekkert?
Előre is köszi!

Légmennyiség mérőre kéne ránézni, vagy a map szenzorra. Az utóbbit venném ki előbb, hogy nem nagyon szuttyós e.

Akkor profi vagy! 🤣

Előtte pár méterre jutott eszembe hogy le kellene fotózni :D

Na ugye, hogy van megoldás... ügyes vagy, köszi, nagggyon szuper! 🤩😃

Kazes. Asszony vezetett úgy hogy sikerült lefényképezni :))

Ha dizel én legelőször kicsit meghajtanám.Hajlamos telepakolni a kipufogót a sok tötymörgés.

Sziasztok. Mostanában észre vettem, hogy elkezdett fekete füstöt eregetni a paripa. Van hogy keveset van hogy többet. Leginkább akkor ha alacsony fordulatról hirtelen gyorsítok és amikor sokat araszolok akkor utána nagyon kormol. Esetleg valakinek valami tipp?
Köszönöm.

Klassz, csak így tovább! :)

Egyet visszakaptam... 🤣
Sajnos Augusztus végén tud legközelebb melózni az öreg...
De olyan mintha új lenne, feltöltve és egyedi, kimentve a régi logó rész 😍
Kivel lakatoltatjátok? Nálunk a környéken nem tudok korrekt és nem csak vágom, cserélem az újra 'szakit' hozzá...

Ha bont valaki 145/146 Special Editiont (2000-es év), az szóljon! Kéne 1-2 dolog.
Első rugó, ABS jeladó, esetleg jó állapotú ülés...
Köszi! :)

Drukkolok, sok sikert hozzá és remélhetőleg teljesen meggyógyulva tér vissza! :)

Sziasztok,
Minket is elért a rozsda, nagyobb lakatolási munka lesz szükséges. Hosszú gondolkodás után arra jutottam, hogy a 145 hosszabb pihenőre vonul (egyszerűen nincs szívem eladni). Terv addig napi munkába járáshoz egy JTD 147, esetleg 156.

Jobbulást neki... aztán hajrá! :)

Covidos lett az emberem... Szóval az anyós ülés kész elvileg, de remélem jobban lesz, mert az egész autót be kellene fejezni... (Ajtó kárpitok és hátsó ülések is+kalap tartó)

Alakul a molekula! Most hogy' áll... kész?! :)

Alakul...

Az lett volna a buli, ha a lányom áll be a műhelybe friss jogsival T betűvel :). Mondjuk ott volt és Ő vezette de nem akart egy képen se rajta lenni.

Amúgy tényleg nem rossz ennyi idősen a motorja, sima 98-as E5-ös benzinnel mérték. Nem kell elvakultan istenítenünk az autóinkat de azért tényleg nem rosszak ezek, főleg a kor és kategória társaihoz kell viszonyítani.

De pöpec! 👍🤩

Hát na.... Még szerencse hogy "Szar Olasz" .
Sok okos azt nem fogja fel, hogy egy autóval nem csak menni kell.
Ezek az emberek kocsit vezetnek , mi autót!
Hányszor de hányszor megkapom. Ehhez képest több mint 25 éve Alfát vezetünk , SOHA nem volt még olyan , hogy bármelyik is otthagyott volna bárhol is.
Persze ez lehet csak az én szerencsém de az is lehet hogy az odafigyelés meghozza gyümölcsét. Bocsánat, kicsit hosszura sikerült ez a rövidnek szánt megjegyzés.

👍🤩

Úgy néz ki tényleg az lesz... Most már az is kell :))

Egész jók az eredmények. Ha már teljesítmény mérés az enyém is hozta a gyári teljesítményt 242000km után.