Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

:D

Komcsi nem láttam,pedig kerestem egész du-tán hogy mi fogja?
A majmok megfordították és alól lehet azért nem látom.

Zégergyűrű fogja váltó felől...

Csaó.
Nem akarokk Off olni de nagyon pipa vagyok! Nem tudom kivenni a kuplung munkahengert! Napi 2dl fogyaszt! valaki elmondaná hogy jön ki a mocsok?
146 Boxer.

Ó baxxameg, de szép az élet ........ hogy rohadna meg de nem hiányzott most, hogy a kormánnyal valami legyen...

hát mindenesetre jó nagy bajt csinált neked. én azt hittem, hogy a szivem megszakad annakidején.


ja igen: ha jól emlékszem, Piri-ék 25 körül felújítják a mocit, és akkor olyan lesz, amilyennek lennie kell. érdemes kérni tőlük egy ajánlatot, de ne itt, hanem telefonon, mert ritkán néz netet.

tökét levágom

hát akkor mi a faszomat csinált vele?

Hát igazából ez állapotfüggő. Lehet kifogni jót is rosszat is. De a benzinesnél is így van...

és ott van még a kettős tömegű lendkerék, ami ha jól tudom 2-300k körül megadhatja már magát.

Most csak a turbóról írtál!!Szinte a leggyengébb láncszemről ami probléma lehet a disel-nél.A mostan dízelek nagyon ott vannak, és szerintem a benzinesnél is lehet nagy probléma.De én úgy gondolom, hamarabb kell egy benzineshez nyúlni, mint egy dízelhez.És nem vagyok dízel pári, ezt mindenképpen szeretném leszögezni.:-))

Ennyi? Csak akinek évi 600e megy el gázolajra, annak 800e menne benzinre...az 200e/év. Az eddig 3 év alatt 600e..és 120-ért veszek egy komplett bontott motort, de ha kell akkor egy új turbot 450-ért, mert jövőre is megfutom a 30e-t és utánna is. Nekem meg ez a véleményem. Benne van a kalapban a ráköltés, node a benzines TS-ek mint az alábbi példák is mutatják ilyen távon szintén ráköltősek. Eddig 85e-t szaladgáltam el a jtd-vel, és soha nem hagyott ott sehol.

Ja..ha fiatal az ember, kell neki egy benzines, amit rögtön elkezd tuningolni. Átestem ezen :-) Aztán ha öregszik, rájön, hogy sz@rik a fordulatszámra és a hangra, egy turbos motort ezerszer jobban lehet tuningolni :-D Nálam is 150 körül van az utazó, nekem se kell több, bár simán bírja a 170-et is. Az ilyen 200-zal végigtolom sztorik csak megmosolyogtatnak, ahhoz rendes autót vennék, nem ilyen kis alsóközepes sz@rokkal bohóckodnék a belsősávban. Már ha lenne, vagy szánnék rá pénzt.
Nekem a rugalmasság ami szempont, és az van. És akkor csak röhögök magamban, amikor a nagycsövű nagyhangú táliás farán " az élet 180 felett kezdődik" felirattal cikázik előttem, kapcsolgat, forgatja mint egy hülye, és azt hiszi üldözöm. Aztán ki se veszem 5-ösből, csak lelépem...:-)

Ez így van!!:-))Sokkal könnyebben beleül az ember az autóba, ha kevesebb a fogyi, és nem azt kell nézni, hogy na megint tankóni kell.Pedig még csak 70km-ert mentem vele.:-((Pl: 2000Ft-bol.)

Az biztos hogy nem mindegy mennyit zabál városba.:-))Az enyém is bevágja a 10-12l városba, és az sajnos nem kevés.És még csak hajtani sem kell az ekkora fogyasztáshoz.:-(((De hát ez van, én attól még nagyon szerettem, csak mielőtt kocsiba ülők, igen csak meggondolom hová megyek el vele.Vagyis, nem szaladgálok vele feleslegesen.

Megmondóm őszintén én sem vagyok disel párti, de ha most kellene vásárolnom autót akkor disel-t vennék.Pontosan ahogyan írtad is, kompromisszumkényszer ami rávinne ennek a típusnak a választására.Még kevés km-er használat esetén is gazdaságosabb a disel, még akkor is ha egy kicsivel drágább hozzá minden.
Az egy másik dolog, hogy nem szeretem a hangját meg stb....:-))
Ezek már tényleg tipikus dumák a disel-röl.

Most nagyon vigyázok rá, és remélem nem lesz vele gond.Mivel ennyit költöttem rá, mostanában biztosan nem fogom eladni.Na meg hát meg sem érné.:-(((

Rosszul értelmeztem, talán jobban el kellett volna olvasnom a hozzászólást.:-))))Így már más a helyzet.:-)))

Ez is azon múlik, kinek mire kell.
Évi 10e km-re város+országútra tökmindegy. Ahhoz 1.8 TS-t választanék, az a legszimpibb TS.
Ha már rendszeres autópályázás a feladat, akkor csak dízel. Egyrészt olcsóbb, másrészt halk.
Aki utálja a dízeleket, az úgyse fog venni, csak esetleg ha a kompromisszumkényszer miatt valamit fel kell adnia az elveiből. Mint anno nekem :-)
És szépen rájön, hogy őrületes baromság ez a "dízelt soha" hozzáállás ;-)
Csak érzelmi alapon védhető, műszakilag aligha. Hacsak nem grínpíszes az emberünk :-)

á-á-á


ez az én ti-m blokkja... tudom mit tud, tudom mi a baja, és tudom miért ajánlom. nálam van 4 éve, és nem azt mondtam, hogy egy az egybe tedd bele, hanem hogy a főtengelyét használd fel.

Miért jobb megoldás egy használt blok???Ki tudja azt, hogy az ki hogy használta???Én nem vagyok ilyen használt motor híve!!!Én biztosan nem vásárolnék használt blokot.

Jah és akkor nem csak melléváltott:))

3kiló környékén van egy normális generál...
De több mint 30K mentem azóta... semmi baja:)))

Én nem írtam azt hogy szar az Alfa!!!:-)))És szerintem teljesen mindegy, milyen típusú Alfával kezd az ember, mivel nem azon múlik, hogy jó e egy autó vagy nem.Lehet az 1.4, 1.6, 2.0 TS is, ha egyszer szar, akkor szar.Mindig ott dől el, amikor használja az ember napi szinten.

venni kell dfg-től olcsóé egy blokkot, amiben jó a főtengely, és a hajtókarcsapágyak, stb minden...

Nézd meg a blog bejegyzéseimet.Ott minden le van írva, ilyen esetre jól jön.Én ugyan így járta.:-(((Nem olcsó ezt a hibát normálisan normalizálni.A tényleg jól megszeretnéd javíttatni, akkor az nagyon sokba van.:-(((

Hali!
Hajtókarcsapágyasra küldte öcsém a ti-t.
Mi ilyenkor a teendő?
Mit csinálnnak az autóval?
kb mennyibe kerülnek az alkatrészek hozzá?Előre köszönöm a válaszokat!
Üdv, Márk

A 2.0TS tényleg pénz kell!!:-(((Minden alkatrész kurva drága hozzá, és azért folyton szerviz igényes.Még akkor is ha állandó jelleggel karban van tartva.:-(((
Mióta generálón esett át az enyém, azóta hála istenek nincs vele semmi gond, de nem is mentem vele 5e km-nél többet.Így nehéz volna kijelenteni, hogy nincs vele gond.:-))
Majd talán akkor, ha legalább túl vagyok a 30e km-en.
Legközelebb én sem TS vennék, hanem JTD.