Egy ilyen bálna kupé pont nem csapatásról szól, persze csapatni Lada Samarával is lehet :)
Ízlések és pofonok.. :)

Hazaküzdöttem a ződet. Tanulság: minden szart elvezetek XD
70 lóerővel a gödöllői emelkedőn a külső sávban előztem a sort. Eszembe jutott Feri, hogy így szokta. Na most én is. Nem mertem elvenni a gázt, mert megáll XD Úgyhogy kormányból oldaottam meg.
Hazafelé a Giuliával vészmódban is megtaláltam a használható üzemmódot. Az autó gyötrése nélkül 2ó45p alatt itthon.
Ha valaki vészmódban ragad, egy kis tapasztalat: N-ben működik, nagyon gyenge nyomatékkal. A normális közlekedéshez M-be ki kell tenni, és kézzel váltani. KOnstans 106Nm-re képes, így picit forgatva még ki is préselhető belőle egy kis lendület.
Valóban 150-nel képes menni, max, de emelkedőn lassul. 130 kb tartható vele.
A 4-es fele jöttem, így Szolnoktól kímélőben 90-100-zal hazajött. Előztem is vele, meg lehet minden vackot szokni :-)
Nagy tanulság, hogy ezzel a két lekotlott taligával is a gyorsak közt voltam az utakon. Az átlag autók irtózatosan gyengék, és vezetni sem tudják őket.
Egy E300-zal utak királya lennék. Mondjuk a Giuliával is, ha méltóztatna működni.

Tűzforrón itthon megnéztem, így is iszonyatosan lóg a wastegate tegely, mégis aktuátor hibát tárol csak, majd vészmód. Még nem állt össze fejben, hogy mi történt, de egy biztos, hogy jelenleg full szívó üzemben megy.